Оуэн Мейнард

Оуэн Э. Мейнард
Оуэн Э. Мейнард
Рожденный	27 октября 1924 г. ; Сарния , Онтарио
Умер	15 июля 2000 г. (75 лет) ; Ватерлоо, Онтарио
Занятие	Инженер космических кораблей
Супруг	Хелен Ирен Ричардсон
Дети	Дональд Росс Мейнард (Сын), Меррилл Хелен Мейнард Маршалл (дочь), Элизабет Энн Мейнард Девлин (дочь), Аннетт Кэтлин Мейнард (дочь)
Родители)	Томас Джордж Мейнард (отец), Маргарет Арнольд (мать)

Оуэн Юджин Мейнард (27 октября 1924 — 15 июля 2000) — канадский инженер, внесший вклад в разработку канадского реактивного перехватчика CF-105 Avro Arrow и НАСА « Аполлон» лунного модуля (LM). Мейнард был членом группы из 32 канадских и британских инженеров из Avro Canada, которые присоединились к НАСА после закрытия проекта Arrow в 1959 году. Мейнард работал над проектом «Меркурий» до 1960 года, а затем перешел в программу «Аполлон». Мейнард выиграл патент США (US3300162) в 1967 году на конструкцию космической станции.

Ранний период жизни

Оуэн Мейнард родился в Сарнии , Онтарио , 27 октября 1924 года. Он поступил на службу в Королевские ВВС Канады в 1942 году, прошел подготовку в качестве пилота «Москита» и служил в Англии летным офицером во время Второй мировой войны. Он получил степень бакалавра. Степень бакалавра авиационной техники в Университете Торонто в 1951 году. ^{[ 1 ]}

Карьера

После войны Мейнард работал в компании AV Roe , расположенной на территории нынешнего международного аэропорта Пирсон в Торонто. Он начал там как мастер и работал над CF-100 истребителем и Avro Jetliner . После перерыва, чтобы получить степень инженера, он вернулся в AV Roe в качестве дизайнера и в конечном итоге дослужился до должности старшего инженера по стрессу. Большую часть этого периода он провел, занимаясь инженерным проектированием и анализом самолета CF-105 Avro Arrow .

После отмены программы «Эрроу» в 1959 году Мейнард входил в группу ведущих инженеров Avro, которых «одолжили» недавно сформированной в НАСА космической оперативной группе Лэнгли, штат Вирджиния, для работы над проектом «Меркурий» . (Позже, после переезда в Хьюстон, эта группа сформировала ядро того, что стало Центром пилотируемых космических кораблей НАСА , позже переименованным в Космический центр Джонсона .) Первоначально Мейнард был назначен инженером проекта первой летно-испытательной капсулы Меркурия. Помимо прочего, он участвовал в подъеме капсулы «Меркурий-Атлас-1» со дна моря после отказа ее ракеты-носителя. ^{[ 2 ]} Во время операций по восстановлению он совершил 30-футовое свободное погружение, чтобы найти один недостающий компонент капсулы. он заявил В официальном интервью , что в ходе последующего процесса рассмотрения неудачного запуска его послеполетные расчеты показали, что обшивка ракеты-носителя чуть ниже космического корабля прогнулась бы из-за комбинированного сопротивления и изгибающих нагрузок в точке max-Q, превышающих растягивающее напряжение в коже из-за внутреннего давления. Основываясь на этом открытии, НАСА уточнило, что будущие ракеты-носители «Меркурий-Атлас» добавят удвоители к структуре обшивки в этой области и что будущие траектории запуска будут более пологими, чтобы уменьшить скорость угла тангажа и уменьшить изгибающее напряжение на ракете-носителе. Этот режим отказа не повторялся при последующих запусках.

Вскоре после этого Мейнарда перевели в небольшую команду (Группу продвинутых транспортных средств, возглавляемую Робертом О. Пиландом). ^{[ 3 ]}), которому было поручено разработать концепции для возможных миссий НАСА после Меркурия, где он сделал первоначальные эскизы модульного космического корабля с тремя людьми, который стал основой для космического корабля Аполлон .

К 1963 году Мейнард стал руководителем инженерного отдела LEM в офисе программы Apollo в Хьюстоне , штат Техас .

Мейнард принимал активное участие в разработке лунного модуля (показан LM2).

