Тирт

Инфракрасный трафик , более широко известный просто аббревиатурой Tirtl , представляет собой многоцелевой датчик дорожного движения, который можно использовать в качестве счетчика трафика , датчик скорости , датчик камеры красного света , трекер тяжелого транспортного средства, датчик транспортного средства, датчик транспортного средства , железнодорожный перекресток Система управления датчиком и сети. ^{[ 1 ]} Первоначальная разработка устройства началась в 1997 году в сочетании с Нового Южного Уэльса Управлением дорожных и дорожных дорог и начала коммерческие внутренние и международные продажи в 2002 году. В настоящее время он используется в шестнадцати странах. ^{[ 1 ]}

Он использует инфракрасные световые конусы, отправленные от передатчика в приемник, расположенный на противоположных сторонах дороги, перпендикулярно потоку движения. Он имеет возможность классифицировать, записывать скорость и объем записи для автомобилей. Возможности журнала данных устройства расширяются несколькими гибкими параметрами для вывода. ^{[ 2 ]} Эти параметры позволяют приложениям в реальном времени, такие как запуск знака переменных и обеспечение соблюдения трафика , а также регистрация данных для статистических целей. ^{[ 3 ]}

Обзор

Tirtl (инфракрасный трафик) производится генеральным директором Pty Ltd и продается генеральным директором Industrial. Устройство было первоначально разработано в 1997 году в сочетании с Нового Южного Уэльса Управлением по дорожным и дорожным вопросам , прежде чем компания получила грант от правительства Австралии в 1998 году для развития его дальше до того, как коммерческие продажи начались в 2002 году. В настоящее время оно используется в Австралии. , Новая Зеландия , Нидерланды , Бельгия , Люксембург , Норвегия , Германия , Дания , Швеция , Южная Африка , Турция , Индия , Сингапур , Соединенные Штаты , Канада и Мексика . ^{[ 1 ]} Устройство в настоящее время находится в третьем поколении.

Он обладает возможностью записывать объем, скорость и классификацию на двунаправленной многополосной дороге. ^{[ 3 ]} Основные приложения для этого устройства включают проверку скорости в целях обеспечения соблюдения, объем трафика и сбором данных о плотности как для статистического, так и для использования в реальном времени, а также классификацию транспортных средств по интервалу осей. Устройство используется как в портативных, так и в фиксированных приложениях из -за его возможностей связи и прочного корпуса. ^{[ 3 ]} Первоначально подразделение было разработано для обеспечения вторичной проверки для камер безопасности пересечения, развернутых в штате Виктория , Австралия. ^{[ 4 ]} Впервые он был развернут в Австралии в июле 1998 года. ^{[ 5 ]} Подразделение было представлено на североамериканском рынке во время выставки и конференции по мониторингу туристического мониторинга в Северной Америке 2004 года (NAMTEC) и впервые была развернута в мае 2006 года.

Операции

Метод обнаружения

Эта система состоит из приемника и передатчика , расположенного на противоположных сторонах дороги, перпендикулярно направлению движения. Передатчик посылает две конусы инфракрасного света через проезжую часть, а приемник записывает транспортные средства, когда они ломаются и переделывают эти конусы. Инфракрасные конусы передатчика тиртла пересекают друг друга и образуют два прямых и двух диагональных пучка путей . Когда транспортное средство пересекает пути луча, Tirtl записывает два события луча; Он записывает один из разрыва транспортного средства, а один покидает путь луча. Эти два события луча записаны для всех четырех путей пучка. Таким образом, восемь событий с меткой времени генерируются на ось. Скорость получена из метки времени этих событий луча. ^{[ 2 ]}

Поскольку скорость каждого колеса транспортного средства известна и временная метка записывается для каждой оси, пересекающего каждую луч, можно определить пространства межподостного (или межаклера). После того, как различные пространства межаклера известны, это сравнивается с таблицей диапазонов интернатных интервалов, хранящейся в блоке, для определения правильной классификации транспортного средства. Результаты хранятся на каждом транспортном средстве