Автомагистраль между штатами 15 в Аризоне
Автомагистраль между штатами 15 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Мемориальное шоссе ветеранов | ||||
И-15 выделен красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается ADOT | ||||
| Длина | 49,43 миль [ 1 ] (47,36 км) | |||
| Существовал | 1962 [ 2 ] -подарок | |||
| Национальная служба здравоохранения | Весь маршрут | |||
| Основные узлы | ||||
| Южный конец |  I-15 возле Мескита, Невада | |||
| Северный конец | I-15 возле Сент-Джорджа, Юта | |||
| Расположение | ||||
| Страна | Соединенные Штаты | |||
| Состояние | Аризона | |||
| Графство | Мохаве | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
| ||||
Межштатная автомагистраль 15 ( I-15 ) — межштатная автомагистраль , идущая от Сан-Диего, Калифорния , США, до границы Канады и США через округ Мохаве на северо-западе Аризоны . Несмотря на то, что он изолирован от остальной части Аризоны, в отдаленном Аризона-Стрип , и имеет небольшую длину — 29,43 мили (47,36 км), он по-прежнему примечателен своим живописным проходом через ущелье реки Вирджин . Шоссе ведет в северо-восточном направлении от границы Невады к северо-востоку от Мескита, штат Невада , до границы с Ютой к юго-западу от Сент-Джорджа, штат Юта .
Южная часть маршрута I-15 была построена недалеко от трассы старого шоссе США 91 (US 91), но северная часть, через ущелье реки Вирджин, была построена по бездорожью. Южный участок шоссе был завершен и открыт в начале 1960-х годов, но участок ущелья был недоступен до 1973 года. Когда он открылся, проезд по ущелью реки Вирджин был самым дорогим участком сельской автомагистрали между штатами за милю.
Описание маршрута
[ редактировать ]
Шоссе обозначено как « Шоссе Мемориала ветеранов» . [ 3 ] обозначение, которое продолжается в штате Юта . [ 4 ] Объем движения по участку I-15 в Аризоне составляет около 23 000 автомобилей в день. [ 5 ] Шоссе также является частью коридора CANAMEX , торгового коридора в Северной Америке, соединяющего Эдмонтон , Альберта, Канада и Мехико . [ 6 ]
Шоссе въезжает в штат в округе Мохаве к северо-востоку от Мескита и Лас-Вегаса, штат Невада , параллельно старой автомагистрали US 91, направляясь на северо-восток по трассе к северу от реки Вирджин . , местность резко становится более пересеченной . ущелье реки Вирджин I-15 проходит параллельно реке Вирджин на всей ее длине в Аризоне, но на 13-й миле, где начинается [ 7 ] Первая развязка — это съезд 8 в Литтлфилде , где старая автомагистраль US 91 поворачивает на север, чтобы объехать ущелье. I-15 впервые пересекает реку сразу за Литлфилдом и вскоре минует еще одну развязку, обслуживающую местные дороги на восток. Этот выход, выход 9, представляет собой конструкцию с прямым входом и выходом с подъездными дорогами , построенную после первоначального открытия. Доступ по шоссе I-15 осуществляется к югу от съездов. [ 7 ]
За выездом 9 автомагистраль I-15 въезжает в ущелье реки Вирджин, сначала проходя через «Узкие места». Здесь в ущелье есть известняковые скалы, высота которых над шоссе достигает 500 футов (150 м). Несколько спусков позволяют получить доступ к этим скалам. [ 8 ] Внутри каньона, через который река поднимается на север и спускается на юг, через реку пересекают пять мостов. [ 9 ] Шоссе обычно следует извилистому руслу реки, но несколько скальных выемок обходят изгибы. [ 7 ]
Каньон немного приоткрывается на развязке Кедровый карман (выход 18), обеспечивая зону отдыха . Эта зона отдыха была передана федеральному бюро землеустройства в 2002 году, которое поддерживает близлежащую зону отдыха в ущелье реки Вирджин . [ 10 ] Остальная территория была снесена в 2009 году. I-15 продолжает идти параллельно реке Вирджин, но начинает больше отклоняться. [ 7 ] Деревья здесь включают тамарикс , ясень , тополя , ивы и деревья Джошуа . Полевые цветы, такие как мальва , пустынные бархатцы и песчаная вербена , усеивают маршрут весной. [ 8 ] На 22,5 миле шоссе в последний раз пересекает реку Вирджин, продолжая двигаться на восток вдоль меньшего ущелья Блэк-Рок , а затем поворачивает немного на северо-восток в более равнинную местность. Последняя развязка (выход 27) обеспечивает местный доступ.
