Джон Сиддели, первый барон Кенилворт

Досточтимый
Лорд Кенилворт
CBE
Досточтимый Лорд Кенилворт CBE
Рожденный	Джон Дэвенпорт Сиддели ; 5 августа 1866 г. ; Лонгсайт , Манчестер , Англия, Соединенное Королевство Великобритании и Ирландии
Умер	3 ноября 1953 г. ( 87 лет ; Джерси
Супруг	Сара Мэйбл Гудье
Дети	3 сына и 2 дочери

Джон Дэвенпорт Сиддели, 1-й барон Кенилворт CBE (5 августа 1866 - 3 ноября 1953), был пионером автомобильной промышленности в Соединенном Королевстве, производящим авиационные двигатели и планеры, а также автомобили. ^{[ 1 ]}

Карьера

Старший сын Уильяма Сиддели и его жены, урожденной Элизабет Дэвенпорт, Дж. Д. Сиддели родился в Лонгсайте , Манчестер, в 1866 году и сначала работал у своего отца учеником чулочно-носочного мастера, но посещал вечерние занятия по рисованию. В 1892 году молодой велогонщик и дизайнер был нанят чертежником в компанию Humber Cycle Company . Тогдашний управляющий директор Dunlop выбрал его в Хамбере и нанял Сиддели менеджером по продажам Dunlop в Белфасте . В 1900 году в качестве управляющего директора дочерней компании Dunlop в Мидлендсе , компании Clipper Tire Company, он приобрел известность в автомобильной промышленности, проехав на 6-сильном автомобиле Daimler в Англии с заметным успехом в гонках на тысячу миль . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Это последовало за поездкой из Лендс-Энда в Джон-о-Гротс, чтобы рекламировать новую пневматическую шину. ^{[ 3 ]}

Он женился на Саре Мейбл Гудье, дочери Джеймса Гудьера из Маклсфилда , в 1893 году, и они некоторое время жили в Белфасте, но к августу 1894 года они уже жили в Меридене , Ковентри , где родился старший сын Сирил. У них должно было быть три сына и две дочери. ^{[ 1 ]}

Автомобили

Сиддели основал свою компанию Siddeley Autocar Company в 1902 году для производства автомобилей по моделям Peugeot . ^{[ 1 ]} у него были демонстрационные автомобили на базе Peugeot. В 1903 году в Хрустальном дворце К 1905 году компания выставила на продажу дюжину моделей, и некоторые из них были построены для него на Vickers в Крейфорде, Кент заводе .

В 1905 году Уолсли, который тогда доминировал на автомобильном рынке Великобритании, приобрел добрую волю и патентные права своего бизнеса Siddeley Autocar Company. ^{[ 4 ]} и назначен Сиддли лондонским менеджером по продажам Герберта Остина компании The Wolseley Tool and Motor Car Company Limited , принадлежащей Vickers, Sons and Maxim . Несколько месяцев спустя Герберт Остин покинул Wolseley, чтобы основать свою собственную Austin Motor Company , и Сиддели был назначен на его место менеджером Wolseley и, не имея полномочий, добавил Сиддели к значку на автомобилях Wolseley.

Он ушел из Wolseley в 1909 году, чтобы стать партнером HPP Deasy и управлять компанией Deasy Motor Company , также находящейся в Ковентри. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Расширение военного времени

К 1912 году, когда Дизи ушел в отставку из-за плохого здоровья, ^{[ 2 ]} Сиддели написал свое имя на радиаторе продукта Deasy. В ноябре 1912 года по всенародному голосованию акционеров предприятие Дизи стало называться Сиддели-Дизи . Во время Первой мировой войны компания быстро развивалась, производя авиационные двигатели и планеры с помощью выдающихся сотрудников Королевского авиационного завода в Фарнборо, а также автомобили, включая машины скорой помощи. ^{[ 1 ]} с использованием шасси Rover и двигателей Daimler и Aster , и в нем работало около 5000 человек. ^{[ 5 ]} Он был назначен кавалером Ордена Британской Империи в новогодних наградах 1918 года за свои промышленные заслуги во время войны. ^{[ 6 ]}

В 1918 году Джон Сиддели и его семья переехали в Кракли-холл, Кенилворт . Это же здание позже стало школой Святого Иосифа, а теперь является школой Crackley Hall .

