Национальное агентство гражданской авиации Бразилии

Национальное агентство гражданской авиации
	Старая штаб-квартира ANAC
Обзор агентства
Сформированный	Сентябрь 2005 г., 27 ; 18 лет назад
Предыдущее агентство	Департамент гражданской авиации [ pt ] ;
Юрисдикция	Бразилия
Штаб-квартира	Корпоративное здание парка Сидаде ; Южный коммерческий сектор Квадра 9 ; Аса Сул, Бразилиа , Бразилия , 70308-200
руководитель агентства	Вакантный Президент-Директор ;
Материнское агентство	Министерство портов и аэропортов
Веб-сайт	www .gov .br /анак /pt-br

Национальное агентство ( португальский : гражданской авиации Agência Nacional de Aviação Civil, ANAC) — это бразильское управление гражданской авиации, созданное в 2005 году. Его штаб-квартира находится в Edificio Parque Cidade Corporate в Бразилиа . ^{[ 1 ]} Являясь частью Секретариата гражданской авиации Бразилии , агентство создано на базе бывшего Департамента гражданской авиации (DAC) и Отдела сертификации гражданской авиации (Авиационного технического центра - CTA), бразильского органа по сертификации самолетов. ANAC отвечает за регулирование и надзор за деятельностью гражданской авиации, аэронавтикой и инфраструктурой аэродромов. ^{[ 2 ]}

История

В практическом плане большая часть того, что сейчас является ANAC, особенно в городах Рио-де-Жанейро и Сан-Жозе-дус-Кампус , была сформирована из нескольких организмов, принадлежащих Командованию аэронавтики : Департамента гражданской авиации (DAC) и его служб ( SERAC ). , Институт наук о физической активности аэронавтики (ICAF), Институт гражданской авиации (IAC) и отдел сертификации гражданской авиации Института развития и промышленной координации .

Агентство было создано Федеральным законом от 27 сентября 2005 года № 11182 и введено в действие Федеральным указом от 20 марта 2006 года № 5731. ^{[ 3 ]}

С момента своего создания в 2005 году у агентства было шесть председательствующих директоров:

Ответственный: Милтон Зуанацци (20 марта 2006 г. - 31 октября 2007 г.),
ПТ: Дениз Абреу ,
Соланж Пайва Виейра (11 декабря 2007 г. - 17 марта 2011 г.),
Карлос Эдуардо Пеллегрино (временно исполняющий обязанности),
Марсело Пачеко душ Гуаранис ,
Хосе Рикардо Ботельо (август 2015 г.).

Правовой статус и организация

ANAC является федеральным регулирующим органом. Орган имеет правовой статус специальной автаркии , связанный с Министерством транспорта, портов и гражданской авиации , что означает, что юридически орган имеет большую административную и финансовую автономию, чем орган, напрямую связанный с прямым управлением федерального правительства.

Одной из его прерогатив является внутреннее регулирование, автономно устанавливающее собственную организационную структуру.

ANAC состоит из коллегиального совета директоров, состоящего из четырех директоров и одного главного исполнительного директора. Его члены назначаются периодически на пятилетний срок. С Советом исполнительных директоров связаны советники и управляющие, которые регулируют деятельность, необходимую для работы агентства.

Управление, связанное с организационными областями агентства, - это те, которые эффективно выполняют регулирование, и каждое из них связано с одним из четырех директоров: Управление эксплуатационных стандартов, Управление инфраструктуры аэропорта, Управление летной годности и Управление экономического регулирования. и мониторинг рынка. Первые три осуществляют техническое регулирование; последнее — экономическое регулирование.

Что касается физической структуры, ANAC имеет несколько зданий, разбросанных по всей Бразилии, в основном это штаб-квартира в Бразилиа (DF) и четыре региональных подразделения: Рио-де-Жанейро, Сан-Паулу, Порту-Алегри и Ресифи . У компании также есть подразделение в Сан-Жозе-дус-Кампус , учебный центр в аэропорту Жакарепагуа и офис гражданской авиации в Куритибе .

Обязанности

Парк гражданских самолетов Бразилии является одним из крупнейших в мире: насчитывается более 10 000 самолетов. ^{[ нужна ссылка ]} Парк служебных вертолетов является вторым, большая часть которых эксплуатируется в городе Сан-Паулу. ^{[ нужна ссылка ]} ANAC — это агентство, которое регулирует их концессии и деятельность. ANAC также регулирует концессии бразильских авиакомпаний, таких как TAM Airlines , VRG Airlines (в которую входят бренды Gol Airlines и Varig) , Azul Brazil Airlines , Avianca Brasil , TRIP Linhas Aéreas , Passaredo Linhas Aéreas и других.

ANAC также регулирует максимальное количество операций (слотов) в некоторых аэропортах из-за ограничений пропускной способности. На данный момент это:

16 марта 2010 г. ANAC объявил, что аналогичные ограничения на количество слотов, особенно в часы пик, будут введены в 2010 г. в следующих аэропортах: ^{[ 4 ]}

Значимые события

втянул Бразильский авиационный кризис 2006–2007 годов в себя ANAC. ^{[ 5 ]} и впоследствии суды осудили ее вместе с семью другими сторонами. ^{[ 6 ]}

17 июня 2007 года pt:Voo TAM 3054 потерпел крушение, в результате чего погибли все люди. pt:Дениз Абреу тогда была главой ANAC и, как таковая, была признана судом гражданским истцом, отчасти из-за автономного правового статуса ANAC.

