Этьен Ленуар

Этьен Ленуар
Этьен Ленуар
	Жан Жозеф Этьен Ленуар
Рожденный	12 января 1822 г. ; Мюсси-ла-Виль, Бельгия
Умер	4 августа 1900 г. (78 лет) ; Ла Варенн-Сент-Илер, Франция
Гражданство	Бельгия ; Франция ;
Известный	цикл Ленуара ; Двигатель внутреннего сгорания ; Свеча зажигания ;
	Научная карьера
Поля	Инженерное дело

Жан Жозеф Этьен Ленуар , также известный как Жан Ж. Ленуар (12 января 1822 - 4 августа 1900). ^{[ 1 ]}), был бельгийско-французским ^{[ 2 ]} инженер, разработавший двигатель внутреннего сгорания в 1858 году. Предыдущие конструкции таких двигателей были запатентованы еще в 1807 году ( двигатель Де Риваза ), но ни один из них не имел коммерческого успеха. Двигатель Ленуара был коммерциализирован в достаточных количествах, чтобы считаться успешным, это был первый двигатель внутреннего сгорания.

Он родился в Мюсси-ла-Виль (тогда в Люксембурге , входившем с 1839 года в состав бельгийской провинции Люксембург ). В 1838 году он иммигрировал во Францию, поселившись в Париже, где у него появился интерес к гальванике . Его интерес к этому предмету привел его к созданию нескольких электрических изобретений, в том числе улучшенного электрического телеграфа . ^{[ 1 ]}

Двигатель Ленуара

К 1859 году эксперименты Ленуара с электричеством привели его к разработке первого двигателя внутреннего сгорания, который сжигал смесь угольного газа и воздуха , воспламеняемую системой зажигания «прыгающих искр» с помощью катушки Румкорфа . ^{[ 3 ]} и который он запатентовал в 1860 году. Двигатель представлял собой паровую машину, переоборудованную для сжигания газообразного топлива и, таким образом, работающую в обоих направлениях. Топливная смесь не сжималась перед воспламенением (система, изобретенная в 1801 году Филиппом Лебоном , который разработал использование осветительного газа для освещения Парижа), а двигатель работал тихо, но неэффективно. ^{[ 4 ]} с рабочим ходом на каждом конце цилиндра . ^{[ 5 ]} В 1863 году «Гиппомобиль » с угольном газе одноцилиндровым двигателем внутреннего сгорания, работающим на , совершил пробную поездку из Парижа в Жуанвиль-ле-Пон , преодолев 18 км за 3 часа. ^{[ 6 ]}

Ленуар был инженером в компании Petiene et Cie (Petiene & Company), которая поддержала его в основании компаний Corporation Lenoir-Gautier et Cie Engines Paris и Société des Moteurs Lenoir в Париже в 1859 году. ^{[ 7 ]}^{[ 4 ]} капитализацией в два миллиона франков с и фабрикой на улице де ла Рокетт , ^{[ 4 ]} разработать двигатель и трехколесный экипаж, построенный для его использования. Хотя двигатель работал достаточно хорошо, он был неэкономичен по расходу топлива, чрезвычайно шумен, имел тенденцию к перегреву и, если не было применено достаточное количество охлаждающей воды, заклинивал. Немецкий инженер Х. Боэций в эссе 1861 года описывает, что расход топлива двигателя Ленуара рекламировался ложно. Вместо обещанных 0,5 м ³/ПШ (0,68 м ³/кВтч), расход топлива (в двигателе Ленуара производства Kuhn) находился в пределах 1,2–5,4 м. ³/ПШ (1,63–7,34 м ³/кВтч) диапазон.

