Механико-строительные мастерские Л'Астер

L'Aster , Астер , Ateliers de Construction Mecanique l'Aster , был французским производителем автомобилей и ведущим поставщиком двигателей другим производителям с конца 1890-х годов. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} примерно до 1910/12 г. Хотя компания известна в первую очередь как производитель двигателей массового производства, она также производила шасси для кузовов и полный спектр компонентов. ^{[ 2 ]}

Aster произвела ряд двигателей, в том числе: стационарные двигатели; генераторы электроэнергии; автомобильные моторы; судовые двигатели и авиационные двигатели. Были бензиновые двигатели с воздушным и водяным охлаждением, керосиновые двигатели и газовые двигатели. Среди компаний, для которых Aster производила двигатели и другие детали, были Ache Frères , Achilles , Argyll , Ariès , Aster-Newey , Automobiles Barré , Bolide , Belhaven , ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} У 'т Вуур , Век , ^{[ 5 ]} Клемент , Даррак , Деннис , Дарем-Черчилль , ^{[ 6 ]} Эрнст , Эксельсиор , Гладиатор , Ханцер , Хофлак , Хурту , Корн и Латиль , Лакост и Баттманн , Ла Торпиль , Люцерна , Ньюи Астер , Société Parisienne , Пасси-Телье , Пирсон , ^{[ 7 ]} Прюнель , Роше , Руксель , Рейрол , Сейдж , Сиддели-Дизи , Симплисия , Сингер , ^{[ 8 ]} Свифт , Вулкан , ^{[ 9 ]} Вест-Астер , ^{[ 10 ]} Уиппет , ^{[ 11 ]} Уитлок . ^{[ 12 ]} и Ле Зебр . К 1906 году Aster смогла заявить о более чем 11 000 пользователей своих двигателей.

С середины 1900-х годов компания Aster-Wembley производила двигатели по лицензии в Уэмбли (Лондон), Великобритания. В 1913 году она стала компанией Aster Engineering Co, которая производила авиационные двигатели во время Первой мировой войны, а затем в 1922 году начала производство автомобилей Aster . К 1927 году он был поглощен компанией Arrol Johnston . В Италии компания Aster Società Italiana Motori поставляла и производила автомобили и двигатели по лицензии в 1906–1908 годах.

В 1904 году парижская газета Le Petit Journal заявила, что Aster монополизировала массовое производство двигателей во Франции и имеет «универсальную репутацию» и успех, продемонстрированный бесчисленным количеством пользователей. ^{[ 13 ]} К 1912 году они утверждали, что обслуживают более 130 марок. ^{[ 14 ]}

История

Aster была французским производителем автомобилей и ведущим поставщиком двигателей другим производителям с 1900 по 1910 год. Хотя компания в первую очередь была известна как массовый производитель двигателей, она также производила шасси для кузовных работ.

В 1878 году компания Aster была основана на улице Парижа, 102, Сен-Дени. ^{[ 15 ]} На паспортных табличках двигателя было написано « Ateliers de Construction Mécanique l'Aster». 74, Rue de la Victoire, Париж (зарегистрированный офис), Usines à St Denis (Сена) (Фабрика).

На Салоне автомобилей в Париже в 1900 году Aster представила квадрицикл, оснащенный собственным одноцилиндровым двигателем мощностью 3,5 л.с. ^{[ 16 ]} В расширенный ассортимент вошли: стационарные двигатели; генератор электроэнергии; автомобильные двигатели и морские пусковые двигатели. Были бензиновые двигатели с воздушным и водяным охлаждением, керосиновые двигатели и газовые двигатели. ^{[ 17 ]}

Модель Aster мощностью 12 л.с. была представлена на автосалоне в Кристал Пэлас в 1903 году , а в Великобритании в период с 1905 по 1907 год продавалась серия автомобилей Aster.

В Италии Aster Società Italiana Motori поставляла автомобили и двигатели 1906–1908 годов по лицензии.

У Aster были производственные мощности в Уэмбли , Северный Лондон, Великобритания, где двигатели продавались и маркировались как Aster-Wembley . Begbie Manufacturing of Wembley была основана в 1899 году Сиднеем Д. Бегби (AMIME) и в середине 1900-х годов стала британским лицензиатом Aster, производя в основном стационарные двигатели. В 1913 году они стали Aster Engineering Co (1913) Ltd и во время Первой мировой войны производили авиационные двигатели. В 1922 году они начали производить автомобили Aster . С 1927 года они были поглощены компанией Arrol Johnston & Aster Eng , Dumfries Scotland GB. Последние двигатели Aster были произведены в 1930 году компанией Meadows. ^{[ 14 ]}^{[ 18 ]}

