Объездная дорога внутреннего города Веллингтона

Объездная дорога внутреннего города Веллингтона
Объездная дорога внутреннего города Веллингтона
Государственное шоссе 1
	Вид на север по объездной дороге из Национального военного мемориального парка Пукеаху.
Информация о маршруте
	Поддерживается Транспортным агентством Новой Зеландии.
Длина	1 км (0,62 мили)
Существовал	2007 – настоящее время
История	Туннель Аррас завершен в 2014 году.
Основные узлы
Северный конец	Уиллис-стрит ; Веллингтонская городская автомагистраль
Южный конец	Бассейновый заповедник ; Сассекс-стрит
Расположение
Страна	Новая Зеландия
Начальный ; направления	Маунт Кук, Бруклин, Те Аро, центральный деловой район Веллингтона
Система автомагистралей
	Автомагистрали штата Новая Зеландия ; Автомагистрали и скоростные дороги ; Список ;

Объездная дорога Внутреннего города Веллингтона — это дорога с односторонним движением в западном направлении, от двух до четырех полос движения, в основном на уровне земли в центре Веллингтона , Новая Зеландия, часть государственной автомагистрали 1 , и была полностью открыта в марте 2007 года.

Объездная дорога простирается на северо-запад от заповедника Бассейна через район Те Аро во внутреннем Веллингтоне вдоль Каро Драйв до Террасного туннеля , где она выливается на городскую автомагистраль Веллингтона .

Оригинальный дизайн

Объездная автомагистраль центрального города была предложена еще в 1963 году в отчете Де Леу Катера как продолжение городской автомагистрали Веллингтона (тогда известной как «предгорная автомагистраль») в траншее вдоль примерного маршрута Каро Драйв и Бакл. Улица с путепроводами на улицах Куба и Таранаки и заканчивается дублирующим туннелем горы Виктория . Раздельные перекрестки должны были быть предусмотрены на улицах Таранаки, Тори и Бассейновом заповеднике. ^{[ 1 ]} Однако это предложение было отложено Национальным дорожным советом из-за финансовых сокращений в 1974 году. ^{[ 2 ]}

В отчете, опубликованном в 1980 году, предлагалась уменьшенная версия предложения по предгорьям: скоростная автомагистраль, проложенная под улицами Уиллис и Виктория, пересекающая Те Аро и пересекающую улицу Куба. Из-за влияния, которое этот проект мог бы оказать на характер центра города, в дальнейшем он не рассматривался. В 1994 году обозначение шоссе было продлено от съездов с Вивиан-стрит и Гузни-стрит до аэропорта, проходя через центр города через систему дорог с односторонним движением; это основная закономерность, которая сохраняется и по сей день. ^{[ 1 ]}

Споры

Окончательный проект, представляющий собой наземную дорогу со светофорами, вызвал жалобы со стороны пешеходов и велосипедистов на пересечение объездной дороги. Другие возражения были связаны с необходимостью переместить или снести исторические здания, и многие выразили обеспокоенность тем, что дорога нанесет непоправимый ущерб богемной культуре и сообществу этого района. В сентябре 2001 года, после объявления Transit New Zealand о начале строительства, сотни жителей Веллингтона прошли маршем по городу в знак протеста. ^{[ 3 ]}

Сторонники объездной дороги обычно называют удаление движения из центра города основным преимуществом.

Строительство и открытие

Строительство объездной дороги началось в марте 2005 года с демонтажа и перемещения шестнадцати исторических зданий (включая четыре исторических магазина на верхней улице Кубы). ^{[ 4 ]}

В декабре 2006 года был открыт новый маршрут государственного шоссе 1, идущий на север, вдоль новой траншеи Каро Драйв, а в марте 2007 года последовало открытие нового съезда на Вивиан-стрит. Перед открытием было проведено мероприятие «Пройди по объездной дороге», в ходе которого собрал 5000 долларов для заповедника дикой природы Карори . ^{[ 5 ]}

Аррасский туннель

В сентябре 2014 года объездная дорога была перенесена в новый перекрытый туннель Аррас между Бассейновым заповедником и улицей Таранаки, удалив перекресток с улицей Тори. Пространство над туннелем использовалось для Национального военного мемориального парка Пукеаху , а название туннеля было выбрано в честь усилий Новозеландской туннельной компании во французском городе Аррас во время Первой мировой войны . ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Стены туннеля украшены 273 декоративными маками в качестве еще одного памятника. ^{[ 8 ]}

