Гидросамолет Уайт-Пушер

Гидросамолет-толкач
	Гидросамолет Уайт-Пушер в выставочном зале Олимпия в Западном Лондоне, 1914 год.
Роль	Гидросамолет-биплан
Производитель	Джон Сэмюэл Уайт & Company Limited (Wight Aircraft)
Первый полет	1914
Введение	1914
Основной пользователь	Королевский флот
Количество построенных	11

Гидросамолет Wight Pusher , или Navyplane — британский двухпоплавковый патрульный гидросамолет производства компании John Samuel White & Company Limited (Wight Aircraft) .

Проектирование и разработка

Гидросамолет Pusher, разработанный Говардом Т. Райтом, представлял собой увеличенную версию первого успешного продукта авиационного отдела John Samuel White & Company Limited (Wight Aircraft) — гидросамолета Wight No.2 . Самолет представлял собой неравный размах толкающего биплана с пятипролетным крылом, установленным на двух длинных поплавках. Он был оснащен одним радиальным двигателем водяного охлаждения Salmson Canton Unné мощностью 200 л.с. (149 кВт). Он был выставлен на авиасалоне в Олимпии 1914 года в марте того же года и впервые совершил полет 8 апреля. ^{[ 2 ]} Он продемонстрировал хорошие характеристики взлета, набора высоты и выносливость, и эти свойства послужили основанием для заказа как от Британской королевской военно-морской воздушной службы , которая заказала три самолета, так и от немецкой Kaiserliche Marine , которая также заказала три. Немецкие самолеты были захвачены британцами в начале Первой мировой войны .

Последовали заказы еще на семь улучшенных военно-морских самолетов типа AI , которые имели более прочный планер, складные крылья и увеличенный на 8 футов (2,4 м) размах крыльев, но сохранили двигатель Salmson. Еще четыре самолета были построены с двигателем Sunbeam мощностью 225 л.с. (168 кВт) , известным как Improved Navyplane Type A.II. ^{[ 3 ]}

Операционная история

Самолеты ВМФ использовались для морских разведывательных операций над Северным морем, а четыре усовершенствованных самолета ВМФ были отправлены в Дарданеллы для участия в Галлиполийской кампании . Четыре самолета с двигателями Sunbeam оказались неудачными из-за ненадежности силовой установки и использовались лишь ограниченно. ^{[ 3 ]}

Операторы

Великобритания

Королевский флот
- Королевская военно-морская авиационная служба

Технические характеристики (гидросамолет)

данных авиасалона Олимпия Краткий обзор ^{[ 4 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Размах крыльев: 63 фута 0 дюймов (19,2 м)
Площадь крыла: 735 кв. футов (68,3 м ²)
Пустой вес: 2600 фунтов (1179 кг)
Полная масса: 3500 фунтов (1588 кг)
Силовая установка: 1 × Salmson 2M7 14-цил. 2-рядный радиально-поршневой двигатель с водяным охлаждением, 199,9 л.с. (149,1 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 72 миль в час (116 км/ч, 63 узла)
Выносливость: 6 часов. ^{[ 2 ]}
Практический потолок: 9600 футов (2900 м)
Скорость набора высоты: 400 футов/мин (2,0 м/с)

Ссылки

^ «Уайт Нэйвиплан» . www.flyingmachinrs.ru . Проверено 30 августа 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б Лондон 1994, стр.73.
^ Jump up to: ^а ^б Лондон, 1994, стр. 73-74.
^ Рейс 14 марта 1914 г., стр. 260-261.

«Краткий обзор аэрошоу Олимпия» . Полет . № 14 марта 1914 г., стр. 260–261.
«Гидросамолет Уайт (Дж. Сэмюэл Уайт и Ко. Лтд.)» . Полет . № 28 марта 1914 г., стр. 336–337.
Иллюстрированная энциклопедия самолетов (частичная работа 1982–1985 гг.) . Издательство Орбис.
Лондон, Питер (1994). «Островный пионер: истоки производства самолетов на острове Уайт». Любитель воздуха . № 56, зима 1994 г., стр. 71–77.

См. также

[flyru-1] «Уайт Нэйвиплан» . www.flyingmachinrs.ru . Проверено 30 августа 2015 г.

[Island_p73-2] Jump up to: ^а ^б Лондон 1994, стр.73.

[Island_p73-4-3] Jump up to: ^а ^б Лондон, 1994, стр. 73-74.

[Olympia-4] Рейс 14 марта 1914 г., стр. 260-261.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]