Южно-Тихоокеанский класс GS-8

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	4-8-4
• МСЖД	2’D2’h2
Измерять	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )
День водителя .	70 дюймов (1778 мм)
Длина	Общий: 99 футов 8 + 1 ⁄ 2 дюйма (30,39 м) ; Тендер: 38 футов 9 дюймов (11,81 м) ;
Ширина	10 футов 5 + 5 ⁄ 8 дюймов (3,191 м)
Высота	15 футов 10 дюймов (4,826 м)
Нагрузка на ось	62000 фунтов (28,1 тонны)
Клейкая масса	248000 фунтов (112,5 тонны)
Вес локомотива	438 500 фунтов (198,9 тонны)
Нежный вес	312000 фунтов (141,5 тонны)
Общий вес	750 500 фунтов (340,4 тонны)
Тип топлива	Масло
Запас топлива	5000 галлонов США (19000 л; 4200 имп галлонов)
Водяной колпачок.	15 000 галлонов США (57 000 л; 12 000 имп галлонов)
Топка:
• Решётчатая зона	88,3 кв. футов (8,20 м 2 )
Давление в котле	250 фунтов/дюйм 2 (1,72 МПа)
Поверхность нагрева:
• Топка	469 кв. футов (43,6 м 2 )
Пароперегреватели: ;
• Зона отопления	1962 квадратных футов (182,3 м ) 2 )
Цилиндры	Два
Размер цилиндра	26 × 30 дюймов (660 × 762 мм)
Клапанный механизм	Вальшертс
Тип клапана	Поршневые клапаны

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Магазины Пайн-Блафф
Дата сборки	1930
Всего произведено	4

Южнотихоокеанский класс GS-8
Южнотихоокеанский класс GS-8
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Магазины Пайн-Блафф
Дата сборки	1930
Всего произведено	4
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	4-8-4
• МСЖД	2’D2’h2
Измерять	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )
День водителя .	70 дюймов (1778 мм)
Длина	Общий: 99 футов 8 + 1 ⁄ 2 дюйма (30,39 м) ; Тендер: 38 футов 9 дюймов (11,81 м) ;
Ширина	10 футов 5 + 5 ⁄ 8 дюймов (3,191 м)
Высота	15 футов 10 дюймов (4,826 м)
Нагрузка на ось	62000 фунтов (28,1 тонны)
Клейкая масса	248000 фунтов (112,5 тонны)
Вес локомотива	438 500 фунтов (198,9 тонны)
Нежный вес	312000 фунтов (141,5 тонны)
Общий вес	750 500 фунтов (340,4 тонны)
Тип топлива	Масло
Запас топлива	5000 галлонов США (19000 л; 4200 имп галлонов)
Водяной колпачок.	15 000 галлонов США (57 000 л; 12 000 имп галлонов)
Топка:
• Решётчатая зона	88,3 кв. футов (8,20 м 2 )
Давление в котле	250 фунтов/дюйм 2 (1,72 МПа)
Поверхность нагрева:
• Топка	469 кв. футов (43,6 м 2 )
Пароперегреватели: ;
• Зона отопления	1962 квадратных футов (182,3 м ) 2 )
Цилиндры	Два
Размер цилиндра	26 × 30 дюймов (660 × 762 мм)
Клапанный механизм	Вальшертс
Тип клапана	Поршневые клапаны
Тяговое усилие
hideПоказатели производительности
Тяговое усилие	61 564 фунта-силы (273,85 кН)
Фактор адх.	4.03
Операторы
hideКарьера
Операторы	Сент-Луиса Юго-западный «Хлопковый пояс» ; Южно-Тихоокеанская транспортная компания
Сорт	Хлопковый ремень L1 ; Южная часть Тихого океана GS-8
Числа	СЮО №813, №813, №817-818 ; ИП №4488 (СЮО №813), 4485-4487 (815-818)
Доставленный	1930
Ушедший на пенсию	1957
Списано	1957
Расположение	Все списано

