Операция Берлин (Арнем)

Операция Берлин
Операция Берлин
Часть битвы при Арнеме ; Операция Market Garden
Тип	Снятие
Расположение	Нижний Рейн в Остербеке , Нидерланды.
Планируется	25 сентября 1944 г.
Запланировано	Генерал-майор Рой Уркарт
Цель	Безопасный вывод 1-й британской воздушно-десантной дивизии
Дата	Ночь с 25 на 26 сентября 1944 г. ; 2200 – 0500
Исполнил	1-я польская парашютная бригада ; 43-я (Уэссекская) пехотная дивизия ; 260-я и 553-я полевые роты, RE, Уэссексский дивизион ; 20-я и 23-я полевые роты II Cnd корпуса RCE
Исход	Эвакуировано около 2400 человек.
Потери	Около 95 убитых

Операция «Берлин» (25–26 сентября 1944 г.) — ночная эвакуация остатков осажденной британской 1-й воздушно-десантной дивизии , оказавшейся в ловушке на оккупированной немцами территории к северу от Нижнего Рейна в Нидерландах во время операции «Маркет Гарден» во время Второй мировой войны . Целью операции был безопасный отвод остатков дивизии под прикрытием 1-й польской парашютной бригады , окруженных с трех сторон превосходящими силами немцев и находящихся под угрозой окружения и уничтожения.

было ходе операции эвакуировано около 2400 человек из 1-й британской воздушно-десантной дивизии, что положило конец Маркет-Гарден — плану союзников пересечь Рейн и завершить войну в Европе к концу 1944 года В . Периметр, территория отеля Хартенштайн , на северном берегу Недер-Рейна (Нижний Рейн), где Королевские канадские инженеры и британские королевские инженеры. находились ждали на небольших лодках, чтобы переправить их через Рейн к месту высадки к северу от Дриэля .

Фон

Операция Market Garden

В сентябре 1944 года союзники начали операцию «Маркет Гарден» — попытку продвинуться в Рур , промышленный центр Германии, в обход северного конца « линии Зигфрида» . Целью «Маркет Гарден» было положить конец войне к Рождеству 1944 года, захватив промышленность Рура, тем самым подорвав способность Германии производить военную технику для поддержания своей огневой мощи. Британская 1-я воздушно-десантная дивизия и американские 82-я и 101-я воздушно-десантные дивизии должны были захватить и удержать несколько стратегических мостов в Нидерландах, через которые генерала Брайана Хоррокса мог нанести удар по Германии. XXX корпус ^{[ 1 ]}

В конце этого 30-мильного (48-километрового) «воздушного коридора» находился Арнем на нижнем Рейне . Удерживая этот мост, союзные войска могли повернуть на юг и продвинуться в долину Рура . Из войск, выброшенных в Арнем, примерно 40% составляли члены парашютного полка , позже поддержанного членами 1-й польской отдельной парашютной бригады . Остальная часть дивизии состояла из полков, прибывших из полка пилотов-планеристов . Они ожидали, что в течение двух дней их сменит XXX корпус. ^{[ 1 ]}

Высадка и десантирование с парашютом начались 17 сентября 1944 года и продолжались три дня. Однако сопротивление оказалось намного выше, чем ожидалось. 2- й танковый корпус СС был отправлен в эту часть Нидерландов для переоборудования после Нормандии . В результате лишь небольшой отряд во главе с майором Джоном Фростом смог достичь Арнемского моста . Британским десантникам удалось захватить один конец, но они были в значительном меньшинстве и вооружении. Они потерпели поражение после четырех дней ожесточенных боев. Остальная часть 1-й воздушно-десантной дивизии установила оборонительный периметр вокруг отеля «Хартенштейн» в Остербеке (пригород к западу от Арнема), известный как «Периметр Остербека».

Британские войска надеялись, что когда XXX корпус действительно прибудет, они смогут форсировать реку и создать плацдарм. Через четыре дня после начала операции 21 сентября 1-я польская парашютная бригада высадилась в Дриле к югу от Рейна. Не имея оборудования для переправы через реку, они не смогли помочь осажденным британским войскам. Хотя союзникам удалось выиграть битву при Неймегене (17–21 сентября) и перебросить XXX корпус через реку Ваал в тот же день, войска были измотаны после пяти дней боев и не продвинулись дальше до следующего дня. Передовые части сильно задержанного XXX корпуса достигли поляков 22 сентября. ^{[ 1 ]}

Усилия по освобождению 1-й воздушно-десантной дивизии

Генерал-майор Рой Уркарт , командующий 1-й воздушно-десантной дивизией, первоначально приказал 1-й польской бригаде форсировать реку и занять свои позиции в ночь на 21 сентября. Однако ни у одного подразделения не было лодок, и поэтому поляки на ночь отошли в Дрил, устроив ежедневную оборону . ^{[ 2 ]} На следующий день передовые части XXX корпуса достигли Дриэля. ^{[ 3 ]} но в то же время немцы сформировали блокирующую линию на западе, чтобы предотвратить наступление союзников на автомобильный мост. ^{[ 4 ]}

В течение дня 1-я дивизия добыла шесть резиновых лодок и снова помогла полякам переправиться через реку. Той ночью (22-го числа) план был приведен в действие, но буксирный трос, предназначенный для перетаскивания лодок, оборвался, а весла оказались слишком малы, чтобы грести против сильного течения реки. 55 человек переправились, но только 35 смогли добраться до британских позиций. ^{[ 5 ]}

23-го числа 43-я (Уэссекская) дивизия прибыла в Дрил и предоставила полякам штурмовые катера. К сожалению, они прибыли поздно, и поляки, незнакомые с кораблем, смогли переправить через реку только 153 человека – менее четверти от ожидаемого подкрепления. ^{[ 6 ]}

24-го Хоррокс сам посетил польские позиции, чтобы оценить ситуацию. состоялась конференция, В тот же день в Вальбурге на которой обсуждали, как лучше всего освободить то, что осталось от 1-й воздушно-десантной дивизии. Генерал-майор Айвор Томас из 43-й (Уэссекской) дивизии изложил план переправы батальона своей дивизии и одного из польских батальонов – к ярости их командира генерал-майора Станислава Сосабовского . Несмотря на это, похоже, Хоррокс осознал бесполезность позиции 1-й воздушно-десантной дивизии, и были составлены предварительные планы ее вывода. ^{[ 7 ]}

Попытка той ночью пересечь реку закончилась катастрофой. Для обоих батальонов прибыло недостаточное количество лодок, поэтому только 4-й батальон Дорсетширского полка предпринял попытку. К сожалению, их переправа привела к подготовленным немецким позициям, и из 315 человек, переправившихся до рассвета, более 200 попали в плен. ^{[ 8 ]} Двое мужчин, которые все-таки добрались до Воздушно-десантных войск, принесли на рассмотрение Уркхарту копии плана отхода. ^{[ 9 ]}

Эти первоначальные попытки увенчались лишь минимальным успехом. Следующим шагом была эвакуация остатков 1-й воздушно-десантной дивизии на небольших лодках через Недер-Рейн в ночное время. Для операции «Берлин» было поручено четырем саперным полевым ротам: 260-й и 553-й полевым ротам королевских инженеров и 20-й и 23-й полевым ротам королевских инженеров Канады. Операция должна была начаться в 22:00 25-го числа, но полевые роты ушли много часов назад и двинулись через немецкие позиции на южный берег Недер-Рейна. В мрачную погоду и под постоянным немецким пулеметным, минометным и артиллерийским огнем лодки всю ночь курсировали взад и вперед по широкой быстрой реке. Эвакуация продолжалась до тех пор, пока не наступил рассвет и операция не была вынуждена прекратиться. ^{[ 10 ]}

Исход

Из первоначальных 10 095 человек, приземлившихся на парашютах и планерах в Арнеме, 2500 были боеспособны в ночь на 25-е число. Из них 2163 британца, в том числе 75 человек из 4-го Дорсетского полка, а также 160 поляков, пересекли Рейн и оказались в безопасном месте Дриэля. В ходе операции «Берлин» было спасено около 2500 воздушно-десантных солдат, а 23-я полевая рота вытащила большую часть осажденных десантников примерно на 150 лодках. 23-я полевая рота потеряла семь человек убитыми и 14 ранеными, а пятеро были награждены за свои героические действия. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Памятник

На южном берегу Рейна установлен памятник канадским и британским инженерам, участвовавшим в операции «Берлин». Текст на памятнике следующий:

25 сентября 1944 года. Битва при Арнеме все еще продолжается, но положение окруженных британских и польских войск на северном берегу Рейна стало несостоятельным. Затем отдается приказ об их эвакуации через реку. В ту дождливую ночь сотни солдат небольшими группами приходят к прибрежным полосам реки, между фермерским домом и Старой церковью (обе хорошо видны отсюда) и ждут, пока их спасут. Под сильным немецким огнем Вестербаувинга британские (260 и 553 Fd Coy) и канадские (20 и 23 Fd Coy) инженеры совершают десятки рейсов на своих небольших лодках с этого берега. За одну ночь при поддержке других подразделений им удается спасти 2400 десантников. В то время спасенные почти не видели своих спасителей и так и не смогли их отблагодарить. Этот памятник был установлен в знак их благодарности (15 сентября 1989 г.). ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Бивор, Энтони (2018). Арнем: Битва за мосты, 1944 год . Викинг. стр. 1–350. ISBN 978-0670918669 .
^ Вадди, с. 170.
^ Миддлбрук, с. 409.
^ Кершоу, с. 244.
^ Вадди, с. 173.
^ Миддлбрук, с. 411.
^ Миддлбрук, стр. 414–417.
^ Миддлбрук, с. 422.
^ Райан, с. 515.
^ Jump up to: ^а ^б История Корпуса королевских канадских инженеров, стр. 318–321. См. также фактический отчет о боевых действиях внизу этой веб-страницы: http://www.pegasusarchive.org/arnhem/war_23rce.htm Проверено 7 апреля 2020 г.
^ МОСТ СЛИШКОМ ДАЛЕКО: РОЛЬ КАНАДЫ В ЭВАКУАЦИИ 1-Й БРИТАНСКОЙ ВДВ ИЗ АРНЕМ-УСТЕРБИК, СЕНТЯБРЬ 1944 ГОДА http://www.journal.forces.gc.ca/vo6/no4/history-histoire-01-eng .asp
^ Янс, Марсель. «Памятник переправе через Рейн Остербек» . TracesOfWar.com . СТИВОТ . Проверено 25 марта 2014 г.
^ «Памятники: Гетерен: Памятник канадским инженерам» . Рынок-Гарден, 1944 год . Secondworldwar.nl . Проверено 25 марта 2014 г.

Библиография

Бэдси, Стивен (1993). Арнем, 1944 год, операция «Маркет Гарден» . издательства Osprey Publishing Ltd. ISBN 1-85532-302-8 .
Кершоу, Роберт (1990). В сентябре никогда не идет снег . Издательство Иэна Аллана. ISBN 0-7110-2167-8 .
Миддлбрук, Мартин (1994). Арнем, 1944 год: Воздушно-десантный бой . Викинг. ISBN 0-670-83546-3 .
Райан, Корнелиус (1999) [1974]. Мост слишком далеко . Wordsworth Editions Ltd. ISBN 1-84022-213-1 .
Вадди, Джон (1999). Экскурсия по полям сражений в Арнеме . Pen & Sword Books Limited. ISBN 0-85052-571-3 .
Керри и Макдилл, История Корпуса королевских канадских инженеров , Том II, 1936–1946 гг. ^{[ ISBN отсутствует ]}

[Beevor-1] Jump up to: ^а ^б ^с Бивор, Энтони (2018). Арнем: Битва за мосты, 1944 год . Викинг. стр. 1–350. ISBN 978-0670918669 .

[2] Вадди, с. 170.

[3] Миддлбрук, с. 409.

[4] Кершоу, с. 244.

[5] Вадди, с. 173.

[6] Миддлбрук, с. 411.

[7] Миддлбрук, стр. 414–417.

[8] Миддлбрук, с. 422.

[9] Райан, с. 515.

[Royal_Canadian_Engineers_pp._318-321-10] Jump up to: ^а ^б История Корпуса королевских канадских инженеров, стр. 318–321. См. также фактический отчет о боевых действиях внизу этой веб-страницы: http://www.pegasusarchive.org/arnhem/war_23rce.htm Проверено 7 апреля 2020 г.

[11] МОСТ СЛИШКОМ ДАЛЕКО: РОЛЬ КАНАДЫ В ЭВАКУАЦИИ 1-Й БРИТАНСКОЙ ВДВ ИЗ АРНЕМ-УСТЕРБИК, СЕНТЯБРЬ 1944 ГОДА http://www.journal.forces.gc.ca/vo6/no4/history-histoire-01-eng .asp

[12] Янс, Марсель. «Памятник переправе через Рейн Остербек» . TracesOfWar.com . СТИВОТ . Проверено 25 марта 2014 г.

[13] «Памятники: Гетерен: Памятник канадским инженерам» . Рынок-Гарден, 1944 год . Secondworldwar.nl . Проверено 25 марта 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]