ВТЦ Дельфин

дельфин
Роль	для соревнований стандартного класса Планер
Национальное происхождение	Югославия
Производитель	VTC ( Аэрокосмический технический центр ), Вршац
Дизайнер	Т. Драгович и З. Габриэль
Первый полет	7 декабря 1963 г.
Количество построенных	34

VTC Delfin — одноместный планер стандартного класса для соревнований , спроектированный и построенный в Югославии в 1960-х годах. Он имел некоторый успех на национальных соревнованиях и был запущен в мелкосерийное производство.

Проектирование и разработка

Одноместный планер стандартного класса с деревянной конструкцией и большей частью обтянутый фанерой . Delfin имеет плечевое крыло с размахом 15 м (49 футов 2,5 дюйма) прямого конического плана и с небольшими законцовочными обтекателями или лососями. Имеется двугранник 2° . Перед лонжероном крыло имеет деревянную обшивку; В первых семи самолетах, Delfin 1 он был заменен цельнодеревянными слоями , использовался сэндвич из пенопласта, но в серийном Delfin 2 . За лонжероном обшивка тканевая . У Delfin 1 металлические элероны , замененные на цельнодеревянные в Delfin 2. Закрылки не установлены, но имеются Schempp-Hirth, воздушные тормоза установленные на хорде 60% . ^{[ 1 ]}

Овальное поперечное сечение фюзеляжа Delfin плавно сужается к задней части, образуя цельный плавник . Все «Дельфины» имели киль и руль направления, сильно изогнутые как по передней , так и по задней кромкам , а также с цельноповоротным хвостовым оперением , оснащенным сервоприводами , установленными на фюзеляже. Четыре Delfin 2 позже были модифицированы в Delfin 3 с более вертикальным оперением и фиксированным хвостовым оперением с обычными рулями высоты . «Дельфина» Кабина длинная, пилот сидит в полулежачем положении. На Delfin 1 он покрыт длинным цельным фонарем , сдвижным вперед, доходящим почти до носа, но на более поздних марках имеется более короткий цельный фонарь с шарнирным соединением по правому борту, верхняя часть носовой поверхности которого обшита фанерой, как и остальная часть фюзеляжа. Ходовая часть состоит из неподвижного неподрессоренного полувыступающего моноколеса и небольшого хвостового бампера. На Delfin 2 были добавлены носовые полозья с резиновой пружиной. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Delfin впервые совершил полет из Вршаца в декабре 1963 года. ^{[ 2 ]} Там был произведен Delfin 2, совершивший свой первый полет 26 апреля 1965 года. Delfin 3 последовал за ним 29 июля 1968 года. ^{[ 1 ]}

Операционная история

Delfin 1 впервые появился публично на чемпионате мира по планерному спорту 1965 года, проходившем в Южном Черни в Великобритании . Пилотируемый В. Степановичем, он занял лишь 37-е место из 45 в стандартном классе. ^{[ 3 ]} В следующем году Delfin добился гораздо большего успеха в очень конкурентном национальном чемпионате Польши, заняв два верхних места. ^{[ 1 ]}

Варианты

Данные планеров Aerotype (1969 г.) ^{[ 2 ]} и Планеры и планеры мира (1982) ^{[ 1 ]}

Дельфин 1: Прототип и первая партия из шести штук. Длинный сдвижной вперед фонарь доходит почти до носа. Металлические элероны.
Дельфин 2: Серийная модель, построено 27 экземпляров. Укороченный фонарь с боковым открыванием, добавлены резиновые носовые полозья и деревянные элероны.
Дельфин 3: Гораздо более вертикальный плавник со стреловидностью только по передней кромке. Ранее полностью подвижное хвостовое оперение, установленное на фюзеляже с помощью выступов, заменено крестообразным хвостовым оперением с фиксированным хвостовым оперением, установленным значительно над фюзеляжем и несущим обычные рули высоты. Четыре модифицированных из Delfin 2s.

Самолет на выставке

Aeronautical Museum - Belgrade : Delfin 2 YU-4138 ^{[ 4 ]}

Технические характеристики (Дельфин 1)

Данные планеров Aerotype (1969 г.) ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: Один
Длина: 7,20 м (23 фута 7 дюймов)
Размах крыльев: 15,00 м (49 футов 3 дюйма)
Площадь крыла: 12,82 м ² (138,0 кв. футов)
Соотношение сторон : 17,55
Профиль крыла : NACA 63 ₃ 618, модифицированный.
Пустой вес: 215 кг (474 фунта)
Полная масса: 325 кг (717 фунтов)

Производительность

Скорость сваливания: 61 км/ч (38 миль в час, 33 узла)
Никогда не превышайте скорость : 250 км/ч (160 миль в час, 130 узлов).
Максимальное качество планирования: 33,4 при 87 км/ч (54 миль в час; 47 узлов)
Скорость снижения: минимум 0,65 м/с (128 футов/мин) при скорости 75 км/ч (47 миль в час; 40 узлов)
Нагрузка на крыло: 25,35 кг/м ² (5,19 фунтов/кв. футов)

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Харди, Майкл (1982). Планеры и планеры мира . Лондон: Ian Allan Ltd., с. 139. ИСБН 0-7110-1152-4 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Шмидт, AF (1969). Аэротипные планеры . Берлин: Транспресс ВЭБ. стр. 68–9.
^ «Чемпионат мира по планерному спорту – итоги» . Полет . 87 (2937): 1029. 24 июня 1965 г.
^ Огден, Боб (2009). Авиационные музеи и коллекции материковой Европы . Эйр Британия (Историки) Лтд. 507. ИСБН 978-0-85130-418-2 .

Внешние ссылки

NACA 63 _{3 618}Профиль

[Hardy-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Харди, Майкл (1982). Планеры и планеры мира . Лондон: Ian Allan Ltd., с. 139. ИСБН 0-7110-1152-4 .

[Schmidt-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Шмидт, AF (1969). Аэротипные планеры . Берлин: Транспресс ВЭБ. стр. 68–9.

[Flight-3] «Чемпионат мира по планерному спорту – итоги» . Полет . 87 (2937): 1029. 24 июня 1965 г.

[Ogden-4] Огден, Боб (2009). Авиационные музеи и коллекции материковой Европы . Эйр Британия (Историки) Лтд. 507. ИСБН 978-0-85130-418-2 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]