Сэмюэл Эллис и компания

Samuel Ellis and Company (также известная как H&J Ellis ) — британская инжиниринговая компания, базирующаяся в Солфорде , Ланкашир . В различной форме он действовал с 1832 по 1887 год.

История

Сэмюэл Эллис

Сэмюэл Эллис родился в 1803 году в Мелинриде, недалеко от Сифронида в Среднем Уэльсе . Он рано проявил интерес к механическим устройствам и, когда ему было 11 лет, построил модель водяной мельницы , в механизм которой были внесены новые усовершенствования. Его отец, Хью Эллис, был настолько впечатлен, что внедрил предложенные Сэмюэлем усовершенствования на своей собственной мельнице. ^{[ 1 ]}

В 1826 году, вопреки желанию родителей, Эллис отправился в Манчестер в поисках работы в машиностроительной отрасли. Он быстро нашел работу и зарекомендовал себя. Через три года его повысили до бригадира . В 1829 году женился на Джейн Ирлам. У них родилось 6 детей. ^{[ 1 ]}

Эллис и Нотон

В 1832 году Эллис начал свою деятельность самостоятельно, сотрудничая с Майклом Нотоном и сформировав компанию Эллиса и Нотона , слесарей и инженеров. Они основали чугунолитейный завод — Irwell Foundry — на Стэнли-стрит, 2 в Солфорде, где специализировались на производстве кранов. Раньше в этом здании была школа для глухонемых детей. ^{[ 2 ]}

В 1842 году Эллис изобрел новую форму поворотной платформы железной дороги , которая прочно удерживалась на месте, когда поезда проезжали прямо по ней, и могла подниматься, чтобы позволить ей повернуться. ^{[ 1 ]} Это сделало размещение вертушек на основной бегущей линии безопаснее и тише, что было обычной практикой в то время. В 1843 году он запатентовал новый проигрыватель, и они поставлялись на многие железные дороги, включая Ливерпульскую и Манчестерскую железную дорогу , Манчестерскую и Лидскую железную дорогу , а также Северную и Восточную железную дорогу . Самый большой образец, который произвели Эллис и Нотон, имел диаметр 32 фута (9,8 м) для железной дороги Дублина и Дроэды ; на тот момент это был самый большой проигрыватель в Европе. ^{[ 3 ]} Роберт Стивенсон познакомил Эллиса с юристом Томасом Уильямом Кеннардом, который стал совладельцем патента, и помог Эллису продвигать новое изобретение. Объем работ на литейном заводе в Ирвелле утроился за шесть месяцев после поступления заказов на проигрыватель. ^{[ 1 ]}

Товарищество было распущено в 1845 году, и Нотон ушел, чтобы основать собственную инжиниринговую компанию. ^{[ 4 ]}

Сэмюэл Эллис и компания

После роспуска Ellis and Noton Эллис и Кеннард объединились, чтобы сформировать Samuel Ellis and Company для управления и расширения Irwell Foundry. ^{[ 5 ]} Эллис продолжал работать над улучшением конструкции кранов. В 1845 году он разработал компактный 40-тонный кран для Лондонско-Бирмингемской железной дороги на фундаменте площадью всего 16 квадратных футов. Такая же конструкция была установлена и на железнодорожной станции Камден-Роуд . ^{[ 6 ]} В 1847 году Эллис запатентовал передвижной кран, на который поступило множество заказов от железных дорог Великобритании. ^{[ 1 ]}

В феврале 1852 года партнерство между Эллисом и Кеннардом было расторгнуто, и Эллис продолжил вести бизнес. ^{[ 7 ]} Эллис умер 5 апреля 1852 года в своем доме в Пендлтоне . ^{[ 1 ]}

Х&Дж Эллис

После смерти Сэмюэля Эллиса литейный завод в Ирвелле перешел во владение его племянниками Хью и Джоном Эллисами. Примерно в 1860 году они сформировали новую компанию под названием H&J Ellis . Они продолжали производить краны по конструкции Сэмюэля Эллиса и в 1869 году получили патент на «улучшения кранов, поднимающих товары и гири всех видов». ^{[ 1 ]}

В 1872 году на литейном заводе произошел несчастный случай со смертельным исходом: 28-летний Чарльз Уолтон получил удар по голове тормозной ручкой во время работы на передвижном кране на литейном дворе. ^{[ 8 ]} В 1884 году на литейном заводе вспыхнул крупный пожар, серьезно повредивший завод и приведший к его закрытию. ^{[ 9 ]} Считается, что после этой даты литейный завод больше не открывался, и в 1887 году литейный завод вместе со всем оставшимся оборудованием и инвентарем был выставлен на продажу. ^{[ 10 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Ид, Сара (2013). Табличка внизу: исследование карьеров Корриса, Аберкмейддо и Аберкорриса, трамвая и общественной жизни деревни Мерионетшир . Ньютаун : Дизайн и печать выходных данных. ISBN 978-0-9565652-3-5 .
^ «Пожар на литейном заводе Ирвелла». Манчестер Таймс . 22 октября 1842 г.
^ «Потрясающая машина — проигрыватель Эллиса». Manchester Courier и генеральный рекламодатель в Ланкашире . 27 апреля 1844 г.
^ «№20456» . Лондонская газета . 25 марта 1845 г. с. 957.
^ «Сэмюэл Эллис и компания». Manchester Courier и генеральный рекламодатель в Ланкашире . 29 марта 1845 г.
^ «Улучшенный кран». Manchester Courier и генеральный рекламодатель в Ланкашире . 27 сентября 1845 г.
^ «№21291» . Лондонская газета . 17 февраля 1852 г. с. 459.
^ «Несчастный случай со смертельным исходом на машиностроительном заводе». Манчестерские вечерние новости . 24 апреля 1872 г.
^ Аксон, Уильям Э.А. (1886). Анналы Манчестера: хронологическая запись с древнейших времен до конца 1885 года .
^ «Продажа ценной паровой электростанции, инструментов и т. д.». Manchester Courier и генеральный рекламодатель в Ланкашире . 10 декабря 1887 г.

[Eade2013-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Ид, Сара (2013). Табличка внизу: исследование карьеров Корриса, Аберкмейддо и Аберкорриса, трамвая и общественной жизни деревни Мерионетшир . Ньютаун : Дизайн и печать выходных данных. ISBN 978-0-9565652-3-5 .

[2] «Пожар на литейном заводе Ирвелла». Манчестер Таймс . 22 октября 1842 г.

[3] «Потрясающая машина — проигрыватель Эллиса». Manchester Courier и генеральный рекламодатель в Ланкашире . 27 апреля 1844 г.

[4] «№20456» . Лондонская газета . 25 марта 1845 г. с. 957.

[5] «Сэмюэл Эллис и компания». Manchester Courier и генеральный рекламодатель в Ланкашире . 29 марта 1845 г.

[6] «Улучшенный кран». Manchester Courier и генеральный рекламодатель в Ланкашире . 27 сентября 1845 г.

[7] «№21291» . Лондонская газета . 17 февраля 1852 г. с. 459.

[8] «Несчастный случай со смертельным исходом на машиностроительном заводе». Манчестерские вечерние новости . 24 апреля 1872 г.

[9] Аксон, Уильям Э.А. (1886). Анналы Манчестера: хронологическая запись с древнейших времен до конца 1885 года .

[10] «Продажа ценной паровой электростанции, инструментов и т. д.». Manchester Courier и генеральный рекламодатель в Ланкашире . 10 декабря 1887 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]