Утва Ласта

Загрузка 95
	Загрузка 95 P2
Роль	Учебно-тренировочный самолет
Производитель	Utva ( Yugoimport SDPR )
Дизайнер	Военно-технический институт
Первый полет	Загружен 1 прототип: 2 сентября 1985 г. ; Страница 95: 26 февраля 2009 г.
Введение	2010
Статус	В эксплуатации
Основные пользователи	Сербские ВВС ; Иракские ВВС
Количество построенных	37

Utva Lasta 95 (от сербского : утва , букв. «шелдак», и ласта , букв. «ласточка») — легкий военный учебно-тренировочный самолет, производимый Utva Aviation Industry , дочерней компанией Yugoimport SDPR . Это тандемный двухместный учебно-тренировочный самолет с низкорасположенным крылом и металлическим планером. Самолет способен выполнять основные функции обучения, включая пилотаж, полеты по приборам и тактические полеты, а также базовую подготовку по использованию оружия. Первый прототип Lasta 1 поднялся в воздух 2 сентября 1985 года, а первый прототип нынешней версии, Lasta 3 , поднялся в воздух 26 февраля 2009 года. Lasta — это сербское слово, обозначающее ласточку .

Проектирование и разработка

Первоначально Lasta разрабатывался как замена Utva 75 и, частично, Soko G-2 Galeb были наиболее часто используемыми учебно-тренировочными самолетами ВВС Югославии , которые до 1991 года . Первый прототип Lasta 1 был построен к весне 1985 года. После завершения этапа начальных испытаний первый полет был совершен 2 сентября 1985 года. В январе 1989 года было начато проектирование модифицированной версии Lasta 2 после изменений в конструкции. Требования югославских ВВС. Lasta 2 был легче, с более коротким фюзеляжем и новой электронной системой, включая систему управления огнем Ferranti ISIS D-282. К началу 1990-х годов Утва и ее партнеры произвели достаточно деталей для сборки 10 предсерийных планеров. Во время бомбардировки Югославии НАТО в 1999 году все пять существующих прототипов были уничтожены во время бомбардировки Утваской авиационной промышленности (шестой прототип уцелел с повреждениями и был передан в дар Музею авиации в белградском аэропорту Никола Тесла ).

В 2006 году разработка Lasta была возобновлена. Новая версия была известна как Lasta 95 и следовала базовым концепциям Lasta 2 с обновлениями, связанными с новыми доступными технологиями. В 2009 году было объявлено, что Ирак закупит 20 таких учебно-тренировочных самолетов.

Благодаря своим характеристикам и обновленной авионике самолет обеспечит полную подготовку пилотов по всем элементам применения самолета, включая:

базовый полет,
высший пилотаж,
навигационный полет,
основные элементы ночного полета,
приборный полет категории II,
основные элементы артиллерийского, ракетного и бомбометания (GRB)
Легкая непосредственная воздушная поддержка противоповстанческих операций и зонального патрулирования / легких атак.

Будущие улучшения и разработки

Возможна установка катапультных кресел, но при большей стоимости и весе самолета. Также возможно, что для Lasta 95 будут разработаны новые контейнеры с вооружением и датчиками, а также предложен турбовинтовой вариант самолета с более совершенными учебно-боевыми возможностями.

Операционная история

В декабре 2007 года ВВС Ирака заказали 36 (20 фирменных с опционом на 16 единиц) самолетов Lasta 95. ^{[ 2 ]} Первые Lasta 95 были переданы Ираку 5 августа 2010 года. ^{[ 3 ]} Последний из 20 заказанных самолетов Lasta 95 прибыл в феврале 2012 года. ^{[ 4 ]} По данным СМИ, самолеты использовались во время войны Ирака против ИГИЛ . ^{[ 5 ]}

К марту 2012 года два из 15 заказанных самолетов Lasta 95 поступили на вооружение ВВС Сербии . ^{[ 6 ]}

Варианты

Существуют трехзаводские версии Lasta 95.

