Сэмюэл Далзиел Херон

Сэмюэл Далзиел Херон
Рожденный	18 мая 1891 г. Ньюкасл-апон-Тайн, Англия
Умер	10 июля 1963 г. ( 11 июля 1963 ) (72 года)
Инженерная карьера
Дисциплина	Проектирование авиационных двигателей
Работодатель(и)	Королевский авиационный завод , Сиддели-Дизи , Ethyl Corporation
Значительный дизайн	Головка блока цилиндров Херон
Значительный прогресс	Тарельчатые клапаны с натриевым охлаждением

Сэмюэл Далзиел Херон (18 мая 1891 г. - 10 июля 1963 г.) был аэрокосмическим инженером британского происхождения, внесшим большой вклад в разработку поршневых двигателей. Работая в Великобритании, он провел первые систематические исследования цилиндров с воздушным охлаждением. В США он участвовал в разработке Curtiss R-1454, изобрел тарельчатый клапан с натриевым охлаждением и стал техническим директором по авиационным исследованиям корпорации Ethyl .

Ранний период жизни

Сэм Далзиел Херон родился 18 мая 1893 года в Ньюкасл-апон-Тайн , Англия. Он учился в школе Аллейна в Далвиче, Голдсмитском колледже (Лондонский университет) и Даремском университете недалеко от Ньюкасл-апон-Тайн.

Ранняя карьера в Соединенном Королевстве

Во время Первой мировой войны Херон работал на Королевском авиационном заводе . С 1915 по 1916 год он работал с профессором А. Х. Гибсоном над первыми систематическими исследованиями конструкции цилиндров двигателей с воздушным охлаждением. Они пришли к выводу, что (1) для эффективной проводимости следует использовать алюминий (2) головка блока цилиндров должна быть цельной, поскольку невозможно гарантировать проводимость через поверхности раздела металл-металл (3) головка блока цилиндров должна обеспечивать кратчайший путь отвода нагревать самые горячие части наибольшего поперечного сечения. Работая с майором Ф.М. Грином , они разработали RAF.8 . Это был 14-цилиндровый радиальный двигатель мощностью 300 л.с., впервые запущенный в сентябре 1916 года.

После распада Королевского авиационного завода в 1917 году он присоединился к компании Siddeley-Deasy . Он не согласился с Дж. Д. Сиддели по поводу модернизации головки блока цилиндров Siddeley-Deasy Puma и других правил проектирования. В результате он подал в отставку и уехал в Соединенные Штаты в 1921 году.

Карьера в США

Херон прибыл в Соединенные Штаты в 1921 году для работы над военным применением двухклапанного двигателя с воздушным охлаждением. цилиндр. В 1934 году он стал директором по авиационным исследованиям в Ethyl Corporation в Детройте и занимал эту должность до выхода на пенсию в 1946 году.

Награды

Медаль Мэнли за «За заслуги в авиастроении», 1928 г.

Почетная грамота за выдающуюся верность и достойное поведение в войне против общих врагов Соединенных Штатов и их союзников во Второй мировой войне (1948 г.)

Патенты

1. 19230807 GB 19230020147 19230807 , Сэм Далзиел Херон, «Усовершенствования в охлаждении клапанов или других движущихся частей двигателей внутреннего сгорания, подверженных воздействию высоких температур», опубликовано 7 ноября 1924 г., выпущено 7 августа 1923 г.  

Публикации

1. Роберт Шлайфер; Сэмюэл Далзиел Херон; Гарвардский университет. Высшая школа делового администрирования. Отдел исследований (1950). Разработка авиационного топлива . Отдел исследований Высшей школы делового администрирования Гарвардского университета. {{cite book}}: |author3= имеет общее имя ( справка )
2. Сэмюэл Далзиел Херон (1955). Обсуждение газовой турбины и проблем ее применения на наземной технике . Этил Корпорация.
3. Сэмюэл Далзиел Херон (1961). История авиационного поршневого двигателя: краткий очерк . Ethyl Corp., отдел исследований и разработок.
4. Сэмюэл Далзиел Херон (1965). С.Д. Херон: Его автобиография .

См. также

• Головка блока цилиндров Херон

Цитируемые источники

• Ламсден, Алек (2003). Британские поршневые авиационные двигатели и их самолеты . Crowood Press Ltd. ISBN  978-1853102943 .

Внешние ссылки

• Коллекция Сэма Д. Херона в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего.