Mudry CAP 230

КАП 232
КАП 232
	CAP-232 на выставке Airexpo 2007.
Общая информация
Тип	Соревновательный пилотажный самолет
Производитель	Avions Mudry & Cie (теперь Apex Aircraft )
Основной пользователь	Марокканские ВВС
История
Дата введения	1998
Первый полет	1997
Разработано на основе	Mudry CAP-20

Семейство CAP Aviation CAP-23x — семейство самолетов , предназначенных для соревнований по высшему пилотажу . Планер CAP 230 представлял собой прямое развитие одноместного гоночного самолета CAP 21 , усиленного для установки 6-цилиндрового двигателя Lycoming AEIO-540 мощностью 300 л.с. (220 кВт). ^{[ 1 ]} вместо оригинального 4-цилиндрового двигателя Lycoming AEIO-360 мощностью 200 л.с. (150 кВт).

Проектирование и разработка

CAP 230 был разработан в 1985 году для ВВС Франции. От базового планера CAP 21 к базовому трапециевидному крылу и полностью деревянной конструкции были добавлены треугольные поверхности вершины задней кромки. ^{[ нужна ссылка ]} Он выдерживал +10/-10 перегрузок, имел скорость крена 270 градусов в секунду и максимальную скорость 400 км/ч. В период с 1986 по 1990 год это была установка пилотажной группы ВВС Франции (по-французски: Equipe de Voltige de l'Armée de l'Air ). ^{[ 1 ]}

CAP 231 был разработан в 1990 году. Конструкция фюзеляжа осталась неизменной, и были добавлены только треугольные поверхности вершины передней кромки, чтобы уменьшить тряску во время подъемов с большой перегрузкой. CAP 231 стал чемпионом мира в 1990 году. ^{[ 2 ]} В 1990-1998 годах на нем стояла пилотажная группа ВВС Франции . ^{[ 1 ]}

Для повышения характеристик в 1991 году крыло из углеродного волокна , взятое от EXTRA 260 (отсюда и название -EX), было адаптировано к нескольким планерам CAP 231.

CAP 231EX был усовершенствован в 1994 году. Хотя конструкция фюзеляжа сохранила деревянную конструкцию, крыло из углеродного волокна было специально разработано для обеспечения прочности и легкого веса. Дизайн выигрывал чемпионаты мира в 1998, 2000 и 2007 годах, а также ряд других соревнований национального уровня. Он имеет скорость крена 420° в секунду и скорость набора высоты почти 3300 футов в минуту. ^{[ нужна ссылка ]}

CAP 232 , как и -230 и -231/-231EX, были слегка модифицированы для усиления конструкции фюзеляжа после аварии со смертельным исходом в 2005 году, из-за которой их полеты были приостановлены на целый год. Ребро фюзеляжа № 2, удерживающее шасси и лонжерон крыла, усилено снаружи и внутри. Самолеты сейчас ^{[ когда? ]} вернулся в соревнование и занял второе место (в индивидуальном зачете с -231EX), шестое с -232 и первое командное место на WAC 2007. ^{[ 3 ]} В 1999-2005 годах экземпляры летали пилотажной группой ВВС Франции. ^{[ 1 ]}

Операторы

Военный

Марокко: 8 самолетов, пилотируемых Королевских ВВС Марокко авиационным отрядом Marche Verte.
Франция: владела Пилотажная группа ВВС Франции CAP 230, 231 и 232.

Гражданский

Самолетами всех подтипов владеют авиаклубы и частные лица.

Технические характеристики (CAP 231)

Данные Jane's All The World's Aircraft, 1993–94 гг. ^{[ 4 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 6,75 м (22 фута 2 дюйма)
Размах крыльев: 8,08 м (26 футов 6 дюймов)
Высота: 1,9 м (6 футов 3 дюйма)
Площадь крыла: 9,86 м ² (106,1 кв. футов)
Профиль : V16F (16%) ^{[ 5 ]}
Вес пустого: 630 кг (1389 фунтов)
Полная масса: 730 кг (1609 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 820 кг (1808 фунтов)
Запас топлива: 65 л (17 галлонов США; 14 имп галлонов)
Силовая установка: 1 × Lycoming AEIO-540-L1 B5D 6-цилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель воздушного охлаждения, 224 кВт (300 л.с.)
Гребные винты: 3- или 4-лопастной гребной винт постоянной скорости.

Производительность

Максимальная скорость: 330 км/ч (210 миль в час, 180 узлов)
Крейсерская скорость: 300 км/ч (190 миль в час, 160 узлов)
Скорость сваливания: 90 км/ч (56 миль в час, 49 узлов)
Никогда не превышайте скорость : 400 км/ч (250 миль в час, 220 узлов).
Дальность: 360 км (220 миль, 190 миль)
пределы g: ± 10
Скорость крена: 270°/с при 300 км/ч (190 миль в час; 160 узлов)
Скорость набора высоты: 16 м/с (3100 футов/мин)
Нагрузка на крыло: 74 кг/м ² (15 фунтов/кв. футов)
Мощность/масса : 0,31 кВт/кг (0,19 л.с./фунт)

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Пилотажная группа ВВС – история» . Пилотажная группа ВВС . ВВС . Проверено 30 сентября 2018 г.
^ «Немецкий пилотаж» . Архивировано из оригинала 2 мая 2012 г.
^ «Результаты» .
^ Тейлор, Майкл Дж. Х.; Ламберт, МАРК; Мансон, Кеннет, ред. (1993). Все самолеты мира Джейн, 1993–94 (84-е изд.). Коулсон, Суррей, Великобритания: Информационная группа Джейн. стр. 87–88. ISBN 978-0710610669 .
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Mudry CAP 230, на Викискладе?

[:0-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Пилотажная группа ВВС – история» . Пилотажная группа ВВС . ВВС . Проверено 30 сентября 2018 г.

[2] «Немецкий пилотаж» . Архивировано из оригинала 2 мая 2012 г.

[3] «Результаты» .

[JAWA93-94-4] Тейлор, Майкл Дж. Х.; Ламберт, МАРК; Мансон, Кеннет, ред. (1993). Все самолеты мира Джейн, 1993–94 (84-е изд.). Коулсон, Суррей, Великобритания: Информационная группа Джейн. стр. 87–88. ISBN 978-0710610669 .

[Selig-5] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]