Санта-Фе и Южно-Тихоокеанская линия
| Санта-Фе и Южно-Тихоокеанская линия | ||
|---|---|---|
| Обзор | ||
| Статус | Заброшенный | |
| Местный | Бейкерсфилд, Калифорния | |
| Условия | ||
| Услуга | ||
| Тип | Трамвай | |
| Система | Бейкерсфилд и Кернская электрическая железная дорога | |
| Депо(а) | 19-я улица / Юнион-авеню Автомобильный сарай (1903–1912, 1920–1942) 19-я улица / Дубовая улица Автомобильный сарай (1912–1920) | |
| История | ||
| Открыто | Май 1888 г. | |
| Закрыто | 12 февраля 1942 г. | |
| Технический | ||
| Ширина колеи | 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея | |
| Электрификация | Воздушная линия , 550 В постоянного тока | |
| ||
Линия Санта-Фе и Южной части Тихого океана была главной линией Электрической железной дороги Бейкерсфилд и Керн . Он работал между станцией Санта-Фе-Бейкерсфилд и станцией Бейкерсфилд в южной части Тихого океана (первоначально станция Самнер , а затем станция Керн-Сити ). Это была первая линия в системе, построенная в 1888 году. Это также была последняя линия, которая закрылась в системе в 1942 году. [ 1 ] : 139
История
[ редактировать ]Первоначально линия была однопутной и состояла из 16-фунтовых рельсов (ранее использовавшихся в шахте). Используемые автомобили были конными. В 1900 году линия была электрифицирована и модернизирована. Рельсы были заменены на 36-фунтовые рельсы, а на 19-й улице и Честер-авеню был добавлен разъезд. Сарай для автомобилей был построен на 19-й улице и Юнион-авеню. В 1903 году были добавлены четыре дополнительные линии. [ 2 ] Это привело к добавлению большого количества стрелок, в том числе Т-образного перехода на 19-й улице и Честер-авеню.
Между 1911 и 1912 годами линия снова была модернизирована. Путь заменили на 87-фунтовые рельсы. [ 2 ] Вся длина линии была двухпутной. Кроме того, сарай для автомобилей был перенесен на 19-ю улицу и Оук-стрит (которая находилась на линии Западной 19-й улицы). В 1915 году фидерное автобусное сообщение началось как на станции Санта-Фе-Бейкерсфилд, так и на станции Южно-Тихоокеанский Бейкерсфилд. Они соединят систему трамвая с растущими районами как на севере, так и на юге города. [ 1 ] : 126–127
В 1920 году в результате пожара сгорел автомобильный сарай на Оук-стрит. Он был восстановлен на прежнем месте на Юнион-авеню. [ 1 ] : 127 В 1930 году трамваи ходили каждые 15 минут. Однако популярность линии начала падать. В 1942 году линию сняли и переоборудовали под автобусы. Он был объединен с одной из существующих автобусных линий, идущих от станции Южно-Тихоокеанский Бейкерсфилд. [ 1 ] : 139
Соединения
[ редактировать ]Трамвай
[ редактировать ]Примечание: все услуги предоставляются компанией Bakersfield and Kern Electric Railway.
Междугородний железнодорожный транспорт
[ редактировать ]- Станция Санта-Фе-Бейкерсфилд - связана с экспресс-маршрутами Санта-Фе, обслуживающими долину Сан-Хоакин .
- Станция Southern Pacific Бейкерсфилд - связана с экспресс-маршрутами Southern Pacific, обслуживающими Калифорнию .
Автобусное сообщение
[ редактировать ]- Автобусная линия Восточного Найлза — начинается на станции Южно-Тихоокеанского Бейкерсфилда и движется на восток по Найлс-стрит до Браун-стрит. [ 1 ] : 127
- Автобусная линия North Baker - начинается на станции Southern Pacific Bakersfield и движется на север по Бейкерс-стрит к водопроводу на Гарсес-стрит. [ 1 ] : 127
- Автобусная линия Westpark - начинается на станции Санта-Фе-Бейкерсфилд и обслуживает районы на юго-западе. [ 1 ] : 127
Примечание: все услуги предоставляются компанией Bakersfield and Kern Electric Railway.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и ж г Бергман, Джон (2009). Южная долина Сан-Хоакин: история железных дорог . Визалия, Калифорния : Типография и издательство Jostens. ISBN 978-0-615-25105-9 .
- ^ Jump up to: а б Линч, Джордж (11 марта 2008 г.). «Трамваи ушли, но не забыты» . Бейкерсфилд, Калифорния . Архивировано из оригинала 7 июля 2011 г. Проверено 11 мая 2011 г.