Хайльброннский легкорельсовый транспорт
| Хайльброннский легкорельсовый транспорт | |||
|---|---|---|---|
| Обзор | |||
| Местный | Хайльбронн , Баден-Вюртемберг , Германия | ||
| Тип транзита | Легкорельсовый Stadtbahnтранспорт | ||
| Количество строк | 3 | ||
| Операция | |||
| Начало работы | 12 марта 1998 г. | ||
| Оператор(ы) | Albtal-Verkehrs-Gesellschaft , Stadtwerke Heilbronn и Deutsche Bahn | ||
| Технический | |||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) ( стандартный калибр ) | ||
| |||
| линия Восток-Запад | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строки | 7712 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 710.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество дорожек | 2 (кроме налоговой инспекции – Пфюльпарк) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рабочая скорость | 80 км/ч (49,7 миль в час) (максимум) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Северный филиал | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строки | 4914 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 710.41 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 6,0 км (3,7 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество дорожек | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характер |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минимальный радиус |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рабочая скорость | 80 км/ч (50 миль/ч) (макс.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный уклон |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Heilbronn Stadtbahn — трехлинейная трамвайная система в городе Хайльбронн в немецкой земле Баден-Вюртемберг . Он основан на модели Карлсруэ и эксплуатируется совместно Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG), Stadtwerke Heilbronn (SWH) и Deutsche Bahn (DB). Он работает на обычных железных дорогах в соответствии с Постановлением о строительстве и эксплуатации железных дорог ( EBO ) и в Хайльбронне в соответствии с Постановлением о строительстве и эксплуатации уличных железных дорог ( BOStrab ).
Самая старая линия системы, S4, была продолжением существующей линии, которая эксплуатировалась городской железной дорогой Карлсруэ с 1992 года. В 1999 году она была продлена от Эппингена до Хайльбронна , а с 2001 года она продолжилась через новую центральную часть города Хайльбронн. линия ( Heilbronner Innenstadtstrecke ). В 2005 году линия была продлена до Эрингена , который интегрирован в Heilbronner Hohenloher Haller Nahverkehr («Местный транспорт Heilbronn Hohenlohe Hall», HNV), транспортную ассоциацию ( Verkehrsverbund ), которая отвечает за координацию тарифов и инвестиций в транспорт. был открыт новый сервис S42 В 2013 году в Неккарзульм . С 2014 года это сообщение продолжается через Бад-Фридрихсхалль в Зинсхайм , а новый рейс S41 также курсирует через Бад-Фридрихсхалль в Мосбах .
Сеть
[ редактировать ]
Маршрут линии восток-запад
[ редактировать ]Поезда Stadtbahn на линии S4, идущие из Карлсруэ, входят в зону, находящуюся в ведении Heilbronn Stadtbahn в Эппингене, и первоначально курсируют по маршруту железной дороги Крайхгау ( Kraichgaubahn ) через Гемминген , Штеттен, Швайгерн и Лейнгартен . Затем железная дорога Крайхгау пересекает пригород Бёкингена, останавливаясь на остановках Böckingen West , Berufsschulzentrum и Sonnenbrunnen . После того, как линия пересекает мост через гавань канала Хайльбронн, она пересекает пути Франконской железной дороги ( Frankenbahn на уровне ). Непосредственно перед Heilbronn Hauptbahnhof разветвляется внутренняя городская линия Stadtbahn, принадлежащая Stadtwerke Heilbronn (муниципальному коммунальному предприятию). Сразу после перехода с EBO на BOStrab пути идут перед Hauptbahnhof до Hauptbahnhof/Willy-Brandt-Platz остановки ; изменения в электрических системах произойдут вскоре позже. Поскольку поезда здесь ненадолго курсируют, участок длиной около 100 метров (330 футов) оснащен обеими системами. Между густой живой изгородью рядом с дорожкой и улицей, которая примерно на метр выше, тесно стиснуто.
Затем поезда отправляются под DC рядом с Банхофштрассе (вокзальная улица) до остановки NeckarTurm am Kurt-Schumacher-Platz в ее восточном конце. В непосредственной близости находится Experimenta Heilbronn научный центр . Через несколько метров Stadtbahn пересекает мост Фридриха Эберта через Неккар . Теперь маршрут следует по Кайзерштрассе, а недалеко от рынка находится остановка Rathaus («ратуша»). На своем восточном конце Кайзерштрассе пересекает Аллею, где северная ветка, несущая линии S41 и S42, поворачивает на север вдоль Аллеи от первоначальной линии Штадтбан с востока на запад. Первоначальная линия S4 продолжается через широкую ось дороги до остановки Harmonie .
Затем маршрут продолжается на восток, посередине Мольткештрассе до остановки Friedensplatz , которая часто используется учениками местных средних школ, а затем переходит на обочину улицы и ведет к остановке Finanzamt . Впоследствии Stadtbahn проходит по северной стороне Бисмаркштрассе и Егерхаусштрассе до остановки Pfühlpark , за которой заканчивается внутренняя линия города. Затем короткий съезд ведет Stadtbahn обратно на линию DB, которая затем проходит мимо станции Траппензее и через туннель Вайнберг. Железная дорога наконец достигает Эрингена через Вайнсберг , Эльхофен , Оберзульм и Бретцфельд .
