СУББЕЗОПАСНЫЙ

Программа безопасности подводных лодок ( SUBSAFE ) — это обеспечения качества программа ВМС США , предназначенная для поддержания безопасности подводного флота, в частности, для обеспечения максимальной разумной уверенности в том, что корпуса подводных лодок останутся водонепроницаемыми и что они смогут восстановиться после непредвиденного затопления.

SUBSAFE охватывает все системы, подверженные давлению моря или критически важные для восстановления после наводнения. Вся проделанная работа и все материалы, используемые в этих системах, строго контролируются, чтобы гарантировать правильность материалов, используемых при их сборке, а также методов сборки, обслуживания и испытаний. Они требуют сертификации с прослеживаемым подтверждением качества, которое отслеживает изделие от момента производства (включая все записи о создании продукта, т. е. исходных материалов, а также процесса плавки и закалки металлов) до момента установки в пределах СУББЕЗОПАСНОЙ границы. Эти меры увеличивают стоимость строительства и обслуживания подводных лодок.

SUBSAFE касается только флуда; Обеспечение миссии — это не проблема, а просто побочная выгода. Другие программы и организации по безопасности регулируют такие вещи, как пожарная безопасность, безопасность систем вооружения и безопасность систем ядерных реакторов. ^{[ 1 ]}

С 1915 по 1963 год ВМС США потеряли 16 подводных лодок по причинам, не связанным с боевыми действиями. только одна подводная лодка, не имеющая сертификата SUBSAFE USS «Скорпион» (SSN-589) . С момента начала действия SUBSAFE в 1963 году была потеряна ^{[ 1 ]}

История

10 апреля 1963 года во время глубокого испытательного погружения примерно в 200 милях от северо-восточного побережья США военный Трешер корабль США « » (SSN-593) погиб вместе со всеми. Потеря головного корабля нового, быстрого, бесшумного и глубоководного класса подводных лодок заставила ВМФ пересмотреть методы строительства своих подводных лодок. Комиссия по оценке конструкции « Трешер » определила, что, хотя базовая конструкция «Трешер» класса является надежной, следует принять меры для улучшения состояния корпуса и способности подводных лодок контролировать и восстанавливаться после потерь от наводнения. Оно включало решение следующих проблем на Thresher :

Некоторые паяные серебром соединения могли быть некачественными. Предполагается, что одно или несколько из этих соединений вышли из строя, что привело к затоплению машинного отделения. Однако конкретных свидетельств затопления нет, а фотографии корпуса позволяют предположить, что машинные помещения не были затоплены (без выравнивания). ^{[ 2 ]}
Экипаж не смог получить доступ к жизненно важному оборудованию, чтобы остановить наводнение.
Распыление соленой воды на электрические компоненты вызвало короткое замыкание, остановку реактора и потерю двигательной мощности.
Система продувки главного балласта не сработала должным образом на глубине испытаний. Различные ограничения в воздушной системе в сочетании с избыточной влажностью в системе, вероятно, привели к образованию льда в трубопроводах системы продувки. Возникшая в результате блокировка привела к недостаточной скорости удара. Следовательно, подводная лодка не смогла преодолеть возрастающую тяжесть воды, устремляющуюся в машинное отделение. ^{[ 1 ]}

Сертификация

Сертификация SUBSAFE проводится в четырех областях: проектирование, материалы, изготовление и испытания. Точные процедуры документированы при первоначальном проектировании и строительстве новых подводных лодок, при прохождении планового обслуживания на военно-морских складах, а также в руководстве по техническому обслуживанию действующих подводных лодок. На каждом этапе собираются, проверяются, утверждаются и сохраняются качественные доказательства в течение всего срока службы подводной лодки. Этот процесс подкрепляется внешними и внутренними аудитами.

НАСА

После гибели космического корабля «Колумбия» Совет Колумбии по расследованию авиационных происшествий назвал SUBSAFE «успешными программами и методами обеспечения безопасности, которые могли бы стать образцом для НАСА ». ^{[ 3 ]} Следуя этой рекомендации, между военно-морским персоналом SUBSAFE и НАСА был проведен ряд обменов мнениями и конференциями.

См. также

USS Narwhal (SSN-671) — подводная лодка, намеренно не соответствующая требованиям SUBSAFE.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с «ЗАЯВЛЕНИЕ КОНТР-АДМИРАЛА ПОЛА Э. САЛЛИВАНА, ЗАМЕСТИТЕЛЯ КОМАНДУЮЩЕГО ВМС США ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ, ИНТЕГРАЦИИ И ИНЖЕНЕРИИ КОРАБЛЕЙ: КОМАНДОВАНИЕ МОРСКИХ СИСТЕМ ВМФ: ПЕРЕД НАУЧНЫМ КОМИТЕТОМ Палаты представителей ПО ПРОГРАММЕ ПОДБЕЗОПАСНОСТИ» (PDF) . History.nasa.gov . 29 октября 2003 года . Проверено 29 июля 2019 г.
^ «Затопление военного корабля США THRESHER (SSN 593): обновленная информация из рассекреченного отчета — YouTube» . Ютуб .
^ «Устав слушаний» . History.nasa.gov . Проверено 29 июля 2019 г.

[Sullivan-1] Jump up to: ^а ^б ^с «ЗАЯВЛЕНИЕ КОНТР-АДМИРАЛА ПОЛА Э. САЛЛИВАНА, ЗАМЕСТИТЕЛЯ КОМАНДУЮЩЕГО ВМС США ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ, ИНТЕГРАЦИИ И ИНЖЕНЕРИИ КОРАБЛЕЙ: КОМАНДОВАНИЕ МОРСКИХ СИСТЕМ ВМФ: ПЕРЕД НАУЧНЫМ КОМИТЕТОМ Палаты представителей ПО ПРОГРАММЕ ПОДБЕЗОПАСНОСТИ» (PDF) . History.nasa.gov . 29 октября 2003 года . Проверено 29 июля 2019 г.

[2] «Затопление военного корабля США THRESHER (SSN 593): обновленная информация из рассекреченного отчета — YouTube» . Ютуб .

[3] «Устав слушаний» . History.nasa.gov . Проверено 29 июля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]