В мае 2009 года рейс 447 Air France пропал в море. ANAC было бразильским агентством, которому было поручено расследование. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

27 ноября 2016 года ANAC не утвердил план полета, предложенный боливийской компанией Lamia для перевозки бразильской футбольной команды Chapecoense прямым чартерным рейсом из Бразилии в Медельин, Колумбия . ANAC основывало свое решение на международном авиационном законодательстве, согласно которому чартерный рейс должен выполняться компанией, базирующейся либо в стране отправления, либо в стране назначения предполагаемого рейса. Футбольная команда прибыла в Боливию регулярным коммерческим рейсом, а затем вылетела в Медельин из аэропорта Виру-Виру в Боливии рейсом, выполняемым компанией Lamia. В результате крушения погиб 71 человек и выжили только 6 человек. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

В 2017 году ANAC разрешил авиакомпаниям взимать плату за перевозку багажа пассажиров, пообещав, что такая мера снизит цены на билеты. Однако, по данным FGV, в период сразу после освобождения от налога, с июня по сентябрь 2017 года, цены выросли на 35,9%. Однако, согласно опросу IBGE, рост был более умеренным – с 16,9%. ^{[ 12 ]}

См. также

Бразильская организация по развитию авиационной сертификации

Ссылки

^ « Свяжитесь с нами ». Национальное агентство гражданской авиации Бразилии. Проверено 21 декабря 2010 г. «Свяжитесь с нами Setor Comercial Sul - Quadra 09 - Lot C Edificio Parque Cidade Corporate - Torre A (с 1 по 7 этажи) Бразилиа - DF»
^ «Закон 11.182» . www.planalto.gov.br . Проверено 21 июня 2017 г.
^ «Декрет № 5731» . www.planalto.gov.br . 20 марта 2006 г. Проверено 14 июля 2023 г.
^ Комацу, Альберто (16 марта 2010 г.). «ANAC ограничит посадку и взлет еще в шести аэропортах» (на португальском языке). Ценность онлайн. Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года . Проверено 19 марта 2010 г.
^ «Президент Анака отвергает необходимость создания ИПЦ для Apagão Aéreo» . Фолья де С.Пауло. 9 марта 2007 г.
^ «Справедливость осуждает компании Anac, Infraero и 6 авиакомпаний за «отключение электроэнергии» в 2006 году» . Государство Сан-Пауло. 15 июля 2014 г.
^ "Компания опубликует список только после проверки гражданства пассажиров", - говорит Анак" . Новости УОЛ. 1 июня 2009 г.
^ «Air France 447 – Comunicado ANAC – voo Air France – 18:20» . Выпуски авиационных новостей. 2 июня 2009 г.
^ «Анак отказал Шапекоэнсе в чартерном рейсе» .
^ «Национальное агентство гражданской авиации ANAC» .
^ «Анак отклонил запрос Шапекоэнсе на чартерный рейс из Бразилии в Колумбию — 29.11.2016 — Esporte» .
^ «После взимания платы за багаж цены на авиабилеты в Бразилии растут» . epocanegocios.globo.com .

Внешние ссылки

Официальный сайт (на португальском языке)
oantagonista.com (на португальском языке)

[1] « Свяжитесь с нами ». Национальное агентство гражданской авиации Бразилии. Проверено 21 декабря 2010 г. «Свяжитесь с нами Setor Comercial Sul - Quadra 09 - Lot C Edificio Parque Cidade Corporate - Torre A (с 1 по 7 этажи) Бразилиа - DF»

[2] «Закон 11.182» . www.planalto.gov.br . Проверено 21 июня 2017 г.

[3] «Декрет № 5731» . www.planalto.gov.br . 20 марта 2006 г. Проверено 14 июля 2023 г.

[4] Комацу, Альберто (16 марта 2010 г.). «ANAC ограничит посадку и взлет еще в шести аэропортах» (на португальском языке). Ценность онлайн. Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года . Проверено 19 марта 2010 г.

[5] «Президент Анака отвергает необходимость создания ИПЦ для Apagão Aéreo» . Фолья де С.Пауло. 9 марта 2007 г.

[6] «Справедливость осуждает компании Anac, Infraero и 6 авиакомпаний за «отключение электроэнергии» в 2006 году» . Государство Сан-Пауло. 15 июля 2014 г.

[7] "Компания опубликует список только после проверки гражданства пассажиров", - говорит Анак" . Новости УОЛ. 1 июня 2009 г.

[8] «Air France 447 – Comunicado ANAC – voo Air France – 18:20» . Выпуски авиационных новостей. 2 июня 2009 г.

[9] «Анак отказал Шапекоэнсе в чартерном рейсе» .

[10] «Национальное агентство гражданской авиации ANAC» .

[11] «Анак отклонил запрос Шапекоэнсе на чартерный рейс из Бразилии в Колумбию — 29.11.2016 — Esporte» .

[12] «После взимания платы за багаж цены на авиабилеты в Бразилии растут» . epocanegocios.globo.com .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ЯВЛЯЮТСЯ ВИАФ
Национальный	Соединенные Штаты