Ferguson v. NTSB

Ferguson v. NTSB
Суд	Апелляционный суд США девятого округа
Полное название дела	Лоуэлл Г. Фергюсон против Национального совета по безопасности на транспорте
Решенный	2 июня 1982 г.
Цитирование	678 F. 2d 821 (9-й округ 1982 г.)
Членство в суде
Судьи сидят	Юджин Аллен Райт , Артур Аларкон , Стивен Рейнхардт
Мнения по делу
Большинство	Аларкон, к которому присоединились Райт, Рейнхардт

Рейс 44 Вестерн Эйрлайнз

Боинг 737-200, похожий на происшедший самолет.
Инцидент
Дата	31 июля 1979 г. ( 31 июля 1979 г. )
Краткое содержание	Посадка в аэропорту без разрешения УВД , неспособность определить правильный аэропорт посадки, повреждение взлетно-посадочной полосы при приземлении.
Сайт	Аэропорт округа Джонсон , Буффало , Вайоминг  44,3811303 ° N 106,7221664 ° W  / 44,3811303; -106,7221664
Самолет
Тип самолета	Боинг 737-200
Оператор	Вестерн Эйрлайнз
Начало рейса	Международный аэропорт Лос-Анджелеса , Лос-Анджелес , Калифорния

Фергюсон против NTSB , 678 F. 2d 821 (9-й округ 1982 г.) — знаковое авиации постановление Апелляционного суда девятого округа США от , вынесенное 2 июня 1982 г.

31 июля 1979 года Лоуэлл Г. Фергюсон был капитаном Western Airlines, реактивного лайнера Boeing 737-200 выполнявшего рейс 44 из Лос-Анджелеса , Калифорния , по семи направлениям, включая Лас-Вегас , Невада ; Денвер , Колорадо ; и Шеридан , Вайоминг . Фергюсон, имеющий более 12 000 часов налета, ни разу не был уличен в нарушении каких-либо Федеральных авиационных правил (FAR).

Первый офицер управлял самолетом, а Фергюсон отвечал за радиосвязь. Однако по правилам Фергюсон был командиром самолета в качестве капитана. Ни один из членов экипажа никогда не приземлялся на Шеридане, но каждый думал, что другой делал это в прошлом. Примерно в 22:00 по московскому времени экипаж по ошибке посадил самолет в Буффало , штат Вайоминг , думая, что это аэропорт назначения Шеридан. Хотя чрезвычайной ситуации не произошло и никто не пострадал, асфальтовое покрытие аэропорта было повреждено, поскольку оно не было рассчитано на вес коммерческого авиалайнера.

28 ноября 1979 года Федеральное управление гражданской авиации Фергюсона (FAA) приостановило действие сертификата транспортного пилота на 60 дней и обвинило Фергюсона в нарушении четырех разделов Федеральных авиационных правил: (1) § 91.75(a) (14 CFR § 91.75). , отклонение от разрешения авиадиспетчерской службы (2) § 121.590(a) (14 CFR §); 121.590), приземление в аэропорту, не сертифицированном в соответствии с частью 139 Федеральных авиационных правил; (3) § 121.555(b) (14 CFR § 121.555), приземление в аэропорту, не указанном в эксплуатационных спецификациях Western Airlines; и (4) § 91.9 (14 CFR § 91.9), неосторожное или неосторожное управление воздушным судном , создающее угрозу жизни или имуществу другой Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) принял решение о приостановке деятельности ФАУ в качестве реакции на инцидент.

Фергюсон обжаловал отстранение и заявил, что имеет право на отказ от наказания в соответствии с «непреднамеренным и непреднамеренным» положением совместной программы авиационной безопасности ФАУ и Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА), называемой « Программа отчетности по авиационной безопасности» .

Хотя NTSB согласился с тем, что действия Фергюсона не были преднамеренными, его апелляция была отклонена, когда суд решил, что его действия были безрассудными и нарушали ключевой FAR (§ 91.5), который требовал от пилота ознакомления со всей доступной полетной информацией, и политика компании (Руководство по производству полетов Western Airlines, P 5.3.3.C), которая требовала от него использования радионавигационного прибора для определения аэропорта перед посадкой. Фергюсон заявил, что «увидел взлетно-посадочную полосу и решил, что это тот самый аэропорт».

В постановлении содержится фраза: «Непреднамеренные и непреднамеренные действия не могут включать в себя безрассудное поведение». По сути, Фергюсон был отстранен, несмотря на то, что совершил «честную ошибку», поскольку от него, как от профессионального пилота, ожидалось, что он сделает все возможное, чтобы избежать этой ошибки. Этого, по его собственному признанию, ему сделать не удалось.

Внешние ссылки

• Полный текст решения на OpenJurist.org