Utva-65

Utva-65
	UTVA-65-S в авиационном музее в Белграде
Роль	Сельскохозяйственные самолеты
Производитель	Утва самолет
Дизайнер	Б. Николик, М. Дабинович и С. Котич
Первый полет	1965
Статус	Ушедший на пенсию
Номер построен	69

UTVA -65 Privrednik ( Merchant ) является югославским гражданским самолетом, разработанным и используемым для сельскохозяйственной работы . ^{[ 1 ]}

Дизайн и разработка

UTVA-65 был разработан специально как сельскохозяйственный самолет. Это был одноместный моноплан с одним двигателем с одним двигателем. ^{[ 2 ]} с высоким крылом Крылья были по существу идентичны крыльям у UTVA-60 , помимо корней крыльев , которые были расширены и укреплены так, чтобы аккорд был больше, а размах крыльев увеличился на 0,82 метра (2,7 фута) ^{[ 3 ]} Эти крылья имели однополушную, все металлическую конструкцию, несущую элероны , которые связаны с закрылками, опустив 15 градусов, когда клапаны были установлены на 40 градусов. Единственная обтекаемая стойка пробежала от верхнего фюзеляжа до середины крыла с обеих сторон, с незначительными стойками от них до крыла примерно на четверти пролета. Обычные все металлические хвостовые поверхности также были от UTVA-60, но имели повышенную лифта . площадь ^{[ 3 ]}

Фюзеляж UTVA-65 имел стальную трубку, с металлической кожей вперед и внизу и тканью в другом месте. ^{[ 3 ]} Кабина пилота с одним сиденьем была высокой, а позади заднего края; В сочетании с всесторонним остеклением это дало хороший вид, а также увеличилось пространство фюзеляжа. Был бункер 0,75 кубического метра (26 куб. ^{[ 4 ]} Стандартные брутки с брызгами могут быть установлены под торжественным краем. Отступление было из обычного вида хвостового колеса , с консольными основными ногами, ломающимися наружу от корня крыла.

При запуске было три варианта двигателя , все шестицилиндровые воздушным горизонтальные типы с охлаждением . GO-480-B1A6 производил 270 л.с. (200 кВт), Geared GO-480-G1A6 290 л.с. (216 кВт) и IGO-540-B1A 350 л.с. (260 кВт). ^{[ 3 ]} Более поздний вариант UTVA-65, UTVA-67 (первый пролетающий в 1967 году) был похож, но имел восьмицилиндровый 400-HP (298 кВт) Lycoming IO-720-A1A и пересмотренный фюзеляж большей вместимости Полем Его максимальная скорость составляла 295 км/ч (183 миль в час).

Оперативная история

UTVA-65 использовался в Югославии сельскохозяйственными кооперативами для применения пестицидов и борьбы с комарами . Алжирская начала работу в октябре 1968 года , авиакомпания Societé de Travail Aérien используя пять самолетов UTVA-65 для аналогичных работ. ^{[ 5 ]}

Варианты

UTVA-65 Privrednik-Go: Вариант с 295 л.с. (220 кВт) Lycoming GO-480-G1A6. ^{[ 6 ]}
UTVA-65 Privrednik-IO: Альтернативный вариант с 300 л.с. (224 кВт) Lycoming IO-540-K1A5. ^{[ 6 ]}
UTVA-65 Super Privrednik-350: Вариант 1973 года с двигателем Lycoming IO-540-A1C 350 л.с. (261 кВт). ^{[ 6 ]}

Операторы

Алжир
Югославия

Самолеты на дисплее

Сербия

Музей авиации (Белград) в Белграде

UTVA-65 S демонстрируется. [1]

Технические характеристики (Lycoming igo-540-b1a)

Данные из Джейн 1966–7 с.367

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 8,46 м (27 футов 9 дюймов)
Размах крыльев: 12,22 м (40 футов 1 дюйма)
Высота: 2,60 м (8 футов 6,5 дюйма)
Область крыла: 19,4 м ² (209 кв. Футов)
Пустой вес: 700 кг (1543 фунта)
Валовой вес: 1890 кг (4165 фунтов)
Силовая установка: 1 × Lycoming IGo-540-B1A Шестицилиндровый горизонтально, 260 кВт (350 л.с.)

Производительность

Максимальная скорость: 234 км/ч (145 миль в час, 126 кН)
Скорость круиза: 192 км/ч (119 миль в час, 103 кН)
Скорость стойла: 76 км/ч (47 миль в час, 41 кН)
Диапазон: 620 км (385 миль, 335 нми) с 185 л топливом

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания

^ "Utva 65 Businesschman" .
^ «Спорт и бизнес» . Flight International (PDF). Бизнес-информация Reed: 902. 10 июня 1965 года. ISSN 0015-3710 . Получено 29 января 2011 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Тейлор 1966 , с. 367
^ Зеленый 1966 , с. 250–1
^ «World Airlines» . Flight International (PDF). Бизнес-информация Reed: 644. 4 мая 1971 года. ISSN 0015-3710 . Получено 29 января 2011 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в World 1985 , p. 3035

Библиография

Грин, Уильям (1966). Книга самолетов наблюдателя . Лондон: Фредерик Уорн.
Тейлор, Джон В.Р. (1966). Джейн все мировые самолеты 1966-67 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co.
Иллюстрированная энциклопедия самолетов (частично работа 1982–1985) . Orbis Publishing.
Branislav Nikolić, на своих собственных крыльях , Printing House Topalović, Valjevo, 2009, ISBN 978-86-912401-0-3

[1] "Utva 65 Businesschman" .

[2] «Спорт и бизнес» . Flight International (PDF). Бизнес-информация Reed: 902. 10 июня 1965 года. ISSN 0015-3710 . Получено 29 января 2011 года .

[JAWA66-3] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Тейлор 1966 , с. 367

[4] Зеленый 1966 , с. 250–1

[5] «World Airlines» . Flight International (PDF). Бизнес-информация Reed: 644. 4 мая 1971 года. ISSN 0015-3710 . Получено 29 января 2011 года .

[Orbis-6] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в World 1985 , p. 3035

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]