Маршрут северной ветки
[ редактировать ]Северная линия ответвляется от первоначальной линии Stadtbahn с востока на запад на Аллее и идет на север вдоль этой широкой улицы. Пути проложены по обочинам проезжей части. Непосредственно к северу от перекрестка находится остановка Harmonie/Kunsthalle на восточной стороне Аллеи для поездов Stadtbahn, идущих на север, и остановка Harmonie/Hafenmarktpassage на западной стороне Аллеи для поездов, идущих на юг. В северном конце Аллеи пути поворачивают налево и идут по центру Вайнбергерштрассе до остановки «Театр» . Чуть позже пути Stadtbahn поворачивают направо на Paulinenstraße и следуют своим курсом до остановки Technisches Schulzentrum . За этой остановкой пути проходят под железной дорогой Гогенлоэ и Франконийской железной дорогой и продолжают идти от Зальцштрассе до Индустриплац, где затем сворачивают на Ауштрассе и достигают остановки Индустриплац . Пути выходят из середины Ауштрассе рядом с остановкой Hans-Riesser-Straße . Там они сворачивают на Ханс-Риссер-штрассе (улицу), следуют по ней до ее восточного конца и продолжают путь, встречая пути Франконской железной дороги, рядом с которой они затем проходят. Следы затем проходят Остановка Kaufland и остановка Neckarsulm Süd , расположенная в муниципалитете Неккарзульм .
Операции
[ редактировать ]Службы S4 теперь курсируют в обоих направлениях три раза в час между Вайнсбергом и Швайгерном-Западом и продолжаются один раз в час до Карлсруэ. Есть также две пары «спринтеров», которые останавливаются только в Хайльбронне, Эппингене, Бреттене и Карлсруэ-Дурлахе , которые раньше следовали один раз в час в качестве экспресса до Ахерна , но с 2012 года заканчиваются в Карлсруэ . Линия между Вайнсбергом и Эрингеном также обслуживается в час пик с 20-минутными интервалами, по субботам с чередующимися 20- и 40-минутными интервалами и по воскресеньям каждый час. Каждые два часа в течение недели из Эрингена ходит поезд Regionalbahn до Швебиш-Халль-Хессенталя и Крайльсхайма . Каждый рабочий день на линии Эринген — Хайльбронн перевозится около 13 400 человек. Это представляет собой пятикратное увеличение количества пассажиров по сравнению с движением по «старой железной дороге Гогенлоэ». [ 2 ]
Северная ветка обслуживается линиями S41 и S42, которые начинаются на привокзальной площади Хайльброннского центрального вокзала и доходят до Бад-Фридрихсхалла. Оттуда рейсы S41 продолжаются до Мосбаха , а рейсы S42 продолжаются через Бад-Раппенау до Зинсхайма . На обоих концах есть соединения с городской железной дорогой Рейн-Неккар .
Линия S41 курсирует каждый час через Мосбах-Неккарельц до Мосбаха (Баден), а дополнительный ежечасный маршрутный автобус S41 курсирует между Мосбахом (Баден) и Мосбах-Неккарельц, чтобы соединиться с поездом RE3 в / из Гейдельберга и Мангейма. Линия S42 курсирует каждые полчаса до Громбаха, дополнительный рейс ходит каждый час до Бад-Раппенау, а один рейс отправляется каждые два часа до Зинсхайма, дополняя рейс RE2, также курсирующий каждые два часа.
История
[ редактировать ]Линия Восток-Запад
[ редактировать ]
Внедрение сети Stadtbahn по модели Карлсруэ впервые обсуждалось в 1991 году, спустя более 35 лет после того, как в Хайльбронне ходил последний трамвай. Разработанная впоследствии схема общественного транспорта была одобрена советом Хайльбронна 6 сентября 1994 года. Уже тогда предполагалось, что сегодняшняя линия S4 станет первой линией, введенной в эксплуатацию. Важный шаг в этом направлении был сделан в июне 1997 года с продлением линии S4 Карлсруэ Штадтбан до Эппингена в западной части района Хайльбронн .
В ожидании новой линии Stadtbahn пути уже были проложены на Кайзерштрассе во время ее реконструкции в 1998 году. По состоянию на 12 марта 1998 года Stadtbahn курсировал между Эппингеном и Heilbronn Hauptbahnhof , сначала только по выходным, но с 27 сентября того же года он бегал всю неделю. Параллельно был спроектирован первый участок внутригородского маршрута до Гармони. Строительные работы на пути начались в июне 2000 года. Первый испытательный поезд проехал по пути 4 июня 2001 года, а движение началось 21 июня.
