Вервуд Железнодорожный вокзал

Разрушился
Разрушился
	Текущий участок железнодорожного вокзала
Общая информация
Расположение	Вервуд , Дорсет ; Англия
Ссылка на сетку	SU077093
Платформы	2
Другая информация
Статус	Не используется
История
Оригинальная компания	Солсбери и Дорсет Джанкшн Железная дорога
Предварительная группа	Лондон и юго -западная железная дорога
Постгруппинг	Южная железная дорога ; Южный регион британских железных дорог
Ключевые даты
20 декабря 1866 года	Открыл
4 мая 1964 года	Закрыто

Железнодорожный вокзал Вервуд служил городу Вервуд , Дорсет , Англия, с 1866 по 1964 год. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

История

Станция была обслуживалась железной дорогой Солсбери и Дорсет Джанкет , проходящей на севере и юге, вдоль реки Эйвон к западу от Нью -Фореста , соединяя Солсбери на севере и Уимборн на юге, встречаясь с железной дорогой Саутгемптона и Дорчестера на железной дороге на железной дороге. Западные мавры . Необычно, на станции была гостиница, расположенная во дворе.

Временная шкала

В 1844 году была сформирована железнодорожная компания Southampton & Dorchester , чтобы построить линию между двумя городами. Маршрут выбрал Snaked (Snake's Snake) через новый лес от Нортама до Рингвуда , затем через Wimborne to Hamworthy (The Junction for Poole ), прежде чем отправиться на запад к Дорчестеру.

Из -за поворотов и поворотов была прозвище «Столклетки Каслмана» после Чарльза Каслмана, адвоката Уимборна, который был главным образом ответственным за строительство линии. Эта железная дорога была открыта 1 июня 1847 года.

22 июля 1861 года парламент предоставил независимую железную дорогу Солсбери и Дорсет Джанкет, а поступил в состав Солсбери с тем, что было в то время Лондонской и Юго -Западной железной дороги Саутгемптон и Дорчестер в Западных Маурсах.

3 февраля 1864 года здание началось в Даунтоне . Церемония была проведена с графиней Нельсоном, которая была замужем за Горацио Нельсоном , превратив первый дерн. Она жила в Даунтоне и была дочерью 2 -го графа Нормантона .

20 декабря 1866 года из Солсбери и Дина) было открыто 19 миль от одной трек -линии (между Солсбери и Дином) в Западные мавры (хотя сначала там не было станции), образуя связь между Уимборном и Солсбери и проходя через Даунтон, Бреймор , Fordingbridge , Alderholt и Verwood. Трасса последовал за рекой Эйвон вдоль западного края Нью -Фореста.

Обход Cranborne уменьшил его важность и вызвало расширение Verwood, которая до этого до этого была незначительной деревней, известной как Fairwood.

Это была единственная линия трека, первоначально с пятью, а затем четыре, проходящие петли; Один из них был на станции Вервуд. Во время светового движения сигнальная коробка в Verwood была бы закрыта, и все поезда будут использовать основную платформу на западной («вверх») стороне.

Albion Inn с прикрепленными конюшнями была необычайно построена во дворе станции и до сих пор ее можно увидеть на северной стороне дороги B3081, которая была перенаселена после закрытия линии, чтобы избежать железнодорожного моста, и который сейчас проходит через Место разрушенного станции и дома Мастера.

Здания станции включали навес платформы на линии UP вместе с сигнальной коробкой, тогда как платформа Down имела только небольшое укрытие. В течение жизни было мало изменений, и освещение было масляными лампами до закрытия в 1964 году.

Несколько девушек путешествовали на поезде в школу в гимназии Паркстона , и они все еще регулярно встречаются сегодня в «Центре наследия Вервуд Хитленд»; Они известны как девушки поезда. Мальчики ходили в гимназию Уимборна. Железная дорога также позволила Verwoodians ходить по магазинам в Пуле.