Во время строительства туннеля два действующих исторических коллектора (в том числе кирпичный, которому более ста лет) были защищены от повреждений. Кроме того, фундамент близлежащих полицейских казарм Маунт-Кук был защищен 90-метровой стеной из стальных свай. ^{[ 8 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «История транспорта Веллингтона» (PDF) . Давайте заставим Веллингтон двигаться. Апрель 2016 года . Проверено 22 января 2018 г.
^ Трайп, Дэвид (28 августа 1974 г.). «Конец дороги в никуда» . Выдающийся . Веллингтон: Ассоциация студентов Веллингтонского университета Виктории . Проверено 22 января 2018 г.
^ О'Нил, Андреа (6 апреля 2015 г.). «150 лет новостей: протесты против объезда центральной части города выявили глубокий раскол в наследии района Те Аро» . Пост Доминиона . Веллингтон: Фэрфакс, Новая Зеландия . Проверено 22 января 2018 г.
^ «Выпуск 02» (PDF) . Информационный бюллетень о строительстве объездной дороги внутреннего города Веллингтона . Транзит Новой Зеландии. Март 2005 года . Проверено 22 января 2018 г.
^ «Выпуск 13» (PDF) . Информационный бюллетень о строительстве объездной дороги внутреннего города Веллингтона . Транзит Новой Зеландии. Февраль 2007 года . Проверено 22 января 2018 г.
^ «Туннель Аррас откроется для движения в понедельник» . Транспортное агентство Новой Зеландии. 26 сентября 2014 года . Проверено 22 января 2018 г.
^ «Туннель Аррас» . Министерство культуры и наследия. 19 октября 2017 г. Проверено 22 января 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Строительство и название туннеля Аррас в Веллингтоне» (PDF) . Транспортное агентство Новой Зеландии. 2014 . Проверено 22 января 2018 г.

Внешние ссылки

Информация о проекте , сайт Транспортного агентства Новой Зеландии
Обход связанных новостей; в основном критический
Результаты конкурса наименований, проведенного городским советом Веллингтона в 2006 г.
Страница Опуса, обход дизайнеров

41 ° 17'53,4 "ю.ш., 174 ° 46'36,28" в.д. / 41,298167 ° ю.ш., 174,7767444 ° в.д. / -41,298167; 174,7767444

[foothills-1] Jump up to: ^а ^б «История транспорта Веллингтона» (PDF) . Давайте заставим Веллингтон двигаться. Апрель 2016 года . Проверено 22 января 2018 г.

[2] Трайп, Дэвид (28 августа 1974 г.). «Конец дороги в никуда» . Выдающийся . Веллингтон: Ассоциация студентов Веллингтонского университета Виктории . Проверено 22 января 2018 г.

[3] О'Нил, Андреа (6 апреля 2015 г.). «150 лет новостей: протесты против объезда центральной части города выявили глубокий раскол в наследии района Те Аро» . Пост Доминиона . Веллингтон: Фэрфакс, Новая Зеландия . Проверено 22 января 2018 г.

[4] «Выпуск 02» (PDF) . Информационный бюллетень о строительстве объездной дороги внутреннего города Веллингтона . Транзит Новой Зеландии. Март 2005 года . Проверено 22 января 2018 г.

[5] «Выпуск 13» (PDF) . Информационный бюллетень о строительстве объездной дороги внутреннего города Веллингтона . Транзит Новой Зеландии. Февраль 2007 года . Проверено 22 января 2018 г.

[6] «Туннель Аррас откроется для движения в понедельник» . Транспортное агентство Новой Зеландии. 26 сентября 2014 года . Проверено 22 января 2018 г.

[7] «Туннель Аррас» . Министерство культуры и наследия. 19 октября 2017 г. Проверено 22 января 2018 г.

[building-and-naming-8] Jump up to: ^а ^б «Строительство и название туннеля Аррас в Веллингтоне» (PDF) . Транспортное агентство Новой Зеландии. 2014 . Проверено 22 января 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]