Ласта 95Н

Этот легкий поршнево-винтовой учебно-тренировочный самолет предназначен в первую очередь для начальной и базовой подготовки военных летчиков. Тренажер с рядными тандемными сиденьями был разработан в соответствии с Федеральными авиационными правилами ( Объединенными авиационными требованиями ) 23 для самолетов пилотажной категории и обеспечивает легкий переход к Кобачу , а затем к реактивному полету на более высоких уровнях подготовки. На ЛАСТА установлен шестицилиндровый двигатель Lycoming AEIO-580-B1A мощностью 232 кВт (315 л.с.) оппозитного типа и двухлопастной металлический воздушный винт Hartzell HC-C2YR-4CF/FC 8475-6, обеспечивающий максимальная скорость полета (на высоте 3000м и взлетной массе 1085 кг) 345 км/ч. Масса пустого самолета составляет 888 кг, максимальная взлетная масса - 1210 кг для пилотажного разряда и 1450 кг для служебного (вооруженного) разряда. Общая длина самолета составляет 7,97 м. Крылья трапециевидной формы имеют размах 9,7 м и площадь поверхности 12,9 м. ². Высотный барьер полета составляет 6000 м. Этот винтовой низкоплан имеет трехопорное убирающееся шасси, подходящее для полетов в суровых условиях. Бортовой GPS и система посадки по приборам (ILS) поддерживают операции в погодных условиях категории II. Самолет оснащен транспондером Mode S для идентификации полета. Его также можно использовать для боевой огневой подготовки, ракетных стрельб и бомбометания. Вооруженная версия LASTA 95 может оснащаться калибра 7,62 -мм или 12,7 -мм пулеметами , 57-мм реактивными гранатометами или бомбами массой до 120 кг на двух точках подвески.

Нагрузка 95В-54

Обозначение Lasta 95V-54 предназначено для ВВС и ПВО Сербии . Отличия Lasta 95N от Lats 95V-54 заключаются в следующем:

Двухлопастной металлический винт HARTZELL HC-C2YR-4CF/FC 8475-8
Новая крышка пропеллера
Измененные основные органы управления полетом.
Модифицированное управление двигателем с меньшим трением.
Новые приборы для измерения температуры и давления масла, температуры блока цилиндров и выхлопных газов в обеих кабинах.
Новые радиостанции Bendix/King для ДМВ с антеннами
Новый прицел АКН-09 Teleoptik Zemun, поддерживающий контейнеры с пулеметом, бомбами и неуправляемой ракетной установкой.
Две подкрыльевые точки подвески для оружия весом до 120 кг.
Новая стеклянная кабина с комплектом авионики Garmin G500, которая включает в себя основной полетный дисплей (PFD) и многофункциональный дисплей (MFD). В самолет также встроена инструментальная система моделирования полета.
Внедрение новых композиционных материалов в некоторые части самолета.

Загрузка 95П-2

Это та же версия, что и Lasta 95V-54, предназначенная для экспортных заказчиков, с возможностью внесения небольших отличий по желанию заказчика.

Операторы

Ирак: ВВС Ирака – 20 Lasta 95N (опционально еще 16) ^{[ 4 ]}
Сербия: Сербские ВВС - 14 Ласта 95В-54 ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Потенциальные операторы

По слухам, несколько стран выразили заинтересованность в приобретении учебно-тренировочных самолетов Lasta: ^{[ 8 ]}

Алжир: Алжирские ВВС
Ангола: Национальные ВВС Анголы
Ливия: Ливийские ВВС

Технические характеристики (Lasta 95N)

Данные ВТИ - Военно-технического института. ^{[ 9 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 7,965 м (26 футов 2 дюйма)
Размах крыльев: 9,7 м (31 фут 10 дюймов)
Высота: 2,84 м (9 футов 4 дюйма)
Площадь крыла: 12,9 м ² (139 кв. футов)
Соотношение сторон : 6,3
Пустой вес: 888 кг (1958 фунтов)
Полная масса: 1145 кг (2524 фунта)
Максимальный взлетный вес: 1210 кг (2668 фунтов) без вооружения.
Силовая установка: 1 × Lycoming AEIO-580-B1A 6-цил. Горизонтально-оппозитный двигатель с воздушным охлаждением, 232 кВт (311 л.с.)
Гребные винты: 2-лопастной гребной винт постоянной скорости HARTZELL HC-C2YR-4CF/FC 8475-8, диаметр 1,98 м (6 футов 6 дюймов).

