Дэвид Льюис (искатель приключений)

Дэвид Льюис ДЦНЗМ
Рожденный	Дэвид Генри Льюис 1917 Плимут , Англия
Умер	23 октября 2002 г. Тин-Кан-Бэй, Квинсленд , Австралия
Род занятий	Моряк, писатель, врач

Дэвид Генри Льюис DCNZM (1917 – 23 октября 2002) был моряком , искателем приключений , врачом и исследователем полинезийской культуры . Он наиболее известен своими исследованиями традиционных систем навигации, используемых жителями островов Тихого океана. Его исследования, опубликованные в книге « Мы, мореплаватели» , сделал эти методы навигации известными широкой аудитории и помог вдохновить на возрождение традиционных методов плавания в южной части Тихого океана.

Ранний период жизни

Льюис родился в Плимуте , Англия, и вырос в Новой Зеландии и Раротонге . Его отправили в полинезийскую школу на Раротонге, где он, очевидно, развил свое понимание полинезийской идентичности и культуры. Он оставался новозеландцем на протяжении всей своей жизни, хотя в конце концов удалился в Квинсленд.

После полного приключений детства и юности, включая альпинизм и катание на лыжах в Новой Зеландии, а также многосотмильное путешествие на байдарке, он отправился в Англию в 1938 году для прохождения медицинской подготовки в Университете Лидса и служил в британской армии офицером-медиком. После войны он работал врачом в Лондоне и участвовал в создании Национальной службы здравоохранения .

Парусный спорт

После объявления в 1960 году о первой трансатлантической гонке на яхтах в одиночку (от Плимута, Великобритания, до восточного побережья США), Льюис решил принять участие в небольшой 25-футовой лодке. После серии несчастных случаев, в том числе потери мачты вскоре после ухода, он финишировал третьим (первым пришел Фрэнсис Чичестер), как описано в его книге «Корабль не будет путешествовать строго на запад» .

Позже он решил совершить кругосветное путешествие со своей второй женой и двумя маленькими дочерьми и построил для этой цели океанский крейсерский катамаран Rehu Moana . После первого путешествия в Гренландию он принял участие в трансатлантическом забеге в одиночку в 1964 году и забрал свою семью в Соединенных Штатах. Они совершили кругосветное плавание через Магелланов пролив , южную часть Тихого океана и мыс Доброй Надежды . (См. его книгу «Дочери ветра ».) Это было первое в мире кругосветное плавание на многокорпусном судне .

Следуя своему давнему интересу к старым методам навигации, использовавшимся для исследования и заселения Тихого океана, он применил звездную навигацию на участке пути Реху-Моана Таити-Раротонга-Новая Зеландия без использования компаса , секстанта или морского хронометра .

Учеба и литературная карьера

В 1967 году Льюис приобрел еще одну лодку, «Исбьёрн» , чтобы приступить к дальнейшим полевым исследованиям традиционных методов навигации жителей тихоокеанских островов. Получив исследовательский грант Австралийского национального университета , вместе со своей второй женой, двумя дочерьми и 19-летним сыном он снова отправился в Тихий океан, чтобы изучать традиционные методы навигации. Находясь там, он был принят в культуру различных жителей тихоокеанских островов, таких как Хипур , которые научили его своим навигационным знаниям, до сих пор в значительной степени непризнанным за пределами Полинезии. Льюис описал это путешествие и исследования в различных статьях и в своих книгах «Мы, мореплаватели» и «Путешествующие звезды» . Он также был одним из первых ученых, задокументировавших те лапу , необъяснимое световое явление, используемое полинезийцами для навигации.

Дэвид Льюис также разыскал мореплавателей Каролинских островов , островов Санта-Крус и Тонги, чтобы подтвердить, что традиционные методы навигации были сохранены мореплавателями из Полинезии, Микронезии и Меланезии. Путешествия Дэвида Льюиса на его кече «Исбьорн» включали: плавание Теваке между островами Санта-Крус; и Хипур из Пулувата, плавающий на Каролинских островах ; а также беседы с Фейлоакитау Кахо, Веехалой и Калони Киенгой из Тонги ; Теми Реви из Беру и Иотиабата Ата из Таравы на островах Гилберта ; и Ялейлей из Сатавала на Каролинских островах.

Путешествия Льюиса и последующие книги вдохновили возрождение традиционного полинезийского строительства каноэ и путешествий. В 1976 году Льюис присоединился к первому экспериментальному путешествию Полинезийского общества путешествий с Гавайев на Таити на острове Хокулеа . Команда успешно добралась традиционными методами до Таити. Льюис уехал из Хокулеа на Таити и занялся собственными исследованиями.