Сидни Д. Бегби (AMIME) работал «инженером-резидентом» в Астере, Сен-Дени, в Париже в 1900-х годах. Он был одним из первых велосипедистов, рекордсменом мира и пионером в области автомобилестроения. Он был управляющим директором компании Begbie Manufacturing Co., Ltd на Уэмбли, которая стала британским лицензиатом Aster. Бегби также работал инженером-консультантом в компаниях Henry Whitlock, Ltd. и The West London Motor Co. Ltd, которые оба использовали двигатели Aster. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Автомобили

На Салоне автомобилей в Париже в 1900 году Aster представила квадрицикл, оснащенный собственным одноцилиндровым двигателем мощностью 3,5 л.с. Размеры двигателей и многоцилиндровые двигатели постепенно развивались. ^{[ 16 ]}

Модель Aster мощностью 12 л.с. была представлена на автосалоне в Кристал Пэлас в 1903 году , а в Великобритании в период с 1905 по 1907 год продавалась серия автомобилей Aster.

В 1904 году Aster выпустила четырехцилиндровый пятиместный автомобиль с задним входом мощностью 16/20 л.с. и Tonneau с двигателем Type 43 JS. ^{[ 16 ]}

В Италии Aster Società Italiana Motori поставляла автомобили и двигатели 1906–1908 годов по лицензии.

«Ateliers de Construction Mecanique l'Aster» из Сен-Дени ( Сена ) представила четырехцилиндровое шасси на Парижском салоне 1907 года.

Двигатели

Aster произвела ряд двигателей, в том числе: стационарные двигатели; генераторы электроэнергии; автомобильные двигатели, двигатели большой мощности, морские стартовые двигатели и авиационные двигатели. Были варианты с воздушным и водяным охлаждением, а также бензиновые, керосиновые и газовые двигатели.

Этот список является предварительным и может содержать дублирующиеся данные. Вы можете помочь рационализировать это, используя полную информацию.

