Пьер-Жюль Буланже

Пьер-Жюль Буланже
Рожденный	10 марта 1885 г. Син-ле-Нобль , Франция
Умер	12 ноября 1950 г. ( 1950-11-13 ) (65 лет) Броут-Верне , Алье
Причина смерти	Автомобильная авария
Национальность	Французский
Занятие	Инженер

Пьер-Жюль Буланже , часто известный просто как Пьер Буланже (10 марта 1885 — 12 ноября 1950), был французским инженером и бизнесменом. Он руководил Citroën в качестве вице-президента и председателя с 1935 года до своей смерти в автокатастрофе. Коллегам он был известен как PJB.

Биография

Буланже родился в Син-ле-Нобль О-де-Франс . Он изучал изобразительное искусство, но бросил его, чтобы иметь возможность работать. Он работал на французской военной службе с 1906 по 1908 год. Он познакомился с Марселем Мишленом (племянником Эдуарда Мишлена ). После военной службы он отправился в Соединенные Штаты, где занялся различными профессиями. Он вернулся во Францию ​​в 1914 году и был мобилизован в звании капрала и стал аэрофотографом. Он хорошо проявил себя на службе и закончил войну в звании капитана, награжденным Военным крестом и Орденом Почетного легиона.

Буланже погиб в 1950 году в автокатастрофе за рулем Citroën Traction Avant 15-Six , еще до того, как узнал об успехе проекта Citroën DS, которым он руководил в Citroën. Он похоронен на кладбище Лемпдес (Пюи-де-Дом), недалеко от Клермон-Феррана, где у него был дом.

Мишлен

Буланже начал работать в Michelin в 1918 году, подчиняясь непосредственно Эдуару Мишлену , содиректору и основателю бизнеса. Буланже вошел в совет директоров Michelin в 1922 году, а в 1938 году стал совместным управляющим директором компании.

В декабре 1934 года, несмотря на помощь компании Michelin, Citroën объявил о банкротстве. В декабре 1934 года Мишлен, уже являвшаяся крупнейшим кредитором автопроизводителя, стала его основным акционером. Буланже стал помощником Пьера Мишлена , который был председателем правления Citroën. Пьер Буланже стал вице-президентом и руководителем отдела проектирования и проектирования. Он стал президентом в 1937 году после смерти своего друга и сохранял свой пост до самой смерти. Он также совместно управлял компанией Michelin.

В рамках политики по снижению затрат были снижены зарплаты и отменен выпуск 22 V8. Политика принесла свои плоды, и Citroën выздоровел.

Прототипы 2CV до 1939 года.

Вторая мировая война

Во время оккупации Франции во Второй мировой войне Буланже отказался встречаться с доктором Фердинандом Порше или общаться с властями Германии, кроме как через посредников. Он организовал «медленное» производство грузовиков для Вермахта , многие из которых были саботированы на заводе из-за того, что насечка на масляном щупе была расположена не в том месте, что привело к заклиниванию двигателя. В 1944 году, когда штаб-квартира гестапо в Париже была разграблена членами французского Сопротивления , его имя значилось в немецком черном списке самых важных «врагов рейха», подлежащих аресту в случае вторжения союзников во Францию.

TPV становится 2CV

В 1936 году Буланже инициировал проект по созданию TPV (сокращение от «Très Petite Voiture», что означает «очень маленький автомобиль»), который в 1948 году стал 2CV . Его спецификация новой модели была характерна для этого человека:

...создать автомобиль, способный перевозить четырех человек и 50 кг картофеля со скоростью 60 км/ч, потребляя при этом всего 3 литра топлива на 100 км... им должна управлять женщина или водитель-ученик.. . и не беспокойтесь о том, как это выглядит.

2CV был известен своей большой работоспособностью и отсутствием хвастовства.

В 1947 году был представлен Citroën H Van – этот утилитарный коммерческий фургон продавался до 1981 года.

Он погиб в Бру-Верне , Алье, в автокатастрофе на автомобиле Citroën Traction Avant в воскресенье, 12 ноября 1950 года, на главной дороге между Клермон-Ферраном (домом Мишлен ) и Парижем.