Уайт Твин

Твин
Роль	Торпедоносец
Производитель	Дж. Сэмюэл Уайт
Дизайнер	Говард Т. Райт
Первый полет	1915 г. (Твин-сухопутный самолет)
Количество построенных	4

Wight Twin — британский большой двухмоторный самолёт времен Первой мировой войны . Это был двухмоторный биплан с двумя стрелами. Один был построен как сухопутный самолет для Франции, а еще три аналогичных самолета были построены как гидросамолеты для британской Королевской военно-морской воздушной службы . Обе версии оказались неудачными и не использовались.

Разработка и дизайн

Летом 1914 года, незадолго до начала Первой мировой войны, французское правительство заказало единственный экземпляр двухмоторного бомбардировщика на верфи Сэмюэля Уайта в Коусе , остров Уайт . В результате, разработанный Говардом Т. Райтом, главным конструктором авиационного отдела Уайта (который после его расположения работал как Wight Aircraft), получился очень большой биплан с двойной стрелой и складными крыльями с пятью отсеками, оснащенный двумя двигателями мощностью 200 л.с. (149 кВт). Salmson водяного охлаждения Радиальные двигатели устанавливались в передней части стрел фюзеляжа. Экипаж из трех человек размещался в небольшой центральной гондоле между сдвоенными балками на нижнем крыле. ^{[ 1 ]}

Сухопутный самолет -близнец было установлено, что он имеет адекватные летные характеристики был построен в июле 1915 года, и во время испытаний в Истчерче в августе . Однако в сентябре 1915 года французский летчик-испытатель разбил самолет Twin Landplane во время приемочных испытаний, и контракт на самолет был расторгнут. ^{[ 1 ]}

В то же время Британскому Адмиралтейству требовался самолет дальнего действия, способный нести 18-дюймовые торпеды, которые считались необходимыми для потопления крупных военных кораблей. Поэтому у Samuel White's был размещен заказ на большой самолет-торпедоносец. Получившийся в результате гидросамолет-близнец был близок к сухопутному самолету-близнецу, с удаленной центральной гондолой и кабинами для экипажа из двух человек, расположенными в двух фюзеляжах за крыльями. Первый прототип, строительство которого было отложено из-за отсутствия двигателей, был завершен в 1916 году, но в ходе испытаний выяснилось, что он не способен нести ни торпеду, ни полную загрузку топлива. Затем последовали два модифицированных самолета с более длинными поплавковыми стойками и новым хвостовым оперением. Эти два самолета также оказались недостаточно мощными, и от этого типа отказались, а последний гидросамолет-близнец списали в 1917 году. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Технические характеристики (Твин-гидросамолет)

Данные Wight Elephants ^{[ 4 ]}

Общие характеристики

Экипаж: Два
Длина: 43 фута 9 дюймов (13,33 м)
Размах крыльев: 84 футов 0 дюймов (25,6 м) ^[а]
Силовая установка: 2 Salmson водяного охлаждения радиальных двигателя мощностью 200 л.с. (149 кВт) каждый.

Производительность

Максимальная скорость: 80 миль в час (128 км/ч, 70 узлов)
Выносливость: 5 часов

Вооружение

1x .303 в пистолете Льюиса
Одна торпеда диаметром 18 дюймов (45,7 см) или две бомбы по 500 фунтов (227 кг).

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

^а Некоторые источники ^{[ 2 ]} заявить размах крыла 117 футов (35,67 м)

^ Jump up to: ^а ^б Гудолл 1998, стр.73.
^ Jump up to: ^а ^б Мейсон 1994, стр. 25–26.
^ Гудолл 1998, стр. 14-15.
^ Гудолл 1998, стр.16.

Гудолл, Майк. «Уайт-слоны: поиски Мюррея Сутера большого военного самолета». Air Enthusiast , № 73, январь/февраль 1998 г. Стэмфорд, Линкс, Великобритания: Key Publishing. ISSN 0143-5450 . стр. 14–19.
Мейсон, Фрэнсис К. Британский бомбардировщик с 1914 года . Лондон: Патнэм, 1994. ISBN 0-85177-861-5 .

[Goodall_p14-1] Jump up to: ^а ^б Гудолл 1998, стр.73.

[Mason_bomber_p25-6-2] Jump up to: ^а ^б Мейсон 1994, стр. 25–26.

[Goodall_p14-15-3] Гудолл 1998, стр. 14-15.

[Goodall_p16-4] Гудолл 1998, стр.16.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]