М. В. Кэй Э. Баркер

	Теплоход Kaye E. Barker пришвартовался в Маркетте, штат Мичиган .
История
Соединенные Штаты
Владелец	Пароходная компания Кливленд Клиффс (1952–1985) Руж Стил Компани (1985–1989) Интерлейкское пароходство (1989-настоящее время)
Оператор	Интерлейкское пароходство
Строитель	Американская судостроительная компания
Заложен	как Эдвард Б. Грин
Крещенный	10 января 1952 г.
Завершенный	1952
Первое путешествие	29 июля 1952 г.
Переименован	1985 ( Бенсон Форд от Rouge Steel Company) 1989 ( Кей Э. Баркер , пароходная компания Interlake)
Идентификация	Номер ИМО 5097450 Номер MMSI 366904910 Позывной WCF3012
Общие характеристики
Класс и тип	Сухогруз класса ААА
Длина	767 футов (234 м)
Луч	70 футов (21 м)
Глубина	36 футов (11 м)
Движение	2 6-цилиндровых дизельных двигателя Rolls-Royce Bergen B32:40L6P
Скорость	17 миль в час (15 узлов)
Емкость	25 900 тонн

MV принадлежащее Kaye E. Barker — саморазгружающееся грузовое судно, и управляемое Interlake Steamship Company . Первоначально он был построен как Эдвард Б. Грин , а позже был переименован в Бенсон Форд, прежде чем был продан Интерлейку и назван Баркером . В основном он перевозит окатыши гематита , камень и уголь через Великие озера Северной Америки .

Строительство

было Судно Barker построено в Толедо в 1952 году для пароходной компании Cleveland Cliffs Steamship Company как Edward B. Greene , одно из восьми грузовых судов класса AAA, используемых для перевозки руды и угля. Greene был первым грузовым судном , полностью построенным в сухом доке . ^{[ 1 ]} Его крестили 10 января 1952 года, а ходовые испытания начались 18 июня того же года. В свой первый рейс, состоявшийся 29 июля, ^{[ 2 ]} 19 788 тонн железной руды было погружено для отправки в Толедо из Маркетта, штат Мичиган .

Описание

« Грин» имел длину 647 футов и глубину корпуса 36 футов. Он был оснащен мощностью 7700 л.с. DeLaval паровой турбиной и оборудован 24 люками. ^{[ 3 ]} Его объем составил 11 726 брутто-тонн . ^{[ 4 ]}

История обслуживания

Компания Greene перевозила окатыши гематита из рудных доков в Маркетте, штат Мичиган , на сталелитейные заводы в Детройте . ^{[ 5 ]}

Удлинение и переоборудование в саморазгрузчик

Зимой 1975–1976 годов компания Fraser Shipyards, Inc. заключила контракт с Cleveland Cliffs на удлинение Greene за счет 120-футовой средней части корпуса, увеличив грузоподъемность почти до 27 000 тонн. При этом аналогичным образом были удлинены шесть других грузовых кораблей класса ААА. В 1981 году корабль был переоборудован в саморазгружающееся судно с добавлением 250-футовой кормовой стрелы. ^{[ 6 ]}

Покупка компанией Rouge Steel Company

В 1985 году, через четыре года после переоборудования, Greene была приобретена компанией Rouge Steel Company , первоначально являвшейся подразделением Ford Motor Company . После покупки корабля он был переименован в Benson Ford III . Ее новый маршрут простирался от Маркетта до Детройта для снабжения тамошнего завода Ford. ^{[ 7 ]}

Покупка судоходной компанией "Интерлейк"

Флот Ford был распущен в 1989 году, что привело к покупке компанией Interlake Shipping Company всех оставшихся лодок Ford. При покупке Interlake подписала контракт на поставку железной руды на завод Rouge Steel. В результате была создана компания Lakes Shipping Company, новое подразделение Interlake.

Сервис с Интерлейком

Второе переименование

После покупки Interlake Benson Ford было принято решение переименовать его в Kaye E. Barker в честь жены президента Interlake. ^{[ 8 ]}

Модернизация

В 2012 году «Баркер» был модернизирован на заводе Bay Shipbuilding в Стерджен-Бей, штат Висконсин. Ее паровую турбину заменили на два 6-цилиндровых дизеля Rolls-Royce и другое оборудование. Наряду с этими модернизациями «Баркер» также получил замену руля направления и баллера.

Ссылки

^ Джейспалетт (07 августа 2009 г.). «Э.Б. Грин» . Палитра Джея . Проверено 10 мая 2019 г.
^ «Грин, Эдвард Б. - История судна Великих озер» . www.greatlakesvesselhistory.com . Проверено 10 мая 2019 г.
^ «Грин, Эдвард Б. - История судна Великих озер» . www.greatlakesvesselhistory.com . Проверено 10 мая 2019 г.
^ «Эдвард Б. Грин» . bob.plord.net . Проверено 10 мая 2019 г.
^ Джейспалетт (07 августа 2009 г.). «Э.Б. Грин» . Палитра Джея . Проверено 10 мая 2019 г.
^ «Кей Э. Баркер -IMO 5097450» . www.boatnerd.com . Проверено 22 апреля 2019 г.
^ «Эдвард Б. Грин – Джозеф Х. Франц» . www.mhsd.org . Проверено 22 апреля 2019 г.
^ «Кей Э. Баркер» . Новости судоходства Дулута . Проверено 22 апреля 2019 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт
СМИ, связанные с IMO 5097450 , на Викискладе?

[1] Джейспалетт (07 августа 2009 г.). «Э.Б. Грин» . Палитра Джея . Проверено 10 мая 2019 г.

[2] «Грин, Эдвард Б. - История судна Великих озер» . www.greatlakesvesselhistory.com . Проверено 10 мая 2019 г.

[3] «Грин, Эдвард Б. - История судна Великих озер» . www.greatlakesvesselhistory.com . Проверено 10 мая 2019 г.

[4] «Эдвард Б. Грин» . bob.plord.net . Проверено 10 мая 2019 г.

[5] Джейспалетт (07 августа 2009 г.). «Э.Б. Грин» . Палитра Джея . Проверено 10 мая 2019 г.

[6] «Кей Э. Баркер -IMO 5097450» . www.boatnerd.com . Проверено 22 апреля 2019 г.

[7] «Эдвард Б. Грин – Джозеф Х. Франц» . www.mhsd.org . Проверено 22 апреля 2019 г.

[8] «Кей Э. Баркер» . Новости судоходства Дулута . Проверено 22 апреля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]