Шафбергская железная дорога

Шафбергбан
Шафбергбан
	Шафбергбан возле Санкт-Вольфганга
Обзор
Владелец	Австрийские федеральные железные дороги (ÖBB)
Местный	Санкт-Вольфганг ( Австрия )
Условия	Санкт-Вольфганг ; Шафбергшпитце ;
Станции	4
Услуга
Тип	Зубчатая железная дорога
Оператор(ы)	СЛБ
История
Открыто	1893
Технический
Длина линии	5,85 км (3,64 мили)
Количество дорожек	Одиночный трек
Ширина колеи	1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов )
Электрификация	нет
Максимальный уклон	26%

Шафбергская железная дорога ( нем . Schafbergbahn ) — метровой колеи зубчатая железная дорога в Верхней Австрии и Зальцбурге, ведущая от Санкт-Вольфганга-им-Зальцкаммергута до Шафберга (1783 м). При общей длине 5,85 км он имеет перепад высот около 1200 м.

Строительство Шафбергской железной дороги началось в 1892 году, а эксплуатация началась в следующем году. Он принадлежит Австрийским федеральным железным дорогам (ÖBB) и управляется местной компанией SchafbergBahn und Wolfgangsee Schifffahrt (SLB), входящей в группу Salzburg AG . ^{[ 1 ]} На железной дороге эксплуатируются как традиционные паровозы, так и дизельная тяга, в том числе железнодорожная . Утверждается, что это старейшая паровая зубчатая железная дорога в Австрии. ^{[ 2 ]}

История

В девятнадцатом веке Шафберг стал популярен среди альпинистов, особенно благодаря виду с вершины, с которой можно увидеть целых пять озер австрийского Озерного края. ^{[ 2 ]} С 1839 года на вершине была построена хижина альпиниста, чтобы лучше разместить растущее число посетителей. Ко второй половине века раздавались призывы построить железную дорогу в гору, чтобы извлечь выгоду из этих движений; Ключевым сторонником этой концепции был предприниматель Бертольт Курант. С самого начала железная дорога предназначалась для использования в первую очередь туристами. Было также признано, что могут быть предложены совместные услуги с паромами через прилегающее озеро. ^{[ 2 ]}

В апреле 1892 года началось строительство Шафбергской железной дороги. Ее строила преимущественно итальянская рабочая сила численностью около 350 человек, а практически все материалы, включая инструменты и предметы быта, перевозились на мулах , которые, как сообщается, совершили более 6000 поездок на различные рабочие площадки во время строительства линии. Работы продолжались всю зиму 1892/93 года, приостанавливаясь лишь ненадолго в самых экстремальных погодных условиях. ^{[ 2 ]} Полотно пришлось вырезать в склоне горы вместе с многочисленными выемками, водопропускными трубами и мостами; Основные объекты гражданского строительства включают виадук длиной 24 метра , несколько арочных каменных мостов, выемки в скалах и пару туннелей, самый длинный из которых имеет длину 91 метр. Несмотря на сложность работ и часто впечатляющее гражданское строительство, включенное в линию, строительство шло относительно быстрыми темпами. ^{[ 2 ]}

Примерно за год все основные объекты линии были завершены, что позволило впервые открыть железную дорогу 1 августа 1893 года. ^{[ 3 ]} Из конца в конец линия простирается на 5,85 км (3,65 мили) между станцией на берегу озера в Санкт-Вольфганге Шафбергбанхоф и вершинной станцией Шафбергшпитце, покрывая разницу в высоте между этими двумя местами в 1220 метров (4024 фута). Шафбергская железная дорога — зубчатая железная дорога , использующая систему Abt с шириной колеи 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ). ^{[ 2 ]}