В то время было признано, что Мейнард был человеком в НАСА, наиболее ответственным за проектирование лунного модуля, хотя большая часть детальных проектных работ была выполнена в Grumman Aircraft в Нью-Йорке под руководством Томаса Дж. Келли . ^{[ 4 ]} В 1964 году Мейнард был назначен на должность начальника отдела системного проектирования в офисе программы космических кораблей «Аполлон», что возложило на него ответственность за системную интеграцию космического корабля «Аполлон». Он занимал эту должность большую часть оставшейся части своей карьеры в НАСА; какое-то время в 1966 и 1967 годах он также был начальником отдела операций миссии. Во время работы миссии Мейнард разработал последовательность от «А» до «G» для испытательных полетов «Аполлона», ведущих к первой высадке на Луну «Аполлона-11». ^{[ 5 ]}

Оуэн Мейнард (в центре) и Том Келли в комнате анализа космического корабля (SPAN) во время полета Аполлона-11.

Мейнард решил поспать во время самой посадки, чтобы хорошо отдохнуть перед последующим взлетом (который, по его мнению, будет более сложным и потребует от него большей концентрации). ^{[ 6 ]}

Мейнард покинул НАСА в 1970 году после второй высадки на Луну и перешел в компанию Raytheon в районе Бостона . Там он работал над многими аэрокосмическими программами. Он также стал сторонником использования солнечной энергии, собранной на Земле, для питания космических кораблей, а также использования спутников солнечной энергии для сбора солнечной энергии для использования на Земле. В 1992 году он ушел из Raytheon и вместе с женой Хелен вернулся в Канаду, где поселился в Ватерлоо , Онтарио , где и умер 15 июля 2000 года. ^{[ 7 ]}

Награды, цитаты и почести

Медаль НАСА за выдающиеся заслуги (дважды)
Доктор технических наук, Honoris Causa , Университет Торонто (1996).
Джим Флойд и Оуэн Мейнард в Университете Торонто после доктора технических наук Мейнарда. церемония
Астероид 5132 Мейнард (1990 ME) назван в честь Оуэна Мейнарда.

Ссылки

Примечания

^ Гейнор (2001). стр. 136-137.
^ фон Эренфрид (2016), разделы 13.2.7 и 13.3.6.
^ НАСА SP-4009, Том. I, запись от 25 мая 1960 года.
^ Гейнор (2001). стр. 138-143.
^ Мюррей и Кокс (1989), стр. 315-316.
^ «Инженер Сарния-Лэмбтон спал во время первой лунной прогулки — чтобы астронавты могли благополучно вернуться домой» . CBC.ca. 20 июля 2019 г. Проверено 20 июля 2019 г.
^ Гейнор (2001). п. 273.

Библиография

Эртель (ред.), Иван Д.; Морс (редактор), Мэри Луиза (1969). НАСА SP-4009 — Космический корабль «Аполлон» — Хронология — Том I. НАСА. ISBN 978-1-495-413971 . {{cite book}}: |last1= имеет общее имя ( справка )
Гейнор, Крис (2001). Стрелы на Луну: инженеры Авро и космическая гонка . Берлингтон, Онтарио: Книги Апогея. ISBN 978-1-896522-83-8 .
Мюррей, Чарльз; Кокс, Кэтрин Блай (1989). Аполлон: Гонка на Луну . Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN 978-0-671-70625-8 .
Стюарт, Грейг (1991). Отказ от национальной мечты: А. В. Роу и трагедия «Стрелы Авро» . Торонто: МакГроу-Хилл-Райерсон. ISBN 978-0-075-49675-5 .
Эренфрид, Манфред «Голландский» (2016). Рождение НАСА . Нью-Йорк: Практика Спрингера. ISBN 978-3-319-28426-2 .
Уайткомб, Рэндалл (2008). Холодная война – технологическая война . Берлингтон, Онтарио: Книги Апогея. ISBN 978-1-894959-77-3 .

Внешние ссылки

Восстановление Стрелы Канада
проекта «Устная история» Национального музея авиации и космонавтики Интервью с Оуэном Мейнардом.
Краткий аудиоклип на YouTube , извлеченный из интервью Оуэна Мейнарда в июле 1969 года, дающего инженерный ответ на вопрос «Почему LEM выглядит так, как он есть?»
Статья в Spaceref об Оуэне Мейнарде.
Оуэна Мейнарда Биографический очерк

[1] Гейнор (2001). стр. 136-137.

[2] фон Эренфрид (2016), разделы 13.2.7 и 13.3.6.

[3] НАСА SP-4009, Том. I, запись от 25 мая 1960 года.

[4] Гейнор (2001). стр. 138-143.

[5] Мюррей и Кокс (1989), стр. 315-316.

[SleptThrough-6] «Инженер Сарния-Лэмбтон спал во время первой лунной прогулки — чтобы астронавты могли благополучно вернуться домой» . CBC.ca. 20 июля 2019 г. Проверено 20 июля 2019 г.

[7] Гейнор (2001). п. 273.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]