Farrar LSG-1 Bird Flight Machine

LSG-1 Bird Flight Machine
Роль	Экспериментальный исследовательский планер
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Дизайнер	Деметрий Ф. Фаррар младший
Введение	1969
Статус	Производство завершено
Основной пользователь	Университет Вандербильта
Номер построен	один

Farrar LSG-1 Bird Flight Machine представляет собой американский , высокопоставленный , экспериментальный , экспериментальный исследовательский планер который был разработан и построен Demetrius F. Farrar Jr. в 1969 году для изучения аспектов полета птиц . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Дизайн и разработка

LSG-1 был специально разработан Farrar для исследовательских целей в рамках проекта Университета Вандербильта , как птицы летают и были поддержаны Национальным научным фондом США . Цели проектирования самолета включали скорость киоска 20 миль в час (32 км/ч) и 60-футовый в минуту (0,30 м/с). ^{[ 1 ]}

Самолет смешанного строительства. Фюзеляж , в сделан из бутерброда бальза и стекловолокна то время как крыло из дерева и кевлара , построенное на алюминиевом лонже . В крыле 61 фута (18,6 м) используется необычный аэродинамический профиль Wortmann FX 05-H-126 , который первоначально был разработан для использования вертолета. Эта секция аэродинамического профиля была выбрана из -за того, что он имеет нулевой момент подачи, который, таким образом, допускает умеренные кручения нагрузки, несмотря на то, что результирующая территория планера составляет 230 кв. ²) У LSG-1 нет устройств управления GlidePath, таких как тормоза Dive , что делает вызов для приземления. Несмотря на большой размах крыльев, самолет имеет очень низкий пустой вес 181 фунта (82 кг), что придает ему очень низкую нагрузку крыла 1,55 фунта/кв. Фута (7,6 кг/м ²). ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

Был построен только один LSG-1, и он был зарегистрирован США в федеральной авиационной администрации в категории экспериментальной, построенной любительской деятельностью . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Оперативная история

Самолет использовался для изучения эксплуатации микролифта под наблюдением Гэри Особы . В августе 2011 года, через 42 года после его завершения, самолет все еще находился в Авиастроительстве FAA и все еще принадлежал дизайнеру. Срок его регистрации истек и была отменена 29 апреля 2013 года, и неизвестно, существует ли самолет или нет. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Операторы

Университет Вандербильта ^{[ 1 ]}

Спецификации (LSG-1)

Данные из каталога парусного плана ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: один
Размах крыльев: 61 фут (19 м)
Область крыла: 230 кв. Футов (21 м. ²)
Соотношение сторон : 16.18: 1
Аэродинамическая профиль : Wortmann FX 05-H-126
Пустой вес: 181 фунт (82 кг)
Вес брутто: 356 фунтов (161 кг)

Производительность

Максимальное соотношение скольжения: 33: 1
Скорость раковины: 63 фута/мин (0,32 м/с)
Загрузка крыла: 1,55 фунта/кв. Фута (7,6 кг/м ²)

Смотрите также

Связанные списки

Список планеров

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Activate Media (2006). «Птичья летная машина Фаррар» . Архивировано из оригинала 9 июня 2007 года . Получено 10 августа 2011 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Федеральное авиационное управление (17 августа 2019 г.). «Результаты запроса Make / Model N6437» . Получено 17 августа 2019 года .
^ Lednicer, David (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . Архивировано из оригинала 20 апреля 2010 года . Получено 1 августа 2011 года .

[SD-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Activate Media (2006). «Птичья летная машина Фаррар» . Архивировано из оригинала 9 июня 2007 года . Получено 10 августа 2011 года .

[FAAReg-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Федеральное авиационное управление (17 августа 2019 г.). «Результаты запроса Make / Model N6437» . Получено 17 августа 2019 года .

[Incomplete-3] Lednicer, David (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . Архивировано из оригинала 20 апреля 2010 года . Получено 1 августа 2011 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]