Н500 Навиплан

	N500 прибывает в Дувр в 1980 году.
Обзор класса
Имя	Н.500 Навиплан
Строители	СЕМЬ / SNCF
Операторы	Морская скорость, Ховерспид
Предшественник	Н.300 Навиплан
Построен	–1977
В эксплуатации	1977–1985
Завершенный	2
Списано	2
Общие характеристики
Тип	Судно на воздушной подушке
Длина	50 м (160 футов)
Луч	23 м (75 футов)
Высота	17 м (55 футов 9 дюймов) висит
Установленная мощность	5 х 2535 кВт (3400 л.с.)
Движение	5 × турбовальные Avco-Lycoming TF-40
Емкость	385 пассажиров ; 45 автомобилей ;
Экипаж	15

N500 Naviplane — французское судно на воздушной подушке, построенное компанией Société d'Etude et de Développement des Aéroglisseurs Marins (SEDAM) в Пойяке , Жиронда, для маршрута через Ла-Манш . Предназначенный для большой вместимости пассажиров и экипажа, в качестве прототипов они какое-то время были самым большим судном на воздушной подушке. Всего было построено два. Первый сгорел в результате пожара еще до ввода в эксплуатацию, второй оказался ненадежным и сломался в 1985 году по окончании срока службы.

История

N500-01 — зарегистрированный в Кот-д'Аржане LV 365.832, порт Ле-Вердон , в устье Жиронды . Первый полет состоялся 19 апреля 1977 года на Жиронде, продемонстрировав скорость 40–45 узлов (74–83 км/ч). Она была уничтожена пожаром на строительной площадке 3 мая 1977 года.

N500-02 - инженер Жан Бертен ^{[ а ]} зарегистрированный BL 341.931 в порту Булонь-сюр-Мер, был построен для Seaspeed компанией SNCF в 1977 году. Он показал низкую надежность двигателя и гидравлической системы. В плохую погоду ему было трудно подняться по пандусу на ховерпад в Дувре.

Переведен в Hoverspeed в 1983 году после ряда модификаций, но позже в том же году был возвращен SNCF после того, как Hoverspeed решила, что она не подходит для их услуг из-за низкой надежности. Распались в 1985 году в порту на воздушной подушке в Булони.

N500 был одним из крупнейших судов на воздушной подушке в мире; он мог перевозить 385 пассажиров плюс 45 автомобилей. Он также был одним из самых быстрых и установил рекорд скорости на пути из Булони в Дувр со средней скоростью 74 узла (137 км/ч). ^{[ 1 ]}

Масса Н500 составляла 260 тонн, длина — 50 м, ширина — 23 м.

Экипаж

1 пилот. 1 второй пилот. Сидели рядом в кабине. 1 радиолокатор-навигатор размещался в задней части кабины.

6-8 стюардесс.

6 грузчиков для автомобилей.

Управление полетом

Рули полета управляли горизонтальным оперением крыла (руль высоты), шагом винтов и мощностью тяги трех маршевых газовых турбин.

Педали руля направления управляли двумя воздушными рулями направления.

Два рычага тяги управляли мощностью двух подъемных газовых турбин.

Система обтюраторов между камерой воздушной подушки и юбкой обеспечивала дополнительное продольное и поперечное управление.

Более поздние модификации (1983 г.) включали:

Третий руль направления на среднем пилоне двигателя.
Четырехвоздушная система, обеспечивающая дополнительный боковой контроль на низкой скорости.

Технические характеристики (Н500)

Данные из ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: от 15 до 17 человек (летный экипаж и бортпроводники)
Вместимость: 385 пассажиров
45 автомобилей
Полезная нагрузка 86,364 т (85 длинных тонн)
Длина: 50 м (164 фута 1 дюйм)
Ширина: 23 м (75 футов 6 дюймов)
Высота: 17 м (55 футов 9 дюймов) в режиме зависания.
Вес пустого: 118 250 кг (260 697 фунтов)
Запас топлива: 23 380 л (5 143 имп галлона)
Емкость масла: 500 л (110 имп галлонов)
Силовая установка: 5 турбовальных Avco-Lycoming TF-40 , 2386 кВт (3200 л.с.) каждый (непрерывный), 2535 кВт (3399 л.с.) (рывной режим)
Максимальное непрерывное число оборотов в минуту: 14 500
Расход топлива: 247 имп. галлонов на двигатель в час, тип топлива: керосин JP4/TR4.
Гребные винты: 4-лопастные Hawker Siddeley и Ratier-Figeac изменяемого шага с реверсом. ^{[ 3 ]}, диаметр 6,40 м (21 фут 0 дюймов)
Скорость пропеллера: 640 об/мин.

Производительность

Максимальная скорость: 139 км/ч (86 миль в час, 75 узлов)
Крейсерская скорость: 130 км/ч (81 миль в час, 70 узлов)
Никогда не превышайте скорость : 144 км/ч (90 миль в час, 78 узлов).
Перегоночная дальность: 400 км (250 миль, 220 миль)
Выносливость: 5 часов
Эксплуатационные пределы (состояние моря): 1–1,5 м.
Эксплуатационные пределы (ветер): 6 ( шкала Бофорта )

Авионика
2 морских радара Decca (диапазон S, 2–4 ГГц, длина волны 7 см и 10 см), один ведомый радар пилота, две УКВ-радиостанции.

См. также

Ссылки

^ Назван в честь Жана Бертена , разработчика Aérotrain .

^ «Aérotrain и Naviplanes - История SEDAM и Naviplanes» . Аэропоезда и Naviplanes . Проверено 28 июля 2006 г.
^ Роусон, Джеймс (13 сентября 2014 г.). «СЕДАМ Н500 Навиплан» . www.jameshovercraft.co.uk . Великобритания . Проверено 21 июня 2012 г.
^ Производители пропеллеров Ratier-Figeac

Внешние ссылки

[1] Назван в честь Жана Бертена , разработчика Aérotrain .

[Aérotrain_et_Naviplanes_-_L'histoire_de_la_SEDAM_et_des_Naviplanes-2] «Aérotrain и Naviplanes - История SEDAM и Naviplanes» . Аэропоезда и Naviplanes . Проверено 28 июля 2006 г.

[James-3] Роусон, Джеймс (13 сентября 2014 г.). «СЕДАМ Н500 Навиплан» . www.jameshovercraft.co.uk . Великобритания . Проверено 21 июня 2012 г.

[4] Производители пропеллеров Ratier-Figeac

[ а ]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]