Стокгольмская городская линия

Стокгольмская городская линия
Стокгольмская городская линия
	Платформа станции Стокгольм Оденплан
Обзор
Родное имя	Городская линия
Владелец	Шведская транспортная администрация
Условия	Южный вокзал Стокгольма ; Сливается с восточной береговой линией в Томтебоде. ;
Станции	3
Услуга
Система	Стокгольмская пригородная железная дорога
Оператор(ы)	Местное движение MTR Nordic и Большого Стокгольма
Подвижной состав	Х60/Х60Б
История
Открыто	10 июля 2017 г.
Технический
Длина линии	7,4 км (4,6 миль)
Количество дорожек	2
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Электрификация	15 кВ 16,7 Гц переменного тока
Рабочая скорость	90 км/ч (56 миль/ч)
Сигнализация	АТС-2

Стокгольмская городская линия ( швед . Citybanan пригородной железной дороги ) — туннель под центром Стокгольма в Швеции , который используется Стокгольмской пригородной железной дорогой . Длина линии составляет 7,4 км (4,6 мили), двухпутная и электрифицированная . Он имеет две станции: Stockholm City Station расположен прямо под T-Centralen , центральной станцией стокгольмского метро . , Другая станция — Оденплан она также обслуживается зеленой линией метро. Линия открылась 10 июля 2017 года. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Маршрут

Туннель значительно улучшает пропускную способность движения в направлении юга Стокгольма и обратно, поскольку в этом направлении от центрального вокзала Стокгольма есть только два пути , столько же, сколько было в 1871 году, когда железная дорога была первоначально построена. В каждом направлении курсирует 24 поезда в час. Пригородные поезда проходят через Стокгольм со скоростью до 16 поездов в час в каждом направлении. Остальные восемь — это поезда регионального и дальнего следования. По туннелю проходят все пригородные поезда, что позволяет большему количеству региональных и междугородних поездов курсировать по старой линии.

Размещение пригородных железнодорожных перевозок в собственном туннеле, таким образом, позволяет увеличить пропускную способность других национальных железнодорожных перевозок через Центральный вокзал через Центральныйброн . Вся система пассажирских железных дорог дальнего следования в Швеции страдает от этого узкого места, поскольку 80% поездок на поездах в Швеции начинаются или останавливаются в Стокгольме [1] . В результате нет возможности увеличивать частоту движения пригородных, региональных поездов и поездов дальнего следования, несмотря на их интенсивное использование.

Если смотреть с юга на север, маршрут туннеля Ситибанан ответвляется от соединительной линии [ sv ] после Южной станции Стокгольма на Сёдермальме и продолжается под дном залива Риддарфьерден в Сёдерстрёме , под островом Риддархольмен , под Риддарфьерденом в Норрстреме , до новый городской вокзал. Оттуда он продолжается под Нормальмом до станции Оденплан, затем под Васастаденом и соединяется с восточной береговой линией в Томтебоде .

История

Проект был предложен Шведскими государственными железными дорогами в 1988 году и, после того как его первоначально сочли слишком дорогим, снова серьезно рассматривался с 2002 года. В 2006 году Управление железных дорог Швеции договорилось с городом и Storstockholms Lokaltrafik о финансировании проекта, и последний этап процесса планирования был запланирован на 2006–2007 годы. Стоимость тоннеля и станций оценивалась в 16,3 миллиарда шведских крон .

После всеобщих выборов 2006 года новое правительство Альянса поставило проект под сомнение. 1 октября того же года представители правительства объявили, что отказываются от Ситибанана в пользу строительства третьего железнодорожного пути через город. ^{[ 3 ]} Однако в декабре 2006 года назначенный правительством эксперт рекомендовал построить туннель после новой оценки проекта. В мае 2007 года правительство наконец решило построить туннель. В сентябре 2014 года туннель достиг своей полной длины. ^{[ 4 ]}

Координаты:

Вход в южный туннель: 59 ° 18'54 "N 18 ° 04'04" E / 59,315052 ° N 18,067773 ° E / 59,315052; 18.067773
Вход в северный туннель: 59 ° 20'57 "N 18 ° 01'09" E / 59,349252 ° N 18,019209 ° E / 59,349252; 18.019209

Ссылки

^ «Городская линия Стокгольма» . Трафикверкет . 21 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 02 апреля 2015 г. Проверено 2 апреля 2015 г.
^ Стокгольмский Citybanan открывает выпуск Today's Railways Europe 261, сентябрь 2017 г., страницы 34-38.
^ «Альянс хочет отказаться от Citybanan» . Svenska Dagbladet (на шведском языке). 2006-10-02 . Проверено 2 апреля 2015 г.
^ «Свободный доступ по всему туннелю» . Шведское транспортное агентство . 25 сентября 2014 г. Проверено 23 мая 2015 г.

Внешние ссылки

[1] «Городская линия Стокгольма» . Трафикверкет . 21 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 02 апреля 2015 г. Проверено 2 апреля 2015 г.

[2] Стокгольмский Citybanan открывает выпуск Today's Railways Europe 261, сентябрь 2017 г., страницы 34-38.

[3] «Альянс хочет отказаться от Citybanan» . Svenska Dagbladet (на шведском языке). 2006-10-02 . Проверено 2 апреля 2015 г.

[4] «Свободный доступ по всему туннелю» . Шведское транспортное агентство . 25 сентября 2014 г. Проверено 23 мая 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]