Грузовая обходная железная дорога Карлсруэ

Грузовая обходная железная дорога Карлсруэ
Обзор
Родное имя	Грузовая обходная железная дорога Карлсруэ
Номер строки	4210 (Карлсруэ – Карлсруэ-Хагсфельд) 4211 (Карлсруэ-Карлсруэ-Дурлах) 4213 (фонтан Карлсруэ – Карлсруэ) 4214 (Карлсруэ – Карлсруэ-Даммершток) 4215 (Карлсруэ – Карлсруэ Запад) 4217 (Карлсруэ-Карлсруэ-Дурлах)
Местный	Баден-Вюртемберг , Германия
Услуга
Номер маршрута	(только грузовые)
Технический
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Электрификация	15 кВ/16,7 Гц Воздушная контактная сеть переменного тока
скрывать Карта маршрута Рейнская железная дорога из Грабен-Нойдорфа 4.2 Карлсруэ-Хагсфельд Рейнская железная дорога в Карлсруэ Hbf Железная дорога долины Рейна из Брухзаля Штадтбан из Хайльбронна, Пфорцхайма S 4 S 5 Линия из Пфорцхайма 2.4 Карлсруэ-Дюрлах Штадтбан до Марктплац Карлсруэ S 4 S 5 для отслеживания работ (до бывшей грузовой станции Карлсруэ) Железная дорога долины Рейна до Карлсруэ Hbf от бывшей станции/грузовой станции Дурлах (строки ВзГ 4210, 4217, 4211, ?) в бывшую грузовую станцию ​​Карлсруэ, в Karlsruhe Hbf 0.0 грузовой двор Карлсруэ (бывшая сортировочная станция) Железная дорога долины Альб S 1 S 11 (линии ВзГ 4215, 4214, 4213) Железная дорога долины Рейна из Карлсруэ Hbf Рейнская железная дорога из Карлсруэ Hbf S 4 S 41 Палатинская Максимилианская железная дорога из Карлсруэ Hbf 4.3 Карлсруэ-Даммершток (перекресток) Рейнская железная дорога в Раштатт S 4 S 41 5.0 Фонтан в Карлсруэ (перекресток) Железная дорога долины Рейна в Раштатт 5.6 Карлсруэ Запад Палатин-Максимилианская железная дорога в Вёрт Источник: атлас железных дорог Германии.

Грузовая объездная железная дорога Карлсруэ Немецкий : Güterumgehungsbahn Карлсруэ — железнодорожная линия, предназначенная только для грузовых перевозок на юго-востоке города Карлсруэ в немецкой земле Баден-Вюртемберг . Обход грузовых железных дорог позволяет грузовым поездам избегать оживленного центрального вокзала Карлсруэ ( Hauptbahnhof ) на отдельной прямой линии.

Объездная грузовая железная дорога классифицируется как магистральная, имеет два пути и электрифицирована. Она имеет высший немецкий класс путей D4, что означает, что линия рассчитана на нагрузку на ось 22,5 тонны и нагрузку 8,0 тонн на метр поезда.

Система PZB 90 прерывистой кабинной сигнализации используется на объезде грузовых железнодорожных путей. Это контрастирует с параллельной линией доступа к центральной станции, которая защищена системой LZB защиты поездов .

История

Линия была открыта в 1895 году, а обслуживаемая ею сортировочная станция находилась на юго-востоке города. На северо-востоке он был соединен веткой с железной дорогой долины Рейна, проходящей между старым центральным вокзалом Карлсруэ и старой станцией Дурлах . Еще одно сообщение было открыто в 1895 году и проходило по линии Хауптбанхоф – Дюрлах с Рейнской железной дорогой до Грабена . На юго-западе также были соединения с существующей линией от старого Центрального вокзала до Эттлинген -Вест и - после пересечения под ними - с линиями на Вёрт и Дюрмерсхайм (также открытые в 1895 году).

В 1913 году рядом с сортировочной станцией был построен новый главный железнодорожный вокзал Карлсруэ. Грузовые линии были спроектированы таким образом, чтобы они практически не пересекали пассажирские линии, ведущие к Центральному вокзалу. Старая грузовая станция Карлсруэ была напрямую связана со старой железной дорогой долины Рейна на линии, ведущей к старому Центральному вокзалу недалеко от центра города, поэтому тупиковая станция теперь была доступна только по объездной дороге со стороны Хагсфельда или по путям. строительный завод со старой линии Дурлах-Карлсруэ с северной стороны или по другому пути от этой линии с южной стороны. То же самое касалось и доступа к старой грузовой станции Дурлаха. Даже в бывшую локомотивную мастерскую Карлсруэ рядом с бывшей товарной станцией Карлсруэ теперь можно было попасть только через объездную дорогу.

Пассажирские перевозки на объездной дороге были введены в 1913 году, поскольку линии от нового центрального вокзала шли в Пфальц через Западный Карлсруэ и через эту линию к новой станции Мюльбург.

Текущая ситуация

Раньше между сортировочной станцией и пассажирской линией между Карлсруэ-Гауптбанхоф и Дурлахом располагался контейнерный терминал, а на другой стороне Вольфартсвайерер-штрассе находился погрузочный комплекс с двумя путями. Крупномасштабная грузовая станция, первоначально запланированная здесь в качестве замены заброшенной грузовой станции Карлсруэ-Дурлах, не была реализована. Территория бывшей локомотивной мастерской Карлсруэ и закрытые части грузовой станции были использованы для расширения района Зюдштадт и для нового соседнего парка Остауэпарк.

сортировочной станции Горка закрыта. Его бывшие пути сейчас используются для стоянки старых вагонов. Остальные пути используются для стоянки грузовых поездов и локомотивов.

Линия VzG 4210 соединяет грузовую объездную линию с линией на Грабен в обоих направлениях в Хагсфельде через летучую развязку . Напротив, ветки грузового обхода с линий из Брухзаля (VzG 4217) и Пфорцхайма (VzG 4211) напрямую соединяются только с путями, идущими из Пфорцхайма и Брухзаля, что требует, чтобы поезда, идущие в противоположном направлении, пересекали пути на одном уровне. Путь, который раньше соединял двор с Пфорцхаймом и не требовал переезда на одном уровне, закрыт. Линия VzG 4214 соединяет объезд с линией на Дюрмерсхайм, а линия VzG 4213 соединяется с линией на Эттлинген; оба разделены по классам в обоих направлениях. Линия VzG 4215, которая соединяется с Вёртом, представляет собой однопутную линию и первоначально проходит под Палатинской Максимилианской железной дорогой, а затем соединяется с ней в Западном Карлсруэ на перекрестке.

Ссылки

• Ганс Вольфганг Шарф (1995). Железная дорога в Бадене. Том 1: История и паровая эксплуатация с 1945 г. (на немецком языке). Фрайбург (Брайсгау): EK-Verlag. ISBN  3-88255-761-3 .