Каннингемхед железнодорожный вокзал

Каннингемхед
Каннингемхед
	Станция Каннингемхеда смотрит на север c.1930
Общая информация
Расположение	Каннингемхед , Эйршир ; Шотландия
Координаты	55 ° 38'20 ″ с.ш. 4 ° 35'30 ″ с 55,6390 ° С. 4,5918 ° С
Платформы	2
Другая информация
Статус	Не используется
История
Оригинальная компания	Глазго, Пейсли, Килмарнок и Айр Железнодорожник
Предварительная группа	Глазго и Юго -Западная железная дорога
Постгруппинг	LMS
Ключевые даты
4 апреля 1843 года	Открылся как Стюартон
22 мая 1848 года	Закрыто
Ноябрь 1850	Вновь открыта
1 сентября 1873 года	Переименован в Каннингемхед
1 января 1955 года	Закрыто

Железнодорожный вокзал Каннингемхеда (NS369414) был железнодорожным вокзалом , где обслуживался поместье Каннингемхед, деревню Crossroads (переименовано в Каннингемхед ), Северный Эйршир и город Стюартон , Восточный Эйршир , Шотландия . Первоначально станция была частью Глазго, Пейсли, Килмарнока и Эйр Железной дороги .

История

Станция открылась 4 апреля 1843 года в роли Стюартона , ^{[ 1 ]} (Несмотря на то, что он находится в нескольких милях от самого Стюартона), однако закрытый 22 мая 1848 года. ^{[ 1 ]} Станция снова открылась в ноябре 1850 года, ^{[ 1 ]} и в конечном итоге был переименован в Каннингемхеда 1 сентября 1873 года. ^{[ 1 ]} Станция постоянно закрылась пассажирам 1 января 1955 года, ^{[ 2 ]} Хотя линия все еще использовалась грузовыми поездами и отвлекала пассажирские поезда до 23 октября 1973 года. ^{[ 3 ]} Службы грузовых перевозок были отозваны в феврале 1960 года. ^{[ 3 ]}

Предшествующая станция		Следующая станция
Кроссхаус Линия и станция закрыта	Глазго и Юго -Западная железная дорога Глазго, Пейсли, Килмарнок и Айр Железнодорожник	Dalry Junction (1843 - 1860) Линия и станция закрыта
		Далри (1860 - 1878) Линия закрыта; станция открыта
		Монтгринан (1878 - 1955) Линия и станция закрыта

Описание

Здание станции умеренного размера служило Cunninghamhead , с двумя платформами и сигнальной коробкой на небольшом расстоянии. Прямоугольный укрытие или магазин песчаника находился на северной платформе. Карты и фотографии Каннингемхеда показывают существенный сарай для товаров и небольшой взвешивающий дом с обширными доками для крупного рогатого скота и другими подъемами. Дом StationMaster также присутствовал. Карта 1860 года записывает электрический телеграф , принадлежащий железной дороге, это новинка в те дни. Единственная бегущая линия и некоторые подходы были все, что осталось здесь, при закрытии.

Сегодня очень мало остается на месте станции, кроме существенных доков крупного рогатого скота, частей сада станции и остатков сигнальной коробки. Близлежащий виадук над водой Annick находится в отличном состоянии, восстановленном в 2005/2006 годах. Тропина спустилась от дома Каннингемхеда до станции, достигнув дороги по набережной в поле и проходя через тонкую стену песчаника, которая бежит вниз от моста. Пешеходная дорожка была закрыта в 2006 году, когда эта стена была перестроена. Местные жители, живущие в Каннингемхеде и Ферме Байреса, рассказывают, что станция была известна местно как «остановка Керра» в 1940 -х годах, так как две сестры семьи Керр из поместья Каннингемхеда часто использовали эту станцию. ^{[ Цитация необходима ]}

Дополнительная информация

Многие из породы крупного рогатого скота Эйршир или Каннингхам были отправлены отсюда во все части Соединенного Королевства и Британской империи . Порода скота из Эйршира была отправлена даже с близлежащей фермы Wheatrig, чтобы пополнить Фолклендские острова после войны с Аргентиной . Записана трагическая авария, в которой Элизабет Кеннеди потеряла обе руки, когда она упала под поездом здесь, примерно в 1885 году по 1900 год. Выделенная служба перевозки конных конных работ работала для перевозки пассажиров из Стюртона на станцию в течение нескольких лет.

Минеральная линия, проходящая от станции, пройденной оверну -фермой и бегущей в сторону Southhook и Springside, показана в 1895 году, но не присутствует в ОС 1912 года. Overton Row отмечен в ОС 1912 года в школе, уголь; Яма, Clayworks и ряд других зданий, но к 1928 году оставалось только школьное здание, только фонд был виден сегодня (2007). Короткий сайдинг, по -видимому, поставляющий внутренний уголь в поместье Annick Lodge, указано в 1860 году, но это не было отмечено в 1912 году или впоследствии.

Над станцией в 1860 году находился коттедж, называемый Стандарт, лежащий на левой стороне старой дороги к Спрингсдийду, который в настоящее время закрывается, поскольку новая дорога стала ближе к Ирвину по соображениям безопасности дорожного движения. Позиция Стандарта в 1897 году показана как почти на минеральной линии; ОС Карты после этой даты не показывают это вообще. В 1776 году на тарелке 45 Г. Тейлора и А. Скиннера «Обзор и карты дорог Северной Британии или Шотландии» показывают «отдельные», отмеченные, поэтому жилище имело некоторую значительную древность. В старом парапете песчаника моста с видом на участок железнодорожного вокзала Каннингемхеда есть много наивных резьб, сделанных на протяжении многих лет местными детьми и учениками из местной школы, когда они ждали и наблюдали за старыми паровыми и дизельными поездами.

Рядом сеть минеральных железных дорог связывала шары в Annick Lodge , Perceton и в других местах с главной железнодорожной сетью. Анник Коллиери и угольная яма в Восточном Вуде, связанные прямо с главной линией G & SWR, Annick Colliery лежала рядом с дорогой до фермы Хоулхаус. Perceton Colliery, недалеко от Law Farm, связана непосредственно с Ирвином на линии от Busbie (или Busby) Junction в Crosshouse. Работы Fireclay были расположены недалеко от Спрингссайда, где была также расположена угольная яма. Многочисленные старые угольные ямы усеивают область.

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Butt 1995 , p. 220.
^ Батт 1995 , с. 74
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Стэнсфилд 1999 , с. 18

Источники

Батт, RVJ (октябрь 1995). Справочник железнодорожных станций: подробно описывает каждую государственную и частную пассажирскую станцию, остановку, платформу и остановку, прошлое и настоящее (1 -е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 Полем OCLC 60251199 . OL 11956311M .
Джоветт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Джоветта из Великобритании и Ирландии: от предварительной группы до сегодняшнего дня (1-е изд.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0 Полем OCLC 22311137 .
Стэнсфилд, Г. (1999). Потерянные железные дороги Эйршир и Ренфрушир . Ochiltree: Stenlake Publishing. ISBN 1-8403-3077-5 .

Внешние ссылки

Овертон Шайнер Рок

[FOOTNOTEButt1995220-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Butt 1995 , p. 220.

[FOOTNOTEButt199574-2] Батт 1995 , с. 74

[FOOTNOTEStansfield199918-3] Jump up to: ^а ^{беременный} Стэнсфилд 1999 , с. 18

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]