Станция Адамс-сквер

Адамс Сквер
Адамс Сквер
	Станция Адамс-сквер в 1897 году
Общая информация
Координаты	42 ° 21'36,65 дюйма с.ш. 71 ° 3'25,99 дюйма з.д. / 42,3601806 ° с.ш. 71,0572194 ° з.д.
Владелец	Транспортное управление Массачусетского залива
Линия(и)	Метро Тремонт-стрит
История
Открыто	3 сентября 1898 г.
Закрыто	28 октября 1963 г.
Услуги

Адамс-сквер — подземная станция трамвая, расположенная на Адамс-сквер в центре Бостона, штат Массачусетс . Он открылся в 1898 году и использовался до 1963 года.

История

Необычная станция, идущая только на север, станция Адамс-сквер была открыта вместе с остальной частью северной части метро Тремонт-стрит 3 сентября 1898 года. Первоначально предназначенная только для трамваев, станция была модернизирована в 1901 году, чтобы также обслуживать главной линии надземные поезда . который проходил через метро до завершения строительства туннеля на Вашингтон-стрит в 1908 году. После этого станция снова стала использоваться исключительно для трамвая. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

На площади Сколлей и площади Адамс были похожие гранитные головные постройки в стиле барокко с четырехсторонними башнями с часами, спроектированные Чарльзом Бригамом . Небольшое выходное сооружение было расположено на севере, в то время как Брэттл-Луп использовал отдельный вход, встроенный в здание на Корт-стрит и Брэттл-стрит. ^{[ 3 ]} Главные здания метро на Тремонт-стрит подверглись резкой критике как «претенциозно монументальные», а главное здание на Сколлэй-сквер сравнили с «увеличенным фонтанчиком с газировкой». ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Более поздние станции в туннелях Восточного Бостона и туннелях на Вашингтон-стрит включили эту критику в свои более скромные головные постройки. ^{[ 4 ]} В 1931 году головная постройка была снята, чтобы улучшить видимость для водителей автомобилей, и заменена значительно меньшей конструкцией современного дизайна. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} (Большие жилые дома на Сколлэй-сквер и в Гарварде в то время также были снесены по аналогичным причинам.) ^{[ 8 ]}^: 32^{[ 9 ]}

Площадь Адамс была закрыта 28 октября 1963 года в рамках проекта реконструкции Правительственного центра , а впоследствии была в значительной степени снесена и перекрыта во время строительства мэрии Бостона . ^{[ 1 ]}^{[ 6 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Белчер, Джонатан (19 марта 2016 г.). «Изменения в транзитной службе в районе МБТА 1964-2016 гг.» (PDF) . НЕТранзит . Проверено 20 мая 2016 г. .
^ Кудахи, Брайан Дж. (2003). Век метро: празднование 100-летия подземных железных дорог Нью-Йорка . Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета . стр. 100-1 83, 90–91. ISBN 9780823222957 .
^ Бостонская транзитная комиссия (1898 г.). Годовой отчет Бостонской транзитной комиссии за год, закончившийся 15 августа 1898 г. (Отчет). Город Бостон. стр. 45–51 - из Интернет-архива.
^ Jump up to: ^а ^б Коберн, Фредерик В. (ноябрь 1910 г.). «Скорый транзит и гражданская красота» . Новый Бостон . Том. 1, нет. 7. стр. 307–314 – через Google Книги.
^ Реттиг, Полли М. (14 июня 1976 г.). «Национальный реестр исторических мест – номинация от: метро Тремонт-стрит» . Служба национальных парков.
^ Jump up to: ^а ^б Чейни, Фрэнк; Саммарко, Энтони М. (1997). Тележки под ступицей . Чарльстон: Издательство Аркадия. стр. 27–28 . ISBN 0-7524-0907-7 .
^ «Снесут станцию Адамс-пл.» . Бостон Дейли Глоуб . 30 июля 1931 г. с. 6 – через Newspapers.com.
^ Чейни, Фрэнк (2002). Красная линия Бостона: мост Чарльза от Алевайф к Брейнтри . Издательство Аркадия. ISBN 9780738510477 .
^ «Форты метро Common все еще могут уступить атаке любителей красоты» . Бостон Дейли Глоуб . 27 декабря 1931 г. с. 26. ПроКвест 758495656 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные со станцией Адамс-сквер, на Викискладе?

Эта статья, касающаяся Транспортного управления Массачусетского залива незавершена , . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[netransit-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Белчер, Джонатан (19 марта 2016 г.). «Изменения в транзитной службе в районе МБТА 1964-2016 гг.» (PDF) . НЕТранзит . Проверено 20 мая 2016 г. .

[centurysubways-2] Кудахи, Брайан Дж. (2003). Век метро: празднование 100-летия подземных железных дорог Нью-Йорка . Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета . стр. 100-1 83, 90–91. ISBN 9780823222957 .

[3] Бостонская транзитная комиссия (1898 г.). Годовой отчет Бостонской транзитной комиссии за год, закончившийся 15 августа 1898 г. (Отчет). Город Бостон. стр. 45–51 - из Интернет-архива.

[newboston-4] Jump up to: ^а ^б Коберн, Фредерик В. (ноябрь 1910 г.). «Скорый транзит и гражданская красота» . Новый Бостон . Том. 1, нет. 7. стр. 307–314 – через Google Книги.

[nrhp-5] Реттиг, Полли М. (14 июня 1976 г.). «Национальный реестр исторических мест – номинация от: метро Тремонт-стрит» . Служба национальных парков.

[hubtrolleys-6] Jump up to: ^а ^б Чейни, Фрэнк; Саммарко, Энтони М. (1997). Тележки под ступицей . Чарльстон: Издательство Аркадия. стр. 27–28 . ISBN 0-7524-0907-7 .

[teardown-7] «Снесут станцию Адамс-пл.» . Бостон Дейли Глоуб . 30 июля 1931 г. с. 6 – через Newspapers.com.

[redlinebook-8] Чейни, Фрэнк (2002). Красная линия Бостона: мост Чарльза от Алевайф к Брейнтри . Издательство Аркадия. ISBN 9780738510477 .

[commonsyield-9] «Форты метро Common все еще могут уступить атаке любителей красоты» . Бостон Дейли Глоуб . 27 декабря 1931 г. с. 26. ПроКвест 758495656 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]