Власть	Тип	Емкость Отверстие/Ход	Имя	Транспортное средство
	Четыре цилиндра	3054 куб.см		1904 Аргайл
	Четыре цилиндра	4849 куб.см.		1904 Аргайл
		16000 куб.см		Aster-Wembley, около 1907 г., четырехцилиндровый. ^{[ 21 ]}
3,5 л.с.	С воздушным охлаждением		Тип Е	1900 г. Астра; 1901 Корн и Латиль; 1903 г. Уиппет; Описано в брошюре по Нью-Йорку.
3,5 л.с.	С воздушным охлаждением		Тип Ф	Описано в брошюре по Нью-Йорку.
1,5 л.с.	С воздушным охлаждением		Тип Н	Описано в брошюре по Нью-Йорку.
4 л.с.				Мотоцикл «Пирсон» 1904 года выпуска;
5 л.с.	Одноцилиндровый с воздушным охлаждением	84 х 90, 499cc	Тип J	Century 1904 год. Тандемная форкаровая машина ;
12 л.с.	Водяное охлаждение			Стационарный двигатель. Описано в брошюре по Нью-Йорку.
4 л.с.	Водяное охлаждение		Тип 2 л	Описано в брошюре по Нью-Йорку.
.	Водяное охлаждение			Электрическая группа 5 КВт. Описано в брошюре по Нью-Йорку.
4 л.с.	Одноцилиндровый Водяное охлаждение	80 х 90 452cc	Тип 2 Я	без регулятора, 1000-1500 об/мин, 500 франков, Описано в брошюре по Нью-Йорку. Описан во французской брошюре 1908 года;
6,5 л.с.	Одноцилиндровый Водяное охлаждение	88 х 110 669cc	Тип 3 К	с регулятором, 1000-1500 об/мин, 750 франков, -тандем 1904 года Форкар с радиатор «Бегби Ауди»; Описано в брошюре по Нью-Йорку. Описан во французской брошюре 1908 года.
8 л.с.				Ахиллес;
9 л.с.				Ахиллес; 1902 г. В 'т Вууре;
9 л.с.	Одноцилиндровый Водяное охлаждение	105 х 120 1039 куб.см	Тип 4 Н	с регулятором, 1000-1500 об/мин, 900 франков, Описано в брошюре по Нью-Йорку. Описан во французской брошюре 1908 года.
8/10 л.с.	Два цилиндра, двойной кастинг Водяное охлаждение	88 х 120 1460 куб.см	Тип 21 К,	с регулятором, 1500 франков, Описан во французской брошюре 1908 года.
10 л.с.				1904 Аргайл
10/12 л.с.	Два цилиндра, двойной кастинг Водяное охлаждение тарельчатые клапаны	88 х 140 1703 куб.см	Тип 26 К	Автоматический регулятор, 1200 об/мин, 1800 франков, 1905 г. Уиппет; 1906 г. Дарем-Черчилль; Описан во французской брошюре 1908 года. 1912 Вулкан
12 л.с.				Ахиллес; 1902 г. В 'т Вууре; 1903–1907 Астра; 1905 г. Уиппет;
14 л.с.	Два цилиндра, двойной кастинг Водяное охлаждение тарельчатые клапаны	105 х 140 2424 куб.см	Тип 26 НФ	автоматический регулятор, 1200 об/мин, 2200 франков, Описан во французской брошюре 1908 года.
12-14 л.с.				Двухцилиндровый Уиппет 1905 года;
12-14 л.с.	четырехцилиндровые	2,4 литра		1906 г. Дарем-Черчилль; 1906 г., 2,4-литровый Зингер;
12/14 л.с.	Два цилиндра, отдельные отливки Водяное охлаждение тарельчатые клапаны	95 х 110 1559 куб.см	Тип 26 ЛС	1200 об/мин, 2650 франков, Описан во французской брошюре 1908 года - для автомобилей.
12/16 л.с. (и 16/20 ^{[ 16 ]})	Четыре цилиндра, отдельные отливки Водяное охлаждение тарельчатые клапаны	81 х 110 2267 куб.см	Тип 43 JS	1200 об/мин, 4000 франков, Описан во французской брошюре 1908 года - для автомобилей. Пятиместный автомобиль Aster 16/20 л.с. 1904 г. с задним входом и тонно. ^{[ 16 ]}
18 л.с.				1905 г. Уиппет;
20/22 л.с.	Четыре цилиндра, отдельные отливки Водяное охлаждение тарельчатые клапаны	95 х 130 3686 куб.см	Тип 45 ЛС	1100 об/мин, 4800 франков 1904 Аргайл 1906 г. Дарем-Черчилль, 24-местный; Описан во французской брошюре 1908 года - для автомобилей.
24/30 л.с.	Четыре цилиндра, отдельные отливки Водяное охлаждение тарельчатые клапаны	105 х 110 3810 куб.см	Тип 46 НС	1100 об/мин, 5800 франков, Описан во французской брошюре 1908 года - для автомобилей.
30 л.с.				1908 г. Дарем-Черчилль, 26-местный
20 л.с.	Два цилиндра, отдельные отливки Водяное охлаждение тарельчатые клапаны	160 х 160 6434 куб.см	Тип 28 С	1000 об/мин, 4000 франков, Описано во французской брошюре 1908 года - для тяжелых грузов.
24 л.с.	четырехцилиндровые			1905 г. Дарем-Черчилль; 1905 г. Уиппет;
40 л.с.	Четыре цилиндра, интегрированное литье Водяное охлаждение тарельчатые клапаны	130 х 140 7433 куб.см	Тип 46 П	1000 об/мин, 7500 франков, Описано во французской брошюре 1908 года - для тяжелых грузов.
80 л.с.	Четыре цилиндра, отдельные отливки Водяное охлаждение тарельчатые клапаны	160 х 186 14 959 куб.см	Тип 410 С	900 об/мин, 10 000 франков, Описано во французской брошюре 1908 года - для тяжелых грузов.
50 л.с.	Четыре цилиндра Водяное охлаждение			70 кг авиационный двигатель Показан на Парижской летной выставке 1909 года.

Примечание: Буквы типа представляют собой код Aster: I = внутренний диаметр цилиндра 80 мм, J = внутренний диаметр цилиндра 84 мм, K = внутренний диаметр цилиндра 88 мм, L = внутренний диаметр цилиндра 95 мм, N = внутренний диаметр цилиндра 105 мм, S = отдельные цилиндры,

Компоненты

Aster была крупным поставщиком автомобильных компонентов как для производителей автомобилей, так и для конечных пользователей. Как показано на рекламных и выставочных стендах, как французская материнская компания, так и английская ассоциированная компания были поставщиками: двигателей, коробок передач, шестерен, шасси, рулевого механизма, радиаторов, свечей зажигания, магнето, катушек, аккумуляторов, свечей Oleo, CMF и смазочных материалов. . ^{[ 22 ]}

Партнеры

11 июля 1904 года парижская газета Le Petit Journal сообщила, что массовое производство двигателей было монополизировано во Франции компанией Aster, единственной маркой, специализирующейся на производстве двигателей, имевшей «универсальную репутацию» и успех, продемонстрированный бесчисленным количеством пользователей. ^{[ Примечание 1 ]}^{[ 13 ]}

В 1912 году французские и английские заводы Aster заявили, что выпускают более 130 марок автомобилей. ^{[ 14 ]}

Ахиллес

Рекламировался ряд автомобилей Achilles , в основном с одноцилиндровыми двигателями фирм Aster и De Dion . Было выпущено как минимум 5 различных моделей, включая 8, 9 и 12 л.с. ^{[ 23 ]}

Аргайл

В 1904 году шотландская компания Argyll представила серию автомобилей с двигателем Aster и передним радиатором. Одним из них был 1985-кубовый двигатель мощностью 10 л.с.; другие были четверками объемом 3054 куб.см, 3686 куб.см и 4849 куб.см.

