MV Пол Р. Трегурта
 Теплоход «Пол Р. Трегурта» простоял на зимовку в Стерджен-Бей, штат Висконсин .
| |
| История | |
|---|---|
| Имя | MV Пол Р. Трегурта |
| Владелец | Интерлейкское пароходство |
| Оператор | Интерлейкское пароходство |
| Порт приписки |  Уилмингтон, Делавэр , США |
| Строитель | Американская судостроительная компания |
| Номер двора | 909 |
| Заложен | 12 июля 1979 г. |
| Запущен | 4 февраля 1981 г. |
| Крещенный | 25 апреля 1981 г. |
| Первое путешествие | 10 мая 1981 г. |
| Идентификация |
|
| Псевдоним(а) | «Большой Пол», «Фэнси Де Ланси» |
| Статус | На действительной службе |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Озерное грузовое судно |
| Тоннаж |
|
| Длина | 1013,5 футов (308,9 м) |
| Луч | 105 футов (32 м) |
| Глубина | 56 футов (17 м) |
| Установленная мощность | 2 МаК 6М43С мощностью 8160 л.с. (6 МВт) каждый при 514 об/мин. четырехтактных дизеля |
| Движение |
|
| Скорость | 15,5 узлов (28,7 км/ч; 17,8 миль в час) |
| Емкость |
|
MV Paul R. Tregurtha — Великих озерах в сухогруз, базирующийся . В настоящее время она является «Королевой озер» — неофициальный, но широко признанный титул, присвоенный самому длинному судну, действующему на Великих озерах . [ 1 ] Спущенный на воду как MV William J. De Lancey , он был последним из тринадцати «тысячников», вступившим в строй на Великих озерах, а также был последним судном для Великих озер, построенным на верфи American Ship Building Company в Лорейне, штат Огайо . Теплоход «Пол Р. Трегурта» в настоящее время является флагманом » пароходной компании «Интерлейк .
Строительство
[ редактировать ]В 1979 году компания Interlake Steamship Company контракт получила от своего клиента Republic Steel на транспортировку железной руды из озера Верхнее портов на сталелитейный завод в гавани Индианы или на перевалочный терминал в Лорейне. [ 1 ]
Разработан Американской судостроительной компанией для выполнения двух задач:
- Балкер
- Представительские пассажирские перевозки
Имея в виду второе задание, он был одним из первых грузовых судов с полным кондиционированием воздуха, лифтами и роскошным декором. Построенный из двух частей, его киль был заложен 12 июля 1979 года на верфи American Ship Building Company в Толедо, штат Огайо . По завершении переднюю часть отбуксировали на верфь в Лорейн, штат Огайо , где она соединилась с кормовой частью. Готовый корпус № 909 имеет общую длину 1013 футов (309 м). [ 1 ]
Стивенс-Адамсон разработал систему подъемника с петлевым ремнем , которая питает установленную на корме разгрузочную стрелу длиной 260 футов (79 м), которую можно поворачивать на 100 градусов влево или вправо. Способная выгружать со скоростью 10 000 длинных тонн железной руды в час или 6 000 чистых тонн угля в час, общая водоизмещение системы составляет 14 497 тонн. [ 1 ]
Официально спущенное на воду 4 февраля 1981 года, судно было названо 25 апреля 1981 года как MV William J. De Lancey , названное в честь председателя Republic Steel , принимавшего участие в спуске на воду. [ 1 ] В 1990 году она получила свое нынешнее имя. Пол Р. Трегурта, 1935 года рождения, был заместителем председателя правления Interlake Steamship Company.
Операции
[ редактировать ]Теплоход William J. De Lancey покинул Лорейн в свой первый рейс 10 мая 1981 года, отправившись с балластом в Силвер-Бэй, штат Миннесота , для загрузки 55 944 длинных тонн (56 842 тонны) железорудных окатышей. Она вернулась в Лорейн 16 мая 1981 года. На ее счету ряд грузовых рекордов: [ 1 ]
- 7 августа 1982 г.: погрузка 63 007 длинных тонн (64 018 т) в Эсканабе, штат Мичиган , в гавань Индианы.
- 20 июля 1983 г.: побил рекорд порта Лорейн, доставив 61 846 длинных тонн (62 838 т) железорудных окатышей из Эсканабы. Затем она установила рекорд нижних озер, загрузив 50 239 длинных тонн (51 045 тонн) чистых тонн угля из Аштабулы в Consumers Power, став крупнейшим грузом, загруженным в нижние части Великих озер.