Прилегающий товарный двор с ручками для крупного рогатого скота, краном и угольным депо поощрял местную торговлю и промышленность, которая включала экспорт песка, кирпичи, древесины и других товаров. К сожалению, это также поощряло импорт домашней «эмалевой посуды», что привело к постепенному прекращению гончарной промышленности. Последней керамикой, которая была закрыта в 1954 году, была гончарная посуда перекрестка - теперь Центр наследия Вервуд.

По мере того, как Bournemouth увеличился в населении, и с доступным автомобильным транспортом, многие фермеры в лесах и Вервуде обнаружили более выгодным отправлять свое молоко в Борнмут. Многие другие фермеры взяли молоко на железнодорожную станцию Вервуд около 6 часов вечера, чтобы отправить в Лондон .

Вервуд был ближайшей станцией к большим домам многих «важных» людей, что означает, что такие цифры, как король Эдвард VIII , королева Александра , король Георг VI и королева Елизавета II, использовали станцию.

1 января 1923 г. Железная дорога Солсбери и Дорсет Джанкшн попала под власть Южной железной дороги , одной из компаний «Большой четверки», созданных в соответствии с Законом о железных дорогах 1921 года .

Во время Второй мировой войны много движения проходило через Вервуд, поскольку линия была полезным вторичным маршрутом между промышленным Севером и Мидлендсом, а также военно -морскими и военными учреждениями в Дорсете.

Национализация в соответствии с Законом о транспорте 1947 года принесла железнодорожную станцию Вервуд под контролем южного региона Британских железных дорог .

В марте 1963 года отчет доктора Бичинга о будущем британских железных дорог предложил Verwood для полного закрытия вместе с остальной частью линии Солсбери и Дорсета Джанкет и других линий к северу от Борнмута. Осенью было проведено публичное слушание, но было сделано очень мало возражений. Помимо праздничного сезона, трафик на линии всегда был легким, а закрытие обсуждалось до топора.

Станция Verwood закрылась 4 мая 1964 года, когда закрытие получено с большим выражением сожаления в этом районе. Все последние поезда, которые работали в субботу 2 мая, были полны.

Линии были проведены в 1965 году, и здания демонтировали так, чтобы вскоре было зарегистрироваться.

Сайт станции сегодня

Отель под названием «Отель Albion» был позже переименован в «Albion Inn» из -за потери гостиничных объектов.

Сегодня площадка - это пивной сад «Альбион Инн». Сайт, где была дорожная касса, касса, пробега и платформы, является дорогой, с жилой недвижимостью, построенным на старом дворе.

Ссылки

^ Быстро, я (2002). Железнодорожные пассажирские станции в Англии, Шотландии и Уэльсе - хронология . Ричмонд: Историческое общество железной дороги и канала. п. 436. OCLC 931112387 .
^ Батт, RVJ (октябрь 1995). Справочник железнодорожных станций: подробно описывает каждую государственную и частную пассажирскую станцию, остановку, платформу и остановку, прошлое и настоящее (1 -е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. p. 239. ISBN 978-1-85260-508-7 Полем OCLC 60251199 . OL 11956311M .

Предшествующая станция		Заброшенные железные дороги		Следующая станция
ДАГГОНСКАЯ ДОРОГА		Британская железная дорога Южный регион Солсбери и Дорсет Джанкшн Железная дорога		Западные мавры

Внешние ссылки

Дальнейшее чтение

RVJBUTT, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций . Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1 .
Lucking, JH (1968). Железные дороги Дорсета . Железнодорожная переписка и туристическое общество .

50 ° 52′58 ″ с.ш. 1 ° 53′29 ″ ш / 50,8829 ° с.ш. 1 8913 ° С / 50,8829; -1.8913

[1] Быстро, я (2002). Железнодорожные пассажирские станции в Англии, Шотландии и Уэльсе - хронология . Ричмонд: Историческое общество железной дороги и канала. п. 436. OCLC 931112387 .

[2] Батт, RVJ (октябрь 1995). Справочник железнодорожных станций: подробно описывает каждую государственную и частную пассажирскую станцию, остановку, платформу и остановку, прошлое и настоящее (1 -е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. p. 239. ISBN 978-1-85260-508-7 Полем OCLC 60251199 . OL 11956311M .

[ 1 ]

[ 2 ]