Тем не менее в сентябре 1860 года журнал Scientific American сообщил, что парижская газета «Космос» объявила, что эпоха пара закончилась. ^{[ 8 ]}^{[ 7 ]} К 1865 году только в Париже было продано 143 двигателя, и производство газовых двигателей Ленуара на заводе Reading Gas Works в Лондоне . началось ^{[ 3 ]}

Ленуар завершил работу над своим двигателем в 1859 году и 23 января 1860 года провел торжественное открытие для двадцати гостей. В своем выступлении он сказал: «Если это сработает, я добавлю подогрев карбюратора на постоянном уровне, что позволит использовать бензин, или бензин, или гудрон, или любую смолу». Включил газовый кран подсветки, толкнул маховик, и двигатель ожил. В 1860 году Ленуар получил патент на «пневматический двигатель, расширяемый за счет сгорания газа» от Национальной консерватории искусств и ремесел , № 1. Н.43624 ^{[ 7 ]}

Автомобили Ленуара

Даты варьируются от 1860 до 1863 года, когда Ленуар построил свои автомобили. Очевидно, что он построил небольшую повозку со своим двигателем примерно в 1860 году. Его автомобиль 1862 года развивал скорость 3 километра в час. ^{[ 7 ]}

В 1861 году он установил один из своих двигателей в лодку. ^{[ 7 ]} В 1863 году Ленуар продемонстрировал вторую трехколесную карету, « Гиппомобиль» , представляющую собой не что иное, как кузов повозки, установленный на платформе трехколесного велосипеда. ^{[ 4 ]} Он был оснащен двигателем объемом 2543 куб.см (155 дюймов). ³; 180×100 мм, 7,1×3,9 дюйма) ^{[ 3 ]} «жидкоуглеводородный» ( нефтяной ) двигатель мощностью 1,5 л.с. с примитивным карбюратором , запатентованный в 1886 году. ^{[ 9 ]} Он успешно преодолел 11 км (7 миль) от Парижа до Жуанвиль-ле-Пон и обратно примерно за девяносто минут в каждую сторону, средняя скорость меньше, чем у идущего человека (хотя, несомненно, случались поломки). ^{[ 3 ]} Это сумело привлечь внимание царя Александра II , и один был отправлен в Россию, где исчез; Ленуар был недоволен. В 1863 году он продал свои патенты компании Compagnie Parisienne de Gaz и вместо этого занялся моторными лодками , построив в 1888 году первый четырехтактный двигатель, работающий на лигроине (тяжелом нафте). ^{[ 4 ]}^{[ 3 ]}^{[ 10 ]} Жюль Верн », где бульвары заполнены безлошадными экипажами, писал в своем романе 1863 года «Париж в двадцатом веке : «Машина Ленуара применяется для передвижения».

Стационарные двигатели

В большинстве случаев двигатель Ленуара использовался в качестве стационарной электростанции, приводящей в действие печатные станки, водяные насосы и станки. Они «оказались грубыми и шумными после длительного использования», ^{[ 3 ]} однако. Другие инженеры, особенно Николаус Отто , начали совершенствовать технологию внутреннего сгорания, что вскоре сделало конструкцию Ленуара устаревшей. Менее 500 двигателей Ленуара. мощностью от 6 до 20 л.с., в том числе по лицензии в Германии. ^{[ 4 ]}

Электротехника

В 1865 году Ленуар вернулся к электротехнике. Он разработал новый тип автоматического телеграфного устройства, которое могло передавать информацию в письменной форме. Это устройство имело большую ценность во время франко-прусской войны . Он также установил улучшенную версию своего двигателя на 12-метровую лодку для г-на Даллоза, который использовал ее на Сене в течение двух лет. ^{[ 11 ]}

Французское гражданство

Ленуар получил французское гражданство в 1870 году за помощь во время франко-прусской войны и был награжден Орденом Почетного легиона за достижения в области телеграфии в 1881 году. В последующие годы Ленуар обеднел, несмотря на относительный успех его двигателя. ^{[ 5 ]}

Почести

16 июля 1900 года, незадолго до смерти, Ленуар получил награду от ACF ( Автомобильного клуба Франции ), представлявшую собой позолоченную табличку с надписью: «В знак признания его больших заслуг как изобретателя газового двигателя и строителя первого автомобиля в мире».

Скала Ленуар в Антарктиде названа не в честь инженера, а в честь изготовителя научных приборов, которого также звали Этьен Ленуар .