Маршрут до Пфюльпарка был окончательно определен 5 июля 2001 года перед открытием первого участка пути. Строительство началось 9 сентября 2003 года, включая снос моста закрытой железной дороги долины Ботвар ( Bottwartalbahn ) через Ягерхаусштрассе, поскольку он препятствовал бы прохождению воздушного провода линии. Этот раздел был открыт 25 ноября 2004 года.
Линия была соединена с железной дорогой Крайльсхайм – Хайльбронн 10 декабря 2005 года, и с тех пор линия S4 идет до Эрингена . В рамках расширения линии Stadtbahn была закрыта станция Карлстор, которая находилась на железной дороге Гогенлоэ в городской зоне. [ 3 ]
Северный филиал
[ редактировать ]
Stadtwerke Heilbronn GmbH получила контракт на сумму 1,2 миллиона евро на планирование строительства северной ветки после общеевропейского тендера 21 июня 2007 года.
22 июня 2007 года соседние муниципалитеты, округ Хайльбронн и Deutsche Bahn AG подписали соглашение о планировании, предусматривающее расширение Хайльброннской городской железной дороги на север, которое будет стоить около 77 миллионов евро. В целом расширение обойдется примерно в 136 миллионов евро.
4 мая 2005 года совет Хайльбронна рассмотрел вопрос о строительстве новой линии через город, которая будет работать под управлением BOStrab, стоимость которой должна была составить 59 миллионов евро. [ 4 ] 20 декабря 2007 года был принят маршрут по Аллее. [ 5 ]
ХДС, СвДП, ФВВ, СДПГ и левые партии в сентябре 2010 года подали совместное заявление совету Хайльбронна, предлагая вместо этого проложить маршрут через город на Мангеймер-штрассе, до Европаплац и Вайпертштрассе. После нескольких специальных заседаний местного совета стороны отказались от своей просьбы и утвердили запланированный маршрут через Паулиненштрассе.
Региональный совет Штутгарта утвердил разрешение на планирование участка через центр города Хайльбронн 13 января 2011 года. Подготовительные работы проводились с апреля 2010 года, включая строительство линий электропередачи. Летом 2011 года начались работы по реконструкции подземного перехода под Ам Зюльмертор. Городская администрация Хайльбронна ожидала завершения всего проекта в конце 2014 года. [ 6 ] Ожидается, что общая стоимость северной ветки Stadtbahn составит 84,2 миллиона евро.
Из-за задержки одобрения использования EEO для автомобилей ET 2010 (часть семейства Bombardier Flexity Swift ) участок между Кауфландом и Неккарзульмом был временно выделен под линию BOStrab. [ 7 ] 4 ноября 2013 года на этом участке состоялся первый пробный запуск. [ 8 ] До реклассификации северного участка линии как маршрута EEO и его подключения к сети DB в декабре 2014 года услуги Stadtbahn могли работать только до Неккарзульма. Движение поездов до Зинсхайма было отложено до 1 мая 2015 года из-за ремонта моста в Бад-Вимпфене. [ 9 ]
Примечания
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б Атлас железных дорог Германии (Атлас железных дорог Германии) . Шверс + Стена. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0 .
- ^ Иоахим Кинзингер (3 декабря 2008 г.). «13 400 пассажиров в день» . Hohenloher Zeitung (на немецком языке) . Проверено 21 мая 2016 г.
- ^ «История» (на немецком языке). Штадтбан Хайльбронн. Архивировано из оригинала 10 июня 2016 года . Проверено 22 мая 2016 г.
- ^ «Записи совета» (PDF) (на немецком языке). Город Хайльбронн. 20 апреля 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF; 58 КБ) 3 октября 2018 г. . Проверено 22 мая 2016 г.
- ^ «Записи совета» (PDF; 4,3 МБ) (на немецком языке). Город Хайльбронн. 18 декабря 2007 года . Проверено 22 мая 2016 г.
- ^ «Stadtbahn Nord будет полностью завершен не раньше 2014 года» . Stimme.de (на немецком языке) . Проверено 22 мая 2016 г.
- ^ «Штадтбан должен идти как минимум до Неккарзульма» (пресс-релиз) (на немецком языке). Город Хайльбронн. 15 августа 2013. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Проверено 22 мая 2016 г.
- ^ «Штадтбан Норд Хайльбронна: конец строительных работ уже близок» . Газета Рейн-Неккар (на немецком языке). 6 ноября 2013 года . Проверено 22 мая 2016 г.
- ^ «Праздничный ввод в эксплуатацию Heilbronn Nord Stadtbahn 1 мая 2015 года в Бад-Вимпфене» (PDF; 60,36 КБ) (пресс-релиз) (на немецком языке). DB Mobility Logistics AG и AVG. 23 апреля 2015 года . Проверено 22 мая 2016 г.
Источники
[ редактировать ]- Городская железная дорога Хайльбронна. Железнодорожный транспорт между Эппингеном и Эрингеном (на немецком языке). Убштадт-Вейхер: издательство региональной культуры. 2005. ISBN 3-89735-416-0 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- «Сайт городской железной дороги» (на немецком языке) . Проверено 23 мая 2016 г.
