РАФ-977

РАФ-977
РАФ-977
	РАФ-977
Обзор
Производитель	Рижский автобусный завод
Производство	1958-1976
Сборка	Завод RAF , Елгава, Латвия ; Завод ЕрАЗ , Ереван, Армения
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный 10-местный фургон / микроавтобус / машина скорой помощи
Связанный	GAZ-21 Volga ; ЕрАЗ-762
Силовой агрегат
Двигатель	4-цилиндровый двигатель объемом 2445 куб.см (149,2 куб. дюймов) 75 л.с. (56 кВт ; 76 л.с. ) при 4000 об/мин
Передача инфекции	3-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	2700 мм (106 дюймов)
Длина	4900 мм (193 дюйма)
Ширина	1815 мм (71 дюйм)
Высота	2110 мм (83 дюйма)
Снаряженная масса	1675 кг (3693 фунта)
Хронология
Преемник	РАФ-2203

РАФ -977 — советский бескапотный фургон, изготовленный Рижским автобусным заводом (РАФ) на основе комплектующих от ГАЗ-21 «Волга» . Он был представлен в 1958 году и выпускался в двух основных вариантах: 10-местный микроавтобус и машина скорой помощи . обновленная версия под названием РАФ-977Д В 1961 году в производство была запущена ; у него было цельное лобовое стекло вместо разделенного, а также руль Волги, среди других изменений деталей. ^{[ 2 ]} Варианты включали машину скорой помощи 977И и специальную модель «Интуриста» с лучшими сиденьями, фонарями на крыше и люком на крыше . ^{[ 2 ]}

РАФ -983 , созданный на базе 977, был автомобилем пожарной части. ^{[ 2 ]}

Укороченный РАФ-978 , оснащенный Москвича 407 двигателем объемом 1360 куб.см (83 куб.дюйма) от мощностью 45 л.с. (34 кВт ; 46 л.с. ), не имел успеха, отчасти потому, что двигателю не хватало крутящего момента , а качество езды ухудшалось из-за укороченная колесная база . ^{[ 2 ]}

В 1969 году ^{[ 2 ]} на смену ему пришел улучшенный РАФ-977ДМ . У него была более широкая пассажирская дверь и меньше боковых окон, но они были длиннее (три со стороны водителя и два со стороны пассажира, а не пять и три раньше). ^{[ 2 ]} В машине скорой помощи теперь было столько же окон, а не меньше; теперь это был РАФ-977ИМ, а туристический вариант - РАФ-977ЭМ. ^{[ 2 ]}

Грузовой однотонный фургон РАФ-977К, ^{[ 2 ]} также разрабатывался, но из-за недостаточной сборочной мощности (всего 3000 штук в год) ^{[ 2 ]} на заводе РАФ (где до сих пор использовались троллейбусы, а не современная сборочная линия ), ^{[ 2 ]} его производство началось на заводе ЕрАЗ в Ереване, Армения , 1 мая 1966 года как ЕрАЗ-762. ^{[ 3 ]}^{[ 2 ]} Его прозвали Ераз (по-армянски «мечта»). ^{[ 2 ]} К 1973 году выпуск ЕрАЗа достиг 6500 штук в год; с появлением подвесных перевозок пропускная способность увеличилась почти вдвое, до 12 000 в год. ^{[ 2 ]} Модель 977 также выпускалась по лицензии Луганским авторемонтным заводом ( ЛАРЗ ). ^{[ 2 ]}

В 1969 году появился и улучшенный ЕрАЗ-762А. ^{[ 2 ]}

Производство РАФ-977 прекратилось в 1975 году, когда его заменил РАФ-2203 Латвия . ^{[ 2 ]}

РАФ-977 никогда не предназначался для экспорта и не поставлялся в продажу, кроме как государственным группам. ^{[ 4 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г "Олдтаймерская картинная галерея. Грузовики. РАФ-977" . Автогалерея.org.ru .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п Томпсон, Энди (2008). Автомобили Советского Союза . Сомерсет, Великобритания: Haynes Publishing. стр. 192–194.
^ «Блог Армении: недолговечная автомобильная промышленность Армении» . Архивировано из оригинала 26 апреля 2008 г. Проверено 5 сентября 2009 г.
^ Томпсон, подпись стр.198.

[Autogallery-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г "Олдтаймерская картинная галерея. Грузовики. РАФ-977" . Автогалерея.org.ru .

[Thompson-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п Томпсон, Энди (2008). Автомобили Советского Союза . Сомерсет, Великобритания: Haynes Publishing. стр. 192–194.

[3] «Блог Армении: недолговечная автомобильная промышленность Армении» . Архивировано из оригинала 26 апреля 2008 г. Проверено 5 сентября 2009 г.

[4] Томпсон, подпись стр.198.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]