В 1908 году Argyll 40 стала первой моделью с полностью французским двигателем Aster. Он выиграл свой класс в испытаниях на надежность в Шотландии. ^{[ 24 ]}

Овен

Ariès — французский автомобиль, выпускавшийся с 1903 по 1938 год . Первые автомобили оснащались двух- и четырёхцилиндровыми двигателями Aster. Эти карданные автомобили имели необычный двойной задний мост.

Белхейвен

Компания Belhaven производила автомобили с паровыми и бензиновыми двигателями с 1908 года на своем заводе Belhaven Engineering and Motors в Уишоу , Шотландия. В грузовых автомобилях с цепным приводом и бензиновым двигателем сначала использовались двигатели Tyler, а затем и агрегаты Aster. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

У костра

Bij 't Vuur — голландский автомобиль, выпускавшийся с 1902 по 1906 год. Первые автомобили имели двигатели Aster, но более поздние использовали De Dion-Bouton или Panhard агрегаты . В 1902 году были предложены версии мощностью 9 и 12 л.с., имевшие вполне современный карданный вал с тремя передачами вперед и одной назад.

Века

Компания Century Engineering and Motor Co из Уиллесден-Джанкшен , Лондон, производила мотоциклы с 1902 по 1905 год. Tandem В 1904 году их модель форкара была оснащена двигателем Aster мощностью 5 л.с. (или 6,5 л.с. с радиатором водяного охлаждения Begbie Audin), приводившим в движение промежуточный вал посредством цепи. Задний мост приводился в движение одной из двух цепей, обеспечивающих высокую и низкую скорость. Также была указана модель торгового перевозчика. ^{[ 5 ]}

Даррак

В 1896 году Александр Даррак основал «Societe Alexandre Darracq Suresnes» для производства моторизованных велосипедов. Первыми моделями были трициклы и квадрициклы Perfecta , изготовленные по лицензии Леона Болле и оснащенные двигателями Aster. ^{[ 25 ]}

Дарем-Черчилль (Халламшир)

Компания Durham-Churchill из Граймсторпа недалеко от Шеффилда производила шарабаны под названием «Hallamshire Cars» с 1903 по 1917 год. В 1905 году они представили 24-местный шарабан с четырехцилиндровым двигателем Aster мощностью 24 л.с. Он приводил в движение заднюю ось через сцепление Champion и четырехступенчатую коробку передач. Он был представлен на выставке Royal Agricultural Hall Show по цене 600 фунтов стерлингов. В 1906 году в своей линейке автомобилей они также использовали двигатели Aster: двухцилиндровые мощностью 10–12 л.с. и четырехцилиндровые мощностью 12–14 л.с.; 20 л.с.; и модели мощностью 24 л.с. К 1908 году их 26-местный шарабан был оснащен двигателем Aster мощностью 30 л.с. ^{[ 6 ]}

Эксельсиор

С января 1904 года бельгийский производитель Excelsior ( Бельгийский Бентли ) построил несколько автомобилей, оснащенных усиленной деревянной рамой и оснащенных одно-, двух- и четырехцилиндровыми двигателями Aster. Первые модели оснащались двух- или четырехцилиндровым двигателем Aster; Однако в этом не было ничего особенного. ^{[ 26 ]}

Гладиатор

Компания Gladiator Cycle Company, Clément-Gladiator (с 1896 г.), была французским производителем велосипедов, мотоциклов и автомобилей, базирующимся в Ле-Пре-Сен-Жерве, Сена. В 1899 году был выпущен автомобиль с передним расположением двигателя Aster, рулевым колесом, двухскоростной трансмиссией с ножными педалями и главной передачей с цепью. К 1902 году Gladiator производил собственные четырехцилиндровые двигатели. ^{[ 27 ]}

Хорли Мотор энд Инжиниринг Ко. Лтд.

Компания Horley Motor & Engineering Co. Ltd использовала двигатели Aster в своих фургонах с 1908 по 1909 год. ^{[ 28 ]}

Корн и Латиль

Korn et Latil — французский автомобиль, выпускавшийся с 1901 по 1902 год. Это был автомобиль с двигателем Aster мощностью 3½ л.с.