Армстронг Сиддели Моторс

Сиддели организовал поглощение бизнеса Siddeley-Deasy по производству автомобилей, авиационных двигателей и самолетов компанией Sir WG Armstrong Whitworth and Co Ltd и его объединение с автомобильным отделом Armstrong Whitworth в 1919 году. Они переименовали свое новое предприятие в Armstrong Siddeley Motors . ^{[ 1 ]}^{[ 7 ]} Это должно было продолжаться до 1960 года.

Новая холдинговая компания Сиддели учредила Sir WG Armstrong Whitworth Aircraft в июле 1920 года. ^{[ 7 ]}

Компания Armstrong Siddeley Motors с энтузиазмом использовала легкие сплавы для двигателей. Это был достаточно распространенный подход для авиационных двигателей, но Армстронг-Сиддели также первыми применил его и в автомобилях. Чтобы обеспечить поставки самых сложных новых сплавов для поршней, Сиддели профинансировал Уоллесу Чарльзу Деверо создание High Duty Alloys Ltd. в 1927 году в качестве замены Питера Хукера , который был ликвидирован.

Далее Сиддели воспользовался финансовыми трудностями материнских компаний Армстронга и Виккерса в середине 1920-х годов. ^{[ 8 ]} и к 1927 году он получил контроль над всеми тремя предприятиями Сиддели. ^{[ 1 ]}^{[ 7 ]} Он оставался их председателем до 1935 года, когда в возрасте 70 лет он организовал свое последнее поглощение компании Hawker Aircraft , которая сформировала Hawker Siddeley , хотя предприятия Сиддели сохранили свою идентичность. По этой договоренности он получил «1 миллион фунтов стерлингов и многочисленные льготы». ^{[ 1 ]}

Пэрство

Сиддели был посвящен в рыцари в 1932 году, когда он служил верховным шерифом Уорикшира . Сэр Джон Сиддели был избран президентом Общества производителей и торговцев автомобилями на 1937–1938 годы. ^{[ 9 ]} – высшая награда, которую могла удостоить британская автомобильная промышленность. ^{[ 2 ]} В том же году он был возведен в звание пэра как барон Кенилворт из Кенилворта в графстве Уорик. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Он также был избран президентом Общества британских авиаконструкторов на 1932–1933 годы. ^{[ 12 ]}— ныне Общество британских аэрокосмических компаний — и избран президентом Национальной федерации работодателей машиностроения и смежных отраслей на 1935–1936 годы. ^{[ 13 ]}

Выйдя на пенсию, он купил и подарил нации исторический замок Кенилворт . В ознаменование коронации короля Георга VI и королевы Елизаветы в 1937 году лорд Кенилворт также сделал подарок в размере 100 000 фунтов стерлингов Fairbridge Farm Schools , благотворительной организации, предлагающей возможности и образование за границей молодым людям из неполных семей. ^{[ 2 ]}

После выхода на пенсию он переехал в Джерси, где умер через несколько дней после своей жены в ноябре 1953 года в возрасте 87 лет, добровольный налоговый изгнанник и богатый человек. ^{[ 1 ]}

Ему наследовал баронство его сын Кирилл. ^{[ 1 ]}

Оружие

Герб Джона Сиддели, 1-го барона Кенилворта
Крест Выпускает из зубчатых стен башни козлиную голову, вооруженную Серебристым оружием, Или перед восходящим солнцем также выдает Золото. Накладка На шевроне Ора и Лазурного главного героя стерты две козлиные головы, а в основании - треугольный замок с тремя башнями на вершине двух вторых крыльев, соединенных между собой, - все заменено. Сторонники По обе стороны козел Или наевшийся ошейником Лазурный кулон оттуда на цепочке Золотой щиток первого и второго, главный Горностай. Девиз Нитендо (Стремлением) ^{[ 14 ]}