Ленуар умер в Ла Варен-Сент-Илер 4 августа 1900 года. ^{[ 5 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Уикс, Лайман Гораций (1904). Автомобильные биографии: отчет о жизни и работе тех, кто был связан с изобретением и разработкой самоходных транспортных средств на дорогах общего пользования ... Монография Пресс. п. 89 . Проверено 10 января 2018 г.
^ Тейлор, Майкл Дж. Х. (1983). Вехи полета . Джейн. ISBN 978-0-7106-0258-9 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Джорджано, GN Автомобили: ранние и винтажные 1886–1930 (Лондон: Grange-Universal, 1990), стр. 9.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Уайз, Дэвид Берджесс, «Ленуар: пионер автомобилестроения» в Уорде, Ян, исполнительный редактор. Мир автомобилей (Лондон: Orbis Publishing, 1974), с. 1181.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Уайз, Дэвид Берджесс, «Ленуар: пионер автомобилестроения» в Уорде, Ян, исполнительный редактор. Мир автомобилей (Лондон: Orbis Publishing, 1974), с. 1182.
^ «История двигателей внутреннего сгорания с 1803 по 1883 год; Иссак де Рива, Ньепс, Ленуар, Роша, Отто, Дебутвиль» . katylon.com . Автомобильный музей братьев Харис. 25 июня 2003 г. Архивировано из оригинала 18 февраля 2005 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Жан-Жозеф Этьен Ленуар» . Автомобильный музей в миниатюре .
^ «Двигатель Ленуара». Научный американец . 22 сентября 1860 г. с. 193.
^ Патент США 345596 , Этьен Жан Жозеф Ленуар, «Газовый двигатель», выдан 13 июля 1886 г.
^ «ЦНУМ – 4КГ28.30 : с.73 – им.77» . cnum.cnam.fr. Проверено 19 апреля 2020 г.
^ Франко-прусская война

Источники

Автомобили GN Georgano : ранние и винтажные 1886–1930 гг . Лондон: Grange-Universal, 1990 (перепечатка AB Nordbok, издание 1985 года). ISBN 0-9509620-3-1 .
Уайз, Дэвид Берджесс, «Ленуар: пионер автомобилестроения» в Уорде, Ян, исполнительный редактор. Мир автомобилей , с. 1181–2. Лондон: Издательство Орбис, 1974.

Внешние ссылки

[Weeks1904-1] Jump up to: ^а ^б Уикс, Лайман Гораций (1904). Автомобильные биографии: отчет о жизни и работе тех, кто был связан с изобретением и разработкой самоходных транспортных средств на дорогах общего пользования ... Монография Пресс. п. 89 . Проверено 10 января 2018 г.

[2] Тейлор, Майкл Дж. Х. (1983). Вехи полета . Джейн. ISBN 978-0-7106-0258-9 .

[Georgano,_p._9-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Джорджано, GN Автомобили: ранние и винтажные 1886–1930 (Лондон: Grange-Universal, 1990), стр. 9.

[Wise,_p._1181-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Уайз, Дэвид Берджесс, «Ленуар: пионер автомобилестроения» в Уорде, Ян, исполнительный редактор. Мир автомобилей (Лондон: Orbis Publishing, 1974), с. 1181.

[Wise,_p._1182-5] Jump up to: ^а ^б ^с Уайз, Дэвид Берджесс, «Ленуар: пионер автомобилестроения» в Уорде, Ян, исполнительный редактор. Мир автомобилей (Лондон: Orbis Publishing, 1974), с. 1182.

[Hippo-6] «История двигателей внутреннего сгорания с 1803 по 1883 год; Иссак де Рива, Ньепс, Ленуар, Роша, Отто, Дебутвиль» . katylon.com . Автомобильный музей братьев Харис. 25 июня 2003 г. Архивировано из оригинала 18 февраля 2005 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[Lenoir_TMM-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Жан-Жозеф Этьен Ленуар» . Автомобильный музей в миниатюре .

[SciAmer-8] «Двигатель Ленуара». Научный американец . 22 сентября 1860 г. с. 193.

[9] Патент США 345596 , Этьен Жан Жозеф Ленуар, «Газовый двигатель», выдан 13 июля 1886 г.

[10] «ЦНУМ – 4КГ28.30 : с.73 – им.77» . cnum.cnam.fr. Проверено 19 апреля 2020 г.

[11] Франко-прусская война

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ЯВЛЯЮТСЯ ВИАФ WorldCat
Национальный	Франция Данные БнФ Германия Соединенные Штаты Чешская Республика
Люди	Немецкая биография
Другой	ИдРеф