Льюис

Вивиан Льюис открыла «Велопарковку Ормонд» на Фримен-стрит в Аделаиде в 1893 году. ^{[ 29 ]} В ноябре 1900 года завод Lewis Cycle and Motor Works на МакГенри-стрит в Аделаиде выпустил первый автомобиль Lewis. К середине 1900-х годов они произвели «Льюис-Астер», но количество в настоящее время неизвестно. ^{[ 30 ]}

Ньюи-Астер

Гордон Ньюи изготовил три модели автомобилей с двигателями Aster: 10/12 л.с., 20/22 л.с. и 24/30 л.с., а также грузовики, способные перевозить полезную нагрузку 500 кг. ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}

Восточная Астра

В 1898 году ^{[ 33 ]} или 1899 год ^{[ 1 ]} Чарльз Мец из компании Metz из Уолтема, штат Массачусетс, построил первый мотоцикл, произведенный в США. В нем использовался двигатель Aster, который был копией Де Дион-Бутона с высоким уровнем оборотов, аккумулятором и катушкой зажигания. небольшого, легкого, четырехтактного одноцилиндрового двигателя ^{[ 33 ]}

Биплан Парсонс

Биплан Парсонс был построен в мае 1913 года Дж. Г. Парсонсом и Перси Максвеллом Мюллером в качестве инженерного испытательного стенда для маятникового стабилизатора лопастного колеса Парсонса. Первая модель изначально была оснащена четырехцилиндровым рядным двигателем с водяным охлаждением Aster мощностью 40 л.с., приводившим в движение пропеллер Normale диаметром 8 футов 2 дюйма, но к июлю 1913 года он был заменен двигателем Gnome. ^{[ 34 ]}

Пирсон

Pearson (мотоцикл) — британский мотоцикл, изготовленный братьями Пирсон из Саутси, Хэмпшир, в 1904 году. Он был оснащен двигателем Aster мощностью 4 л.с., установленным на раме в форме «ромба». ^{[ 7 ]}

Феб-Астер

Noe Boyer & Cie из Сюрена , Париж, назвали свой автомобиль 1899-1903 годов в честь Феба , греческого бога, который каждый день водил солнце по небу. Он был оснащен двигателем Aster мощностью 3,5 л.с. Чарльз Джарротт в партнерстве с FF Wellington развил скорость 38 миль в час на велодроме Кристал Пэлас , сделав трехколесные велосипеды Phebus с двигателем Aster такими быстрыми и мощными. Веллингтон был английским импортером трехколесных велосипедов и вуатюрет Phebus. Двухскоростная модель приводилась в движение одноцилиндровым двигателем Aster объемом 397 куб.см, расположенным сзади. ^{[ 35 ]}

Руксель

Rouxel — французский автомобиль , выпускавшийся с 1899 по 1900 год. Компания выпустила две модели, в том числе двухскоростной Voiturette с двигателем Aster мощностью 2½ л.с.

Сиддели-Дизи

Сиддели-Дизи использовал шасси Rover и двигатели Daimler и Aster.

Простота

Simplicia — французский автомобиль , выпущенный только в 1910 году. В нем использовался двигатель Aster мощностью 10/12 л.с.

Певица

Зингер сделал свой первый четырехколесный автомобиль в 1905 году. ^{[ 32 ]} Первый автомобиль, разработанный Зингером, был оснащен 4-цилиндровым двигателем Aster объемом 2,4 литра 12/14 в 1906 году. В 1907 году была выпущена линейка двух-, трех- и четырехцилиндровых моделей с двигателями Уайта и Поппе . Модели с двигателем Aster были сняты с производства в 1909 году. ^{[ 8 ]}

Вест Астер

Енох Джон Уэст начал производить автомобили в Ковентри , Англия, под названием «The Progress Cycle Co» в 1900 году. ^{[ 36 ]} но в 1903 году компания обанкротилась, поэтому он основал компании West и West-Aster , которые с 1904 года производили автомобили с двигателями Aster, но к 1908 (или 1910) ^{[ 36 ]}) компания потерпела крах. ^{[ 10 ]}

В путеводителе по автосалону в Олимпии 1906 года West-Aster описывался следующим образом:

Автомобиль, который привлек наше внимание благодаря своей современной конструкции и разумной цене, был «Вест», произведенный компанией West, Ltd на Саут-Молтон-стрит, Бонд-стрит, Лондон, Запад. Он оснащен знаменитым двигателем Aster. , на который распространяется гарантия компании Aster. В остальном он сделан в Ковентри, и каждая деталь имеет хорошую, прочную конструкцию. ^{[ 37 ]}