Производительность

Максимальная скорость: 345 км/ч (214 миль в час, 186 узлов)
Крейсерская скорость: 280 км/ч (170 миль в час, 150 узлов)
Скорость сваливания: 95 км/ч (59 миль в час, 51 узел)
Никогда не превышайте скорость : 425 км/ч (264 миль в час, 229 узлов).
Дальность действия: 1160 км (720 миль, 630 миль)
Перегоночная дальность: 1160 км (720 миль, 630 миль)
Практический потолок: 6000 м (20 000 футов)
пределы г: +6 -3 г
Скорость набора высоты: 8,5 м/с (1670 футов/мин)

Вооружение

Узлы подвески: 2 бомбы грузоподъемностью 100 кг (220 фунтов), пулеметные блоки калибра 7,62 мм (0,300 дюйма) или 12,7 мм (0,500 дюйма) или ракетные блоки калибра 57 мм (2,244 дюйма) (по 7 ракет в каждой).

См. также

Связанные разработки

Кобач , турбовинтовой учебно-тренировочный и противоповстанческий самолет.

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

^ «Сербский учебно-тренировочный самолет «Ласта-95» совершил первый полет» . www.flightglobal.com/ . МПК . Проверено 26 февраля 2015 г.
^ «Ирак покупает у Сербии 35 самолетов» . B92.net .
^ Джакович, Т.Н. «Сербия построит авиабазу и военный госпиталь в Ираке» . www.blic.rs (на сербском языке). Архивировано из оригинала 27 февраля 2015 года . Проверено 26 февраля 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ЛОПУШИНА, Марко. «Иракцы проходят подготовку на сербских самолетах» . www.novosti.rs (на сербском языке) . Проверено 26 февраля 2015 г.
^ «ЛАСТОЧКА В ДЕЙСТВИИ Сербский самолет в борьбе с Исламским государством» . 14 февраля 2015 г. Проверено 28 октября 2015 г.
^ Сэлинджер, Игорь. «Сербия получила первые базовые кроссовки Lasta» . Flightglobal.com . Проверено 26 февраля 2015 г.
^ Галович, М. «Стигл прве «ласте» » . www.politika.rs (на сербском языке) . Проверено 26 февраля 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Сэлинджер, Игорь. «Утва возобновляет поставки сербских тренеров Lasta» . www.flightglobal.com . Проверено 26 февраля 2015 г.
^ "ВЕБ-САЙТ ВТИ - английский" . vti.mod.gov.rs. Проверено 28 октября 2015 г.

Внешние ссылки

Ласта 95 - Учебно-тренировочный самолет

[flight26feb09-1] «Сербский учебно-тренировочный самолет «Ласта-95» совершил первый полет» . www.flightglobal.com/ . МПК . Проверено 26 февраля 2015 г.

[2] «Ирак покупает у Сербии 35 самолетов» . B92.net .

[Đaković-3] Джакович, Т.Н. «Сербия построит авиабазу и военный госпиталь в Ираке» . www.blic.rs (на сербском языке). Архивировано из оригинала 27 февраля 2015 года . Проверено 26 февраля 2015 г.

[novosti.rs-4] Перейти обратно: ^а ^б ЛОПУШИНА, Марко. «Иракцы проходят подготовку на сербских самолетах» . www.novosti.rs (на сербском языке) . Проверено 26 февраля 2015 г.

[5] «ЛАСТОЧКА В ДЕЙСТВИИ Сербский самолет в борьбе с Исламским государством» . 14 февраля 2015 г. Проверено 28 октября 2015 г.

[Lasta-6] Сэлинджер, Игорь. «Сербия получила первые базовые кроссовки Lasta» . Flightglobal.com . Проверено 26 февраля 2015 г.

[Galović-7] Галович, М. «Стигл прве «ласте» » . www.politika.rs (на сербском языке) . Проверено 26 февраля 2015 г.

[Flight110713-8] Перейти обратно: ^а ^б Сэлинджер, Игорь. «Утва возобновляет поставки сербских тренеров Lasta» . www.flightglobal.com . Проверено 26 февраля 2015 г.

[VTI_website-9] "ВЕБ-САЙТ ВТИ - английский" . vti.mod.gov.rs. Проверено 28 октября 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

v т и после 1962 года. Югославских / Сербских ВВС и ПВО Обозначения самолетов
Lovac (Fighter)	L-10¹ L-11¹ L-12 L-13¹ L-14 L-15 L-16 L-17 L-18
Jurinik (Attack)	J-20 J-21 J-22
Helikopter (Helicopter)	H-40 H-41 H-42 H-43 H-44 H-45 H-46
Visenamenski (Utility)	V-50 V-51 V-52 V-53
Nastavni (Trainer)	N-60 N-61 N-62 N-63
Transportni (Transport)	T-70
¹ Unofficial