Армстронг Сиддели Мангуст
в Хоукер Томтит
Armstrong Siddeley Sapphire 200 Турбореактивный двигатель
Табличка с именем:
Викерс, Сыновья и Максим
Уолсли Сиддели
Уолсли Сиддели 1908 год
Талисман Сфинкса Армстронга Сиддели

Внешние ссылки

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Морвуд, Стивен (2004). «Оксфордский национальный биографический словарь» . Издательство Оксфордского университета.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Лорд Кенилворт. «Таймс», среда, 4 ноября 1953 г.; п. 10; Выпуск 52770.
↑ BBC Radio 4, середина недели, 27 апреля 2011 г., интервью с Джоном Рэндлом Сиддели, 4-м бароном Кенилвортом
^ из городских заметок. «Таймс» , суббота, 30 апреля 1927 г.; п. 18; Выпуск 44569
^ Клуб владельцев Армстронга Сиддели
^ «№30460» . Лондонская газета (Приложение). 7 января 1918 г. с. 371.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Компания Армстронг Уитворт Девелопмент. «Таймс» , вторник, 15 марта 1927 г.; п. 24; Выпуск 44530.
^ Условия theFusion. Армстронг и Викерс. «Таймс» , суббота, 19 ноября 1927 г.; п. 21; Выпуск 44743.
^ Разные уведомления. «Таймс» , суббота, 1 мая 1937 г.; п. 23; Выпуск 47673
^ Коронационные почести. «Таймс» , вторник, 11 мая 1937 г.; п. 17; Выпуск 47681
^ «№34410» . Лондонская газета . 22 июня 1937 г. с. 4010.
^ Коротко о новостях. «Таймс» , понедельник, 1 августа 1932 г.; п. 8; Выпуск 46200
^ Коротко о новостях. «Таймс» , пятница, 1 марта 1935 г.; п. 8; Выпуск 47001
^ Пэрство Берка . 1999.

Пэрство Соединенного Королевства
Новое творение	Барон Кенилворт 1937–1956	Преемник Сирил Дэвенпорт Сиддели

[odnb-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Морвуд, Стивен (2004). «Оксфордский национальный биографический словарь» . Издательство Оксфордского университета.

[TT52770-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Лорд Кенилворт. «Таймс», среда, 4 ноября 1953 г.; п. 10; Выпуск 52770.

[Radio_4-3] BBC Radio 4, середина недели, 27 апреля 2011 г., интервью с Джоном Рэндлом Сиддели, 4-м бароном Кенилвортом

[4] из городских заметок. «Таймс» , суббота, 30 апреля 1927 г.; п. 18; Выпуск 44569

[5] Клуб владельцев Армстронга Сиддели

[6] «№30460» . Лондонская газета (Приложение). 7 января 1918 г. с. 371.

[AWReally-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с Компания Армстронг Уитворт Девелопмент. «Таймс» , вторник, 15 марта 1927 г.; п. 24; Выпуск 44530.

[8] Условия theFusion. Армстронг и Викерс. «Таймс» , суббота, 19 ноября 1927 г.; п. 21; Выпуск 44743.

[9] Разные уведомления. «Таймс» , суббота, 1 мая 1937 г.; п. 23; Выпуск 47673

[10] Коронационные почести. «Таймс» , вторник, 11 мая 1937 г.; п. 17; Выпуск 47681

[11] «№34410» . Лондонская газета . 22 июня 1937 г. с. 4010.

[12] Коротко о новостях. «Таймс» , понедельник, 1 августа 1932 г.; п. 8; Выпуск 46200

[13] Коротко о новостях. «Таймс» , пятница, 1 марта 1935 г.; п. 8; Выпуск 47001

[14] Пэрство Берка . 1999.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]