Южно -Тихоокеанский класс GS-8 представлял собой класс из четырех типа 4-8-4 «Северный», паровозов построенных Baldwin Locomotive Works для Юго-Западной железной дороги Сент-Луиса (также известной как «Маршрут Хлопкового пояса»), как Коттон ленточного класса L-1 Паровозы , но позже будут сданы в аренду компании Southern Pacific Transportation Company , где они будут классифицированы как GS-8. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

История

Во время Второй мировой войны Южно-Тихоокеанская транспортная компания нуждалась в большей движущей силе для решения проблем на протяжении всего конфликта. Юго-западная железная дорога Сент-Луиса решила заключить соглашение с Southern Pacific Transportation Company о сдаче в аренду семи своих локомотивов класса L1 4-8-4 компании Southern Pacific Transportation Company. В результате появился самолет Южно-Тихоокеанского класса GS-8. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Южно-Тихоокеанский класс GS-8 на самом деле был одним из двух классов бывшего маршрута «Хлопкового пояса» класса L1, которые были сданы в аренду компании Southern Pacific Transportation Company, а вторым был GS -7 . ^{[ 3 ]}

Локомотивы ГС-7 и ГС-8 южно-тихоокеанского класса были построены в то же время, что и их локомотивы ГС-1 . ^{[ 3 ]}

Все четыре локомотива Южно-Тихоокеанского класса GS-8 были выведены из эксплуатации в Южно-Тихоокеанской транспортной компании в конце 1950-х годов, и ни один из них не сохранился. ^{[ 1 ]}

См. также

Хлопковый ремень 819

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Данскомб., Гай Л. (1963). Век паровозов южной части Тихого океана, 1862–1962 гг . Гай Л. Данскомб. С. 301, 304, 317.
^ Jump up to: ^а ^б Страпак (1999) , с. 140
^ Jump up to: ^а ^б Гарратт, Колин; Уэйд-Мэтьюз, Макс (2003). Иллюстрированная книга о паровозе и железных дорогах - История и развитие поездов и запоминающийся путеводитель по великим мировым путешествиям на поездах . Книги Барнса и Нобл . п. 87. ИСБН 9780760749524 .

Дальнейшее чтение

Данскомб., Гай Л. (1963). Век паровозов южной части Тихого океана, 1862–1962 гг . Гай Л. Данскомб. С. 301, 304, 317.
Гарратт, Колин; Уэйд-Мэтьюз, Макс (2003). Иллюстрированная книга о паровозе и железных дорогах - История и развитие поездов и запоминающийся путеводитель по великим мировым путешествиям на поездах . Книги Барнса и Нобл . ISBN 9780760749524 .
Страпак, Джозеф (1999). Локомотивы с хлопчатобумажными ремнями . Издательство Университета Индианы . ISBN 9780253336019 .
Черч., Роберт Дж. (1976). Дневной свет 4-8-4. Полная история локомотивов южно-тихоокеанского региона GS класса 4400 . Публикации Кратвилля.
Черч., Роберт Дж. Разработчик моделей Mainline, июнь 1995 г. - История и планы южно-тихоокеанского GS-1 .

Внешние ссылки

Информационная страница южно-тихоокеанского класса GS-8

[:12-1] Jump up to: ^а ^б ^с Данскомб., Гай Л. (1963). Век паровозов южной части Тихого океана, 1862–1962 гг . Гай Л. Данскомб. С. 301, 304, 317.

[:02-2] Jump up to: ^а ^б Страпак (1999) , с. 140

[:2-3] Jump up to: ^а ^б Гарратт, Колин; Уэйд-Мэтьюз, Макс (2003). Иллюстрированная книга о паровозе и железных дорогах - История и развитие поездов и запоминающийся путеводитель по великим мировым путешествиям на поездах . Книги Барнса и Нобл . п. 87. ИСБН 9780760749524 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]