Уиппет Мотор энд Сайкл Ко

Компания Whippet Motor and Cycle Co которых производила мотоциклы Whippet с 1903 по 1905 год. На выставке Crystal Palace в конце 1903 года были представлены две машины, передняя часть была оснащена двигателем Aster мощностью 3,25 л.с. Он также имел двухскоростную передачу с двумя цепными колесами разного диаметра, прикрепленными к задней ступице, и устройством для переключения приводной цепи с одного на другое, как на велосипеде. ^{[ 11 ]}

Уитлок

Компания Whitlock , базирующаяся в Холланд-Парке в Лондоне, пришла в автомобильную промышленность в 1903 году, когда они переименовали автомобиль Century, произведенный в Уиллесдене, Лондон, в «Whitlock Century». (См. «Век» выше).

В 1905 году была основана компания Whitlock Automobile Company для продажи автомобилей Whitlock-Aster. Они выдавали 10-12 л.с.; 12 л.с.; двухцилиндровый двигатель мощностью 12–14 л.с. с карданным валом; модели мощностью 18 и 24 л.с., которые были указаны как французского производства. Сообщается, что автомобили были хорошо приняты, но не имели коммерческого успеха, поскольку компания закрылась в 1906 году. ^{[ 12 ]}

Вулкан

Vulcan был английским производителем автомобилей с 1902 по 1928 год. Компания производила ряд двигателей для ранних моделей, но в 1912 году их новый небольшой автомобиль 10/12 был оснащен двухцилиндровым двигателем Aster объемом 1,8 л. первое использование купленного двигателя. ^{[ 9 ]}

См. также

Примечания

^ Le Petit Journal (11 июля 1904 г., стр. 5) заявил, что:

Автомобили . Массовое производство двигателей монополизировано во Франции компанией Aster, единственной маркой, специализирующейся на этом производстве, в которой она приобрела «универсальную репутацию» и успех, продемонстрированный бесчисленным количеством пользователей.	Автомобили . Производство двигателей очень большими сериями, так сказать, монополизировано во Франции маркой Aster, единственной маркой, специализирующейся на этом производстве, в которой она приобрела универсальную репутацию. Успехи двигателей Aster уже невозможно сосчитать.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Антикварные мотоциклы: Charles Metz & Waltham Mfg. Архивировано 12 июля 2012 г. в Wayback Machine.
^ Перейти обратно: ^а ^б Путеводитель Грейс, История британской промышленности, Профиль Астер
^ Перейти обратно: ^а ^б Путеводитель Грейс, британская промышленная история, профиль Белхейвена
^ Перейти обратно: ^а ^б Путеводитель Грейс, История британской промышленности, Профиль Belhaven Engineering and Motors
^ Перейти обратно: ^а ^б Путеводитель по Грейс, История британской промышленности, Профиль Century Engineering and Motor Co.
^ Перейти обратно: ^а ^б Путеводитель Грейс, британская промышленная история, профиль Дарема, Черчилля и компании
^ Перейти обратно: ^а ^б Путеводитель по Грейс, История британской промышленности, Профиль Пирсона
^ Перейти обратно: ^а ^б Путеводитель Грейс, британская промышленная история, профиль певца
^ Перейти обратно: ^а ^б Путеводитель по Грейс, История британской промышленности, Профиль компании Vulcan Motor and Engineering Co.
^ Перейти обратно: ^а ^б Путеводитель по Грейс, британская промышленная история, профиль Вест-Астер
^ Перейти обратно: ^а ^б Путеводитель по Грейс, История британской промышленности, Профиль компании Whippet Motor and Cycle Co.
^ Перейти обратно: ^а ^б Путеводитель по Грейс, История британской промышленности, Профиль Whitlock Automobile Co.
^ Перейти обратно: ^а ^б « Автомобилизм » . Le Petit Journal (на французском языке). Цифровая библиотека Галлики. 11 июля 1904 г. с. 5 . Проверено 16 марта 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Довоенные автомобили, более 130(!) марок использовали двигатели Aster
^ Автомобили страсти. Производители автомобилей - ACM Atelier de Construction Mécanique Aster 1896/1909
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Аукционный дом Bonhams, профиль Астры 1904 года 16/20л.с.
^ Брошюра Aster Майерса, Нью-Йорк, 1900-е годы. Листинг Стационарные двигатели; Генератор электроэнергии; Диапазон с воздушным охлаждением; Диапазон водяного охлаждения; и перечисление бензиновых двигателей, керосиновых двигателей и газовых двигателей для автомобилей, катеров, электрогенераторов и стационарных работ. Распространяется в США компанией AJ Myers, Нью-Йорк.
^ Альбом Shire "Собственные двигатели для транспортных средств" (Ник Болдуин)
^ Путеводитель Грейс - История британской промышленности. - Профиль Сиднея Д. Бегби
^ Ежегодник автомобильного транспорта и Ежегодник автомобилиста 1904 г.
^ «Гонщик с двигателем Aster 1917 года» . Архивировано из оригинала 02 марта 2014 г. Проверено 21 июля 2012 г.
^ Официальные рекламные изображения и плакаты Aster, представленные на этой странице.
^ Автомобильный журнал , том 8, октябрь 1906 г.
^ Сеть Шотландии. Краткая история автомобиля Argyll, автор Джон Кэмпбелл Уотсон. Архивировано 20 июня 2013 года в Wayback Machine.
^ Google Книги - «Мерседес» и автогонки в «Прекрасную эпоху», 1895–1915 гг., Роберт Дик. стр. 69
^ Mini 43, Профиль Excelsior - Краткая история «Бельгийского Bentley».
^ Клуб истории автомобилей, Классические автомобили - Gladiator 2030 Hp - 1905-1907 гг.
↑ Архив журнала Motorsport, стр. 41, ноябрь 1982 г.
^ Велосипедист ЮАР, 29 января 1897 г.
^ EarlyMotor - Автомобили Lewis Motor Cars
^ Линц, Шредер: Международная автомобильная энциклопедия.
^ Перейти обратно: ^а ^б Джорджано, Дж. Н., Н. (2000). Автомобильная энциклопедия Болье . Лондон: HMSO. ISBN 1-57958-293-1 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Ранняя история мотоциклов Марикон Уильямс ^{[ ненадежный источник? ]} Архивировано 26 июля 2014 г. в Wayback Machine.
^ Летающие машины - Профиль биплана Парсонс (Дж. Г. Парсонс и Перси Максвелл Мюллер, Сарай № 6, Бруклендс)
^ Bonhams - 1900 г., 3 1/2 л.с. Phebus-Aster 'Automobilette' 606
^ Перейти обратно: ^а ^б Довоенный автомобиль – Что случилось с Уэстом? Стивен Спайсер
^ Путеводитель Грейс - История британской промышленности. Автосалон 1906 года (СММТ) — Вест Астер.

