Рэй Парер

Рэй Парер и Джон Макинтош перед своим потрепанным самолетом Airco de Havilland DH.9 31 августа 1920 года на ипподроме Флемингтон в Мельбурне (в то время федеральная столица Австралии) после того, как вручили бутылку виски Peter Dawson, которая путешествовала с ними из Англии в Мельбурн, премьер-министру Австралии Билли Хьюзу.

Самолеты Airco de Havilland DH.9 Parer и McIntosh вылетели из Великобритании в Австралию и выставлены на Австралийском военном мемориале в 2018 году.

Раймонд Джон Пол Парер (18 февраля 1894 — 4 июля 1967) — австралийский летчик.

Парер родился в Южном Мельбурне, Виктория , второй из девяти детей поставщика провизии испанского происхождения Майкла Парера и его австралийской жены Марии (урожденной Кэролин). Первоначально он получил образование у педагога на острове Кинг, затем в Ментон-колледже в Мельбурне, а последние два года, начиная с 1920 года, он получил в колледже Святого Станислава в Батерсте , Новый Южный Уэльс и в колледже Ксавьера , в Мельбурне . Он проявил интерес к авиации и механике в раннем возрасте и прошел стажировку в области автомобилестроения у Broadbribb Brothers в Мельбурне.

Он был зачислен в Австралийский летный корпус 2 ноября 1916 года первоначально в качестве механика, но вскоре был принят на обучение в качестве пилота в качестве исполняющего обязанности сержанта . С февраля по май 1917 года он тренировался на коробчатых воздушных змеях в Центральной летной школе в Пойнт-Куке . 1 июня 1917 года ему было присвоено звание младшего лейтенанта , и он был отправлен в Англию для завершения обучения, получил квалификацию пилота и получил звание лейтенанта 15 февраля 1918 года. Он служил пилотом-испытателем и пилотом-перегонщиком в Королевских ВВС Центральном диспетчерском пуле . дважды рекомендовался к Кресту ВВС .

После окончания Первой мировой войны австралийское правительство предложило приз в размере 10 000 фунтов стерлингов за первый полет из Англии в Австралию . Он объединился с Джоном Макинтошом , и, хотя они ушли намного позже победы в гонке, они прибыли в Дарвин 2 августа 1920 года. Их самолетом был Airco DH-9 , и они были единственными участниками, успешно завершившими гонку. Это был первый одномоторный самолет, совершивший перелет из Англии в Австралию.

За этот подвиг он и Макинтош были награждены Крестом ВВС 23 ноября 1920 года. а также по 500 фунтов стерлингов каждый. Путешествие подробно описано в книге «Полет и приключения Парера и Макинтоша» Эмили Чарнвуд .

Парер основал Службу коммерческой авиации Парера в Мельбурне. 27 декабря 1920 года он выиграл первое викторианское воздушное дерби на DH-4 , установив рекорд, который продержался десять лет. Его попытка совершить первый полет вокруг Австралии, который он начал из Мельбурна 21 октября 1921 года на самолете FE2b , закончилась катастрофой, когда он разбился при взлете в Боулдере, Западная Австралия , 7 февраля 1922 года. Разочаровавшись в авиации, он купил самолет Гараж на острове Кинг в Бассовом проливе .

Однако позже он стал пионером авиации в Новой Гвинее , одной из самых враждебных сред для эксплуатации самолетов на Земле. Авиация в стране в то время была связана главным образом с золотодобывающей промышленностью, процветавшей в 1920-е годы. В ноябре 1926 года Парер основал там компанию Bulolo Goldfields Airplane Service Ltd и стал первым пилотом, совершившим полет над самолетом Оуэна Стэнли. Диапазон . Он провел пятнадцать лет, летая в Новой Гвинее.

В 1934 году он участвовал в воздушной гонке МакРобертсона из Англии в Австралию, на этот раз в команде с Джеффом Хемсвортом на самолете Fairey Fox . Они вылетели 20 октября 1934 года и прибыли в пункт назначения, Мельбурн, 13 февраля 1935 года. Затем Парер вернулся в Новую Гвинею. Однако начало Второй мировой войны и надвигающееся японское вторжение в Новую Гвинею в 1942 году застало его снова на военной службе, на этот раз в Королевских ВВС Австралии . По состоянию здоровья его записали в резерв, а так как он не умел летать, обратился к морю. Он был инженером на борту «Меланезии» , которая доставляла припасы и проводила разведку вдоль северного побережья Новой Гвинеи.

После войны он купил кеч в Дарвине и приступил к разведке жемчуга в Торресовом проливе . С 1949 по 1951 год он управлял баржей Департамента строительных работ у побережья Папуа-Новой Гвинеи . Затем он работал инженером на туристических судах вокруг Большого Барьерного рифа в Квинсленде . С 1956 по 1958 год он вернулся в Папуа-Новую Гвинею, чтобы работать на судах в нефтедобывающей отрасли. Последние годы своей жизни он провел, управляя двумя небольшими фермами на горе Нево в Квинсленде.

Парер женился на разведенной Этель Бланш Джонс 30 декабря 1941 года. Они развелись 8 мая 1950 года, и он снова женился на Мэри Патрисии Росс, но этот брак также закончился разводом. У него был один сын.

21 октября 2023 года Парер и Джон Коу Макинтош были введены в Зал славы авиации Австралии.

Ссылки

• Аффлек, А.Х., «Годы странствий» , Мельбурн, 1964 г.
• Куксли, Питер (весна 1994 г.). «Неверный их курс». Любитель воздуха . № 53. С. 53–59. ISSN   0143-5450 .
• Юстис, Н., Величайшая воздушная гонка: Англия – Австралия, 1919 г. , Аделаида, 1969 г.
• Уикстед, EP, Северо-Западная воздушная граница, 1919–1934 гг. , Брисбен, 1985 г.

Внешние ссылки

• Айзекс, К., «Парер, Раймонд Джон Пол (1894–1967)», Австралийский биографический словарь , том 11, издательство Мельбурнского университета, 1988, стр. 133–134.
• Том Кэмпбелл Блэк
• 75-я годовщина Великой воздушной гонки, октябрь 1934 г., Том Кэмпбелл Блэк.