Предполагаемое время прибытия

Расчетное время прибытия ( ETA ) — это время, когда корабля , транспортного средства , самолета , груза , человека или службы экстренной помощи в определенное место. ожидается прибытие ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Обзор

Одно из наиболее распространенных применений этой фразы - общественный транспорт , где движение поездов , автобусов , самолетов и т.п. может использоваться для определения расчетного времени прибытия в зависимости либо от статического расписания, либо путем измерений интенсивности движения . ^{[ нужна ссылка ]} В этом отношении фраза или ее аббревиатура часто сочетаются с ее дополнением, расчетным временем отправления ( ETD ), чтобы указать ожидаемое время начала конкретной поездки. Эта информация часто передается в систему информации о пассажирах как часть основной функциональности интеллектуальных транспортных систем .

Например, для определенного рейса расчетное расчетное время прибытия может основываться на скорости , с которой он преодолел расстояние пройденное . Оставшееся расстояние делится на ранее измеренную скорость, чтобы примерно оценить время прибытия. ^{[ нужна ссылка ]} Этот конкретный метод не учитывает непредвиденные события (например, новое направление ветра), которые могут произойти на пути к месту назначения полета. ^{[ нужна ссылка ]}

ETA также используется метафорически в ситуациях, когда ничто на самом деле физически не движется, например, при описании времени, рассчитанного на выполнение определенной задачи (например, работа, выполняемая отдельным лицом; вычисление, выполняемое компьютерной программой ; или процесс, выполняемый организацией). Сопутствующий термин — «расчетное время выполнения», который может быть бэкронимом . ^{[ нужна ссылка ]}

Приложения

Точные и своевременные оценки времени прибытия важны в нескольких областях применения:

В системе управления воздушным движением очередность и планирование прибытия, где планирование прибытия самолетов в порядке очереди ETA на взлетно-посадочную полосу сводит к минимуму задержки. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}
В выходов на посадку в аэропорту для оптимизации использования выходов на посадку. методах назначения ^{[ 6 ]}
При управлении лифтом для минимизации среднего времени ожидания или времени в пути пассажиров. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} ( отправка по назначению ).

Ссылки

^ Рэгг, Дэвид В. (1973). Словарь авиации (первое изд.). Скопа. п. 121. ИСБН 9780850451634 .
^ Кэмерон, М.; Браун, А. (май 1995 г.). «Интеллектуальная транспортная система Mayday становится реальностью». Аэрокосмическая промышленность и электроника (NAECON, 1995) . Том. 1. ИИЭР . стр. 340–347.
^ Пропп, Дуглас А.; Розенберг, Крейг А. (июль 1991 г.). «Сравнение ожидаемого времени прибытия на догоспитальном этапе и фактического времени прибытия в отделение неотложной помощи». Американский журнал неотложной медицины . 9 (4): 301–303. дои : 10.1016/0735-6757(91)90045-L . ПМИД 2053997 .
^ Карр, Грегори К.; Эрцбергер, Хайнц; Нойман, Франк (июнь 2000 г.). «Быстрое исследование последовательности и расписания прибытия под влиянием авиакомпаний». Журнал руководства, контроля и динамики . 23 (3): 526–531. Бибкод : 2000JGCD...23..526C . дои : 10.2514/2.4559 .
^ Рой, Кошик; Леви, Бенджамин; Томлин, Клэр Дж. (август 2006 г.). «Отслеживание цели и прогнозирование расчетного времени прибытия (ETA) прибывающих самолетов». Руководство, навигация и контроль AIAA 2006 . АИАА . АИАА2006-6324.
^ Лим, А.; Родригес, Б.; Чжу, Ю. (2005). «Расписание выхода на посадку в аэропорт с помощью временных окон». Обзор искусственного интеллекта . 24 (1): 5–31. дои : 10.1007/s10462-004-7190-4 . S2CID 19496597 .
^ Сюн, Бо; Лух, Питер Б.; Чанг, Ши Чунг (апрель 2005 г.). «Групповое планирование работы лифтов с расширенной информацией о дорожном движении для нормальной работы и скоординированной аварийной эвакуации». Робототехника и автоматизация (ICRA 2005) . ИИЭЭ . стр. 1419–1424.
^ Ронг, Айин; Хаконен, Анри; Лахдельма, Ристо (декабрь 2003 г.). Алгоритм управления группой лифтов на основе расчетного времени прибытия (ETA) с более точной оценкой . Центр компьютерных наук Турку. ISBN 952-12-1289-6 . Проверено 11 июля 2012 г.

[1] Рэгг, Дэвид В. (1973). Словарь авиации (первое изд.). Скопа. п. 121. ИСБН 9780850451634 .

[2] Кэмерон, М.; Браун, А. (май 1995 г.). «Интеллектуальная транспортная система Mayday становится реальностью». Аэрокосмическая промышленность и электроника (NAECON, 1995) . Том. 1. ИИЭР . стр. 340–347.

[3] Пропп, Дуглас А.; Розенберг, Крейг А. (июль 1991 г.). «Сравнение ожидаемого времени прибытия на догоспитальном этапе и фактического времени прибытия в отделение неотложной помощи». Американский журнал неотложной медицины . 9 (4): 301–303. дои : 10.1016/0735-6757(91)90045-L . ПМИД 2053997 .

[4] Карр, Грегори К.; Эрцбергер, Хайнц; Нойман, Франк (июнь 2000 г.). «Быстрое исследование последовательности и расписания прибытия под влиянием авиакомпаний». Журнал руководства, контроля и динамики . 23 (3): 526–531. Бибкод : 2000JGCD...23..526C . дои : 10.2514/2.4559 .

[5] Рой, Кошик; Леви, Бенджамин; Томлин, Клэр Дж. (август 2006 г.). «Отслеживание цели и прогнозирование расчетного времени прибытия (ETA) прибывающих самолетов». Руководство, навигация и контроль AIAA 2006 . АИАА . АИАА2006-6324.

[6] Лим, А.; Родригес, Б.; Чжу, Ю. (2005). «Расписание выхода на посадку в аэропорт с помощью временных окон». Обзор искусственного интеллекта . 24 (1): 5–31. дои : 10.1007/s10462-004-7190-4 . S2CID 19496597 .

[7] Сюн, Бо; Лух, Питер Б.; Чанг, Ши Чунг (апрель 2005 г.). «Групповое планирование работы лифтов с расширенной информацией о дорожном движении для нормальной работы и скоординированной аварийной эвакуации». Робототехника и автоматизация (ICRA 2005) . ИИЭЭ . стр. 1419–1424.

[8] Ронг, Айин; Хаконен, Анри; Лахдельма, Ристо (декабрь 2003 г.). Алгоритм управления группой лифтов на основе расчетного времени прибытия (ETA) с более точной оценкой . Центр компьютерных наук Турку. ISBN 952-12-1289-6 . Проверено 11 июля 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]