Другие источники

Автомобиль Том. III. Под редакцией Пола Н. Хаслака и опубликовано Касселлом в 1906 году. Re - Дарем-Черчилль.
Автобусы и троллейбусы до 1919 года, Дэвид Кэй. Опубликовано в 1972 году. Re - Дарем-Черчилль.
Ян Аллан - Британские автобусы с 1900 года - Олдридж и Моррис. Ре - Дарем-Черчилль
Ежегодник автомобильного транспорта и Ежегодник автомобилиста за 1904 год. Повтор - Сидней Д. Бегби.
Гугл Книги. Полная энциклопедия автомобилей с 1885 года по настоящее время, Джорджано , Джорджия , опубликованная Даттоном, 10 октября 1973 года.
Гугл Книги. Новая энциклопедия автомобилей с 1885 г. по настоящее время, авторы Джоргано Дж. Н. и Торкил Рай Андерсен, опубликовано Даттоном, 21 октября 1982 г.

Внешние ссылки

[23] Le Petit Journal (11 июля 1904 г., стр. 5) заявил, что:

Автомобили . Массовое производство двигателей монополизировано во Франции компанией Aster, единственной маркой, специализирующейся на этом производстве, в которой она приобрела «универсальную репутацию» и успех, продемонстрированный бесчисленным количеством пользователей. Автомобили . Производство двигателей очень большими сериями, так сказать, монополизировано во Франции маркой Aster, единственной маркой, специализирующейся на этом производстве, в которой она приобрела универсальную репутацию. Успехи двигателей Aster уже невозможно сосчитать.

[AntiqueMotorCs-1] Перейти обратно: ^а ^б Антикварные мотоциклы: Charles Metz & Waltham Mfg. Архивировано 12 июля 2012 г. в Wayback Machine.

[Graces_Aster-2] Перейти обратно: ^а ^б Путеводитель Грейс, История британской промышленности, Профиль Астер

[Graces_Belhaven-3] Перейти обратно: ^а ^б Путеводитель Грейс, британская промышленная история, профиль Белхейвена

[Belhaven_Engineeering-4] Перейти обратно: ^а ^б Путеводитель Грейс, История британской промышленности, Профиль Belhaven Engineering and Motors

[Graces_Century-5] Перейти обратно: ^а ^б Путеводитель по Грейс, История британской промышленности, Профиль Century Engineering and Motor Co.

[Graces_Durham-6] Перейти обратно: ^а ^б Путеводитель Грейс, британская промышленная история, профиль Дарема, Черчилля и компании

[Graces_Pearson-7] Перейти обратно: ^а ^б Путеводитель по Грейс, История британской промышленности, Профиль Пирсона

[Graces_Singer-8] Перейти обратно: ^а ^б Путеводитель Грейс, британская промышленная история, профиль певца

[Graces_Vulcan_1-9] Перейти обратно: ^а ^б Путеводитель по Грейс, История британской промышленности, Профиль компании Vulcan Motor and Engineering Co.

[Graces_West-Aster-10] Перейти обратно: ^а ^б Путеводитель по Грейс, британская промышленная история, профиль Вест-Астер

[Graces_Whippet-11] Перейти обратно: ^а ^б Путеводитель по Грейс, История британской промышленности, Профиль компании Whippet Motor and Cycle Co.

[Graces_Whitlock-12] Перейти обратно: ^а ^б Путеводитель по Грейс, История британской промышленности, Профиль Whitlock Automobile Co.

[lpj11071904-13] Перейти обратно: ^а ^б « Автомобилизм » . Le Petit Journal (на французском языке). Цифровая библиотека Галлики. 11 июля 1904 г. с. 5 . Проверено 16 марта 2010 г.

[Prewar_cars_130-14] Перейти обратно: ^а ^б ^с Довоенные автомобили, более 130(!) марок использовали двигатели Aster

[Passion_Automobiles-15] Автомобили страсти. Производители автомобилей - ACM Atelier de Construction Mécanique Aster 1896/1909

[Bonhams-16] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Аукционный дом Bonhams, профиль Астры 1904 года 16/20л.с.

[Myers_New_York-17] Брошюра Aster Майерса, Нью-Йорк, 1900-е годы. Листинг Стационарные двигатели; Генератор электроэнергии; Диапазон с воздушным охлаждением; Диапазон водяного охлаждения; и перечисление бензиновых двигателей, керосиновых двигателей и газовых двигателей для автомобилей, катеров, электрогенераторов и стационарных работ. Распространяется в США компанией AJ Myers, Нью-Йорк.

[Shire-18] Альбом Shire "Собственные двигатели для транспортных средств" (Ник Болдуин)

[Graces_Begbie-19] Путеводитель Грейс - История британской промышленности. - Профиль Сиднея Д. Бегби

[MamyB-20] Ежегодник автомобильного транспорта и Ежегодник автомобилиста 1904 г.

[21] «Гонщик с двигателем Aster 1917 года» . Архивировано из оригинала 02 марта 2014 г. Проверено 21 июля 2012 г.

[22] Официальные рекламные изображения и плакаты Aster, представленные на этой странице.

[24] Автомобильный журнал , том 8, октябрь 1906 г.

[Scotia-25] Сеть Шотландии. Краткая история автомобиля Argyll, автор Джон Кэмпбелл Уотсон. Архивировано 20 июня 2013 года в Wayback Machine.

[Darracq-26] Google Книги - «Мерседес» и автогонки в «Прекрасную эпоху», 1895–1915 гг., Роберт Дик. стр. 69

[27] Mini 43, Профиль Excelsior - Краткая история «Бельгийского Bentley».

[CarHistoryClub-28] Клуб истории автомобилей, Классические автомобили - Gladiator 2030 Hp - 1905-1907 гг.

[Motorsport_Archive-29] Архив журнала Motorsport, стр. 41, ноябрь 1982 г.

[30] Велосипедист ЮАР, 29 января 1897 г.

[EarlyMotor-Lewis-31] EarlyMotor - Автомобили Lewis Motor Cars

[Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie-32] Линц, Шредер: Международная автомобильная энциклопедия.

[Beaulieu-33] Перейти обратно: ^а ^б Джорджано, Дж. Н., Н. (2000). Автомобильная энциклопедия Болье . Лондон: HMSO. ISBN 1-57958-293-1 .

[MotorCyEarly-34] Перейти обратно: ^а ^б Ранняя история мотоциклов Марикон Уильямс ^{[ ненадежный источник? ]} Архивировано 26 июля 2014 г. в Wayback Machine.

[Parsons-35] Летающие машины - Профиль биплана Парсонс (Дж. Г. Парсонс и Перси Максвелл Мюллер, Сарай № 6, Бруклендс)

[Bonhams-2-36] Bonhams - 1900 г., 3 1/2 л.с. Phebus-Aster 'Automobilette' 606

[PrewarCar-37] Перейти обратно: ^а ^б Довоенный автомобиль – Что случилось с Уэстом? Стивен Спайсер

[Graces_MotorShow-38] Путеводитель Грейс - История британской промышленности. Автосалон 1906 года (СММТ) — Вест Астер.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ Примечание 1 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]