Железная дорога на Галт, Престон и Хеспелер-стрит

Железная дорога на Галт, Престон и Хеспелер-стрит
	Автомобильный сарай GP&H и железнодорожная станция Престон -стрит и Берлин-стрит в Престоне.
Обзор
Отчетный знак	ГП&Х
Местный	Округ Ватерлоо , Онтарио , Канада
Даты работы	1894 –1908
Предшественник	Железная дорога на Галт и Престон-стрит
Преемник	Железная дорога Берлин, Ватерлоо, Уэлсли и озеро Гурон
Технический
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Электрификация	Накладные расходы 600 В постоянного тока

Железная дорога Галт, Престон и Хеспелер-стрит ( GP&H ) — междугородная электрическая уличная железная дорога, соединяющая три близлежащих населенных пункта Галт , Престон , а затем и Хеспелер в округе Ватерлоо (ныне регион Ватерлоо ), Онтарио , Канада. ^{[ 1 ]} Фирма была организована в 1890 году и начала свою деятельность в 1894 году. В 1908 году она объединилась с Престон-энд-Берлин-стрит железной дорогой и образовала новое предприятие под названием Железнодорожная компания Берлина, Ватерлоо, Уэлсли и озера Гурон . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

В 1911 году линия достигла Хеспелера, Берлина (позже названного Китченером ) и Ватерлоо. В 1914 году компания была зарегистрирована как Grand River Railway . К 1916 году линия была продлена до Брантфорда/Порт-Дувра. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 2 ]}

См. также

Ссылки

^ «История электрического железнодорожного транспорта» . Кембриджская сеть. 2009 . Проверено 15 марта 2017 г. В 1894 году, после завершения строительства линии Галт-Престон, разрешение на строительство линии электрической железной дороги между Престоном и Берлином (Китченер) было предоставлено Томасу Тодду из Галта (президенту G&P), Фреду Клеру из Престона и Дж. А. Феннелу. из Китченера. По разным причинам Престон-Берлинская уличная железная дорога бездействовала до 1900 года, когда она была реорганизована.
^ Jump up to: ^а ^б «ПРЕСТОН И БЕРЛИН СТРИТ РЕЙЛВЭЙ КОМПАНИ ЛИМИТЕД» ПРЕСТОН И БЕРЛИН РЕЙЛВЭЙ КОМПАНИ ЛИМИТЕД . Трейнвеб . 19 июля 2004 года . Проверено 25 марта 2017 г.
^ «ГРАНД РИВЕР РЕЙЛВЕЙ» . Трейнвеб . 19 июля 2004 года . Проверено 25 марта 2017 г.
^ «КЕМБРИДЖ И ЕГО ВЛИЯНИЕ НА ЛЕГКОРЕЛЬЗОННЫЙ ТРАНЗИТ РЕГИОНА ВАТЕРЛОО» . Регион Ватерлоо . 19 января 2017 года. Архивировано из оригинала 12 марта 2017 года . Проверено 10 марта 2017 г.
^ Миллс, Рич (10 января 2017 г.). «Вспышка из прошлого: Автомобиль и автобус Престона сгорают в дыму» . Записывать . Китченер . Проверено 10 марта 2017 г.

Дальнейшее чтение

Миллс, Джон М. (1977). Тяга на Гранд: история электрических железных дорог вдоль долины Гранд-Ривер в Онтарио . Железнодорожные предприятия. ISBN 0-919130-27-5 .

Внешние ссылки

Веб-сайт поезда

[CambridgeWeb-1] «История электрического железнодорожного транспорта» . Кембриджская сеть. 2009 . Проверено 15 марта 2017 г. В 1894 году, после завершения строительства линии Галт-Престон, разрешение на строительство линии электрической железной дороги между Престоном и Берлином (Китченер) было предоставлено Томасу Тодду из Галта (президенту G&P), Фреду Клеру из Престона и Дж. А. Феннелу. из Китченера. По разным причинам Престон-Берлинская уличная железная дорога бездействовала до 1900 года, когда она была реорганизована.

[Preston_&_Berlin_Street_Railway-2] Jump up to: ^а ^б «ПРЕСТОН И БЕРЛИН СТРИТ РЕЙЛВЭЙ КОМПАНИ ЛИМИТЕД» ПРЕСТОН И БЕРЛИН РЕЙЛВЭЙ КОМПАНИ ЛИМИТЕД . Трейнвеб . 19 июля 2004 года . Проверено 25 марта 2017 г.

[3] «ГРАНД РИВЕР РЕЙЛВЕЙ» . Трейнвеб . 19 июля 2004 года . Проверено 25 марта 2017 г.

[4] «КЕМБРИДЖ И ЕГО ВЛИЯНИЕ НА ЛЕГКОРЕЛЬЗОННЫЙ ТРАНЗИТ РЕГИОНА ВАТЕРЛОО» . Регион Ватерлоо . 19 января 2017 года. Архивировано из оригинала 12 марта 2017 года . Проверено 10 марта 2017 г.

[5] Миллс, Рич (10 января 2017 г.). «Вспышка из прошлого: Автомобиль и автобус Престона сгорают в дыму» . Записывать . Китченер . Проверено 10 марта 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]