Первоначально для работы на железной дороге было заказано в общей сложности три локомотива, последний из которых был поставлен в 1894 году. Примерно в это же время помимо самой железной дороги были реализованы и другие вспомогательные проекты; На вершине линии не было большинства удобств для пассажиров вплоть до начала века. ^{[ 2 ]} Примерно через десять лет после открытия железной дороги рядом был построен отель с многочисленными удобствами для посетителей. Гостиничный комплекс был расширен его владельцем, Австрийскими государственными железными дорогами, вскоре после окончания Второй мировой войны , и по сей день он остается активным и популярным местом остановки. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}

В 1932 году право собственности на Шафбергскую железную дорогу было передано Österreichisches Verkehrsbüro , которое впоследствии шесть лет спустя перешло во владение Deutsche Reichsbahn . После Второй мировой войны линия перешла под контроль Австрийских федеральных железных дорог (ÖBB). ^{[ 3 ]} В настоящее время, хотя железная дорога принадлежит ÖBB, ее оператором является местная компания SchafbergBahn und Wolfgangsee Schifffahrt (SLB), входящая в группу Salzburg AG . ^{[ 1 ]} которая также осуществляет судоходство на прилегающем озере Вольфгангзее . ^{[ 5 ]}

Подвижной состав

Традиционно паровозы на железной дороге использовались линии ; Весь подвижной состав совместим с системой Abt . ^{[ 2 ]} Хотя тепловозы используются на Шафбергской железной дороге с 1960-х годов, руководство железной дороги признало ценность продолжения эксплуатации паровой тяги для привлечения туристов в этот район; соответственно, в 1996 году Шафбергская железная дорога получила несколько новых паровозов производства SLM в Винтертуре, Швейцария. Эти новые локомотивы, в отличие от более ранних моделей, предназначены для работы на легком топливе вместо более тяжелого дизельного топлива и могут управляться одним человеком. ^{[ 2 ]}

По состоянию на 2016 год на Шафбергской железной дороге имеется парк паровозов (как на жидком, так и на угле), два современных Stadler , тепловоза производства ^{[ 6 ]} и один дизельный вагон находятся в эксплуатации. Хотя некоторые из них являются относительно недавними единицами, датируемыми 1990-ми годами, три локомотива относятся к самым ранним временам существования Шафбергской железной дороги и, таким образом, находятся в регулярной эксплуатации уже более столетия. ^{[ 2 ]} Они используются в специальных исторических поездах, которые ходят только летом, в то время как большая часть регулярных рейсов вместо этого обслуживается железнодорожными локомотивами, работающими на жидком топливе. ^{[ 3 ]}

В паровозах используется парк вагонов с деревянным кузовом, способных перевозить максимум 60 человек, а в дизельных вагонах за один рейс можно перевозить до 74 человек. Время в пути между базовой станцией и вершиной составляет 59 минут при использовании парового транспорта, а более быстрое время в 39 минут можно достичь на дизельном вагоне. ^{[ 2 ]} Лок 999.105 толкает вагон по железной дороге, показанный в коротком эпизоде музыкального художественного фильма 1965 года « Звуки музыки» в главной роли с Джули Эндрюс . Несколько минут видеозаписи железной дороги были включены в телефильм 1987 года « Рождество с Фликой» . ^{[ 7 ]}

Маршрут

Нижняя станция расположена на востоке Санкт-Вольфганга (в земле Верхняя Австрия ), напротив Вольфгангзее. Покинув город и начав подниматься на гору, линия попадает на муниципальную территорию Санкт-Гильген , в земле Зальцбург . Ближайшей железной дорогой была Зальцкаммергут-Локальбан Зальцбург - Бад-Ишль (закрыта в 1957 году), которая включала станцию «Санкт-Вольфганг» на противоположной стороне озера, связанную со станцией Шафбергбан паромом. ^{[ 8 ]}

Станция ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}	км	Амсл	Примечания
Санкт-Вольфганг	0.00	542	нижняя станция, железнодорожное депо
Дорнеральпе	2.70	1,010	водная станция, без обслуживания пассажиров
Шафбергальпе	4.00	1,363	гостевой дом
Шафбергшпитце	5.85	1,732	станция вершины, гостевой дом