Вместе с доктором Марианной (Мими) Джордж он установил, что традиционные полинезийские методы навигации все еще сохранились в полинезийском останце Таумако .

Следующим приключением Льюиса в 1972 году была попытка в обогнуть Антарктиду одиночку . Для этого он приобрел небольшую стальную яхту, названную Ice Bird . Столкнувшись с опасными условиями в Южном океане после отбытия, о Льюисе ничего не было слышно в течение 13 недель, но в конце концов ему удалось направить « Ледяную птицу» на Антарктический полуостров под присяжным снаряжением после демачты. Льюис был спасен персоналом антарктической исследовательской станции Палмер , который впоследствии отремонтировал «Ледяную птицу», пока Льюис проводил антарктическую зиму в Австралии. Он также встретил Калипсо во время антарктической экспедиции Жака Кусто , и на борту его встретили Кусто и команда, которые помогли ему, насколько могли, а также связались с семьей Льюиса в Австралии.

Испытания Ice Bird у станции Палмер, 1973 год.

Вернувшись через восемь месяцев, Льюис покинул станцию ​​Палмер, чтобы завершить путешествие, но в тот же день был застрял в тяжелом ледяном поле, и его пришлось отбуксировать в открытую воду на теплоходе «Герой» . Позже Льюис снова перевернулся и в конце концов доставил лодку в Кейптаун , Южная Африка. Отредактированные аспекты этих событий описаны в его бестселлере « Ледяная птица» . Его сын Барри отправил яхту обратно в Сидней из Южной Африки, где на ней была проведена обширная работа по предотвращению дальнейшей коррозии. В 1982 году доктор Льюис подарил «Ледяную птицу» Музею электростанции в Сиднее, Австралия.

После путешествия «Ледяной птицы» Льюис участвовал в создании Фонда океанических исследований с целью отправки частных экспедиций в Антарктику. На стальной яхте «Соло», спроектированной Аланом Пейном, длиной 17,4 метра (57 футов) вместе с семью другими членами экипажа Льюис совершил летнюю экспедицию в Антарктиду и перезимовал там в 1977–78 годах. Некоторые из своих последних лет Льюис провел, исследуя традиционные методы навигации инуитов в районе Берингова пролива. В одном некрологе о Льюисе говорилось, что он «всегда возвращал свою команду домой в целости и сохранности. Он был типичным полинезийским моряком, попавшим в беду из-за спешки и пренебрежения, а затем, с почти сверхчеловеческим мужеством и мореходным мастерством, пробившимся из нее».

После этого он уехал в Новую Зеландию, чтобы написать свою автобиографию « Формы на ветру» ; одна из 12 написанных им книг. В 2001 году на церемонии вручения наград по случаю Дня рождения королевы Льюис был назначен почетным кавалером Новозеландского ордена за заслуги перед яхтингом и исследованиями. В конце концов он удалился в Австралию и умер в Гимпи, Квинсленд.

См. также

• Небесная навигация
• Полинезийская навигация
• Микронезийская навигация

Публикации

1. «Корабль не поедет прямо на запад» , Дэвид Х. Льюис, 1961 год.
2. Мечтатели дня , Дэвид Х. Льюис, 1964 г.
3. Дочери ветра , Дэвид Х. Льюис, 1967 г.
4. Дети трех океанов , Дэвид Х. Льюис, 1969 г.
5. Мы, мореплаватели , Дэвид Х. Льюис, 1972 г.
6. Ледяная птица , Дэвид Х. Льюис, 1976 г.
7. Путешествующие звезды , Дэвид Х. Льюис, 1978 г.
8. Путешествие на лед. Одиночная антарктическая экспедиция , Дэвид Х. Льюис, 1979 г.
9. «Скованные льдом в Антарктиде» , Дэвид Х. Льюис и Мими Джордж, 1988 г.
10. Льюис, Дэвид (1994), Мы, мореплаватели: древнее искусство поиска земель в Тихом океане , University of Hawaii Press.
11. Формы на ветру , Дэвид Х. Льюис, 2000 г.

Дальнейшее чтение

• Льюис, Дэвид (ноябрь 1984 г.). «Скованные льдом Антарктиды». Нэшнл Географик . Том. 166, нет. 5. стр. 634–663. ISSN   0027-9358 . OCLC   643483454 .