Станция взвешивания / порт въезда раньше обслуживала обе стороны дороги около 28-й мили до границы штата Юта. [ 7 ] Станция взвешивания / порт въезда теперь объединены в совместный объект Аризона-Юта к северу от границы штата, в котором работают Министерства транспорта Аризоны Подразделение автотранспортных средств DOT штата Юта (DOT) и Подразделение автотранспортных средств . I-15 продолжает движение в Юту, обеспечивая доступ к Сент-Джорджу, а также к Солт-Лейк-Сити . [ 7 ]
История
[ редактировать ]
Старая испанская тропа из Южной Калифорнии имела два маршрута через северо-западную Аризону, разделяясь в Литтлфилде ; один шел на север в сторону центральной Юты, а другой шел на северо-восток через ущелье реки Вирджин, пересекая границу штата до района Четырех углов . [ 11 ] Когда тропа «Эрроухед» в 1920-х годах была отмечена , а в 1926 году — «US 91» , автомобильные путешественники между Невадой и Ютой следовали по северному маршруту, поворачивая на восток в Юте, чтобы добраться до Сент-Джорджа . [ 12 ]
Когда планировались межштатные автомагистрали, федеральные власти решили сэкономить 12 миль (19 км) по сравнению с 91 США и проехать через ущелье реки Вирджин, чтобы воспользоваться его пейзажами и более низкими уклонами для грузовиков. [ 13 ] [ 14 ] Строительство было завершено первым, в начале 1960-х годов, на участке между Невадой и ущельем. Мосты через Биг-Бенд-Уош были завершены в 1962 году. Мост через реку Вирджин возле Литтлфилда был завершен к 1964 году. К 1965 году эстакада через Блэк-Рок-роуд (на север) была наконец завершена. [ 9 ]
Строительство через ущелье шло медленнее и гораздо сложнее, и полностью открыть участок удалось только 14 декабря 1973 года. [ 15 ] Чтобы ускорить строительство, штат Юта предоставил взаймы часть своих федеральных средств на строительство дорог Аризоне. [ 14 ] Хотя шоссе не имеет большого значения для транспортных потребностей Аризоны, поскольку оно не связывает какие-либо общины Аризоны, оно действительно служит жизненно важным связующим звеном между Солт-Лейк-Сити и Лас-Вегасом и Лос-Анджелесом на юго-западе. [ 16 ] Однако, несмотря на дополнительное финансирование, проблемы оставались. Внезапные паводки и зыбучие пески в ущелье неоднократно вызывали проблемы: оборудование и материалы, очевидно, исчезали в одночасье. Хуже того, проект должен был унести жизнь, когда в октябре 1969 года вертолет, выполнявший разведку ущелья, разбился из-за ветра, в результате чего погиб пилот. Чтобы помочь передвигаться по пересеченной и суровой местности ущелья, специальное оборудование, называемое болотоходом пришлось привезти из Техаса . [ 17 ] Даже несмотря на эту помощь, маршрут по-прежнему требовал строительства четырех мостов через реку Вирджин. Самый западный мост и мост, по которому проходят полосы движения на север, в третьем с запада месте моста были завершены в 1972 году. К 1973 году все пять мостов были окончательно построены. [ 9 ]
Еще до открытия оно рекламировалось как самое живописное шоссе в штате: в статье 1988 года в журнале Arizona Highways говорилось, что проект «скорее усиливает, чем отвлекает от творения природы». Реку Вирджин 12 раз меняли русло на самой дорогой сельской автостраде в стране по цене примерно 10 миллионов долларов за милю (6 200 000 долларов за км) или 49 миллионов долларов за милю (30 000 000 долларов за км) в долларах 2007 года. [ 13 ] [ 18 ]
Выход из списка
[ редактировать ]Весь маршрут проходит по округу Мохаве .