- Общий вес первых 71 груза составил 4 151 398 длинных тонн (4 218 015 т), в среднем 58 450 длинных тонн (59 390 т) на загрузку, что ограничено из-за меньшей осадки в Лорейн (меньшая осадка) и от Эсканабы до гавани Индианы.
- Удерживает рекорд нижних озер - 50 239 чистых тонн угля, отправленного из Аштабулы, штат Огайо , в Consumers Power.
- перевезено больше всего грузов Сезон 2001 года: через шлюзы Су - 3 004 957 длинных тонн (3 053 177 т).
По расторжении контракта с Republic Steel , 23 мая 1990 года, она была переименована в MV Paul R. Tregurtha в Стерджен-Бей, штат Висконсин , названа в честь вице-председателя Interlake Steamship Co. 3 мая 2002 года умер ее единственный капитан. в своей каюте капитан Митч Халлин, 55 лет. [ 1 ]
Зимой 2004 года ее попросили перевезти запас угля на завод Algoma Steel в Су-Сент. Мари, Онтарио , необходимость путешествия в середине зимы. При погрузке 43 000 тонн нетто в Коннеоте, штат Огайо , США и службы береговой охраны Канады оказали помощь в расчистке льда , так что рейс был завершен без каких-либо задержек. После разгрузки 29 января он отправился на обычную зимнюю стоянку в Стерджен-Бэй, штат Висконсин . [ 1 ]
Она была героем телевизионной программы в первом сезоне канадского сериала « Могучие корабли» . В этой программе рассказывается, как в 2008 году, покидая Стерджен-Бей, штат Висконсин, теплоход Пол Р. Трегурта застрял во льду и треснул стальную обшивку на левом борту носовой части, в результате чего вытекла вода из балластной цистерны. Рамка под обшивкой также была погнута и треснута. После ремонта на верфи Fraser Shipyards в Супериоре, штат Висконсин , она затем погрузила свой груз угля в доке и отвезла его в Детройт, штат Мичиган . [ 2 ]
Инциденты с заземлением в 2012 и 2014 годах
[ редактировать ]
15 августа 2012 года, около 3 часов ночи, когда он шел вниз с 62 000 тоннами угля, нос теплохода « Пол Р. Трегурта» приземлился в исходном русле реки Сент-Мэрис, к северу от паромной переправы на острове Нибиш, недалеко от Су-Сент. Мари . Затем ее корма развернулась и приземлилась на противоположной стороне канала, полностью заблокировав подход к скале в нижнем течении реки Сент-Мэрис. [ 3 ] При содействии Береговой охраны США в 5:30 утра 19 августа два буксира общей мощностью 4000 лошадиных сил (3000 кВт) переместили корму корабля в середину канала. Это позволило специалистам по спасанию успешно поднять нос корабля, заполнив кормовые пустоты, что уменьшило нагрузку на скалы, и, следовательно, снять судно с мели. [ 4 ]
Днем 20 сентября 2014 года она попала в инцидент в Дулуте, штат Миннесота , когда села на мель недалеко от фестивального парка Бэйфронт в бассейне гавани Дулута, к западу от подъемного моста . [ 5 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час «Т/х Пол Р. Трегурта» . Boatnerd.com . Архивировано из оригинала 1 августа 2010 года . Проверено 8 августа 2010 г.
- ^ «Пол Р. Трегурта». Могучие корабли . Сезон 1. Эпизод 5. 2008. Discovery Channel Canada .
- ^ «1000-футовое грузовое судно с углем застряло в реке Сент-Мэрис» . Детройтские новости . Ассошиэйтед Пресс . 15 августа 2012 года . Проверено 15 августа 2012 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Эксперты по спасению снимают с мели севшее на мель судно на реке Сент-Мэрис» . Мировые морские новости . 19 августа 2012 г.
- ^ «Лейкер на 1000 футов застрял возле парка Бэйфронт» . Детройтские новости . ВДИО-ДТ . 20 сентября 2014 года . Проверено 20 сентября 2014 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Официальный сайт
- Пол Р. Трегурта на MarineTraffic.com
- WYR4481: Пол Р. Трегурта, Данные о погоде Великих озер и морские наблюдения в реальном времени, Национальное управление океанических и атмосферных исследований.