| Расположение | мне [ 1 ] | км | Выход | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.00 | 0.00 |  I-15 юг - Лас-Вегас | Продолжение в Неваду | ||
| Бобровая плотина | 8.61 | 13.86 | 8 | Бобровая плотина , Литтлфилд | Доступ через CR 91 (бывший US 91 ) |
| 9.63 | 15.50 | 9 | Дезерт-Спрингс | Ранее подписывался как Farm Road. | |
| 18.35 | 29.53 | 18 | Кедровый карман | ||
| Блэк Рок | 27.49 | 44.24 | 27 | Блэк Рок Роуд | |
| 29.43 | 47.36 |  I-15 север (шоссе Мемориала ветеранов) - Солт-Лейк-Сити | Продолжение в Юту | ||
| 1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили | |||||
См. также
[ редактировать ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б Персонал (19 января 2011 г.). «Журнал системы автомобильных дорог штата Аризона (по состоянию на 31 декабря 2009 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Аризоны. стр. 71–75. Архивировано из оригинала (PDF) 16 июня 2012 года . Проверено 5 июля 2012 г.
- ^ Персонал. «Официальные названия автомагистралей и инженерные записи межштатной автомагистрали 15» . Департамент транспорта Аризоны . Архивировано из оригинала 4 сентября 2011 года . Проверено 21 апреля 2008 г.
- ^ Законодательное собрание штата Аризона . «HJR2003 — 421R — S Верс.» . Штат Аризона. Архивировано из оригинала 3 мая 2005 года . Проверено 12 января 2008 г.
- ^ Законодательное собрание штата Юта . «Раздел 72-4-201 Кодекса штата Юта» . Штат Юта. Архивировано из оригинала 11 июля 2008 года . Проверено 12 января 2008 г.
- ^ Персонал. «Среднегодовой дневной трафик (AADT)» . Департамент транспорта Аризоны. Архивировано из оригинала 21 июля 2007 года . Проверено 8 мая 2008 г.
- ^ Персонал. «Шоссе CANAMEX в США» . Коалиция коридора CANAMEX. Архивировано из оригинала 6 мая 2008 года . Проверено 10 мая 2008 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж Топографические карты (Карта). Картография Геологической службы США . Карты исследований Microsoft . Проверено 7 мая 2008 г.
- ^ Jump up to: а б Грин, Стюарт (2003). Живописное вождение в Аризоне . Путеводитель по соколам (2-е изд.). Олд Сэйбрук, Коннектикут: Globe Pequot. п. 24. ISBN 0-7627-2701-2 .
- ^ Jump up to: а б с Департамент транспорта Аризоны (28 февраля 2015 г.). «Рекорд моста системы автомобильных дорог штата Аризона» (PDF) . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 10 сентября 2016 г.
- ^ Персонал (20 декабря 2002 г.). «Резолюция о полосе отвода в Аризоне 2002-12-A-062» (PDF) . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 17 апреля 2008 г.
- ^ Персонал. «Старая национальная историческая тропа Испании» . Служба национальных парков . Архивировано из оригинала 16 октября 2011 года . Проверено 9 августа 2007 г.
- ^ Авто Атлас дорог (Карта). Рэнд МакНелли . 1926 год . Проверено 16 апреля 2008 г.
- ^ Jump up to: а б «Самая дорогая автострада близится к завершению» . Тусон Дейли Ситизен . 22 ноября 1972 г. с. 31 . Проверено 16 июля 2018 г. - через Newspapers.com .
- ^ Jump up to: а б «Самая дорогая межштатная автомагистраль в Аризоне» . Новости-Пресс . Форт Майерс, Флорида. Ассошиэйтед Пресс. 14 ноября 1969 г. с. Д10 . Проверено 16 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
- ^ Персонал (2006). «Сегодняшний день в межгосударственной истории» . Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта . Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 16 апреля 2008 г.
- ^ «Объявлены торги на первые работы по укладке дорожного покрытия на живописной дороге в ущелье реки Вирджин» . Аризона Дейли Сан . Флагстафф, Аризона. 16 июня 1972 г. с. 2 . Проверено 16 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
- ^ «Проект И-15 в окружении проблем». Аризона Дейли Сан . Флагстафф, Аризона. 18 декабря 1973 г. с. 13.
- ^ Персонал. «Окончательный список исключительно значимых на национальном уровне особенностей федеральной системы автомагистралей между штатами» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 9 августа 2007 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные с межштатной автомагистралью 15 в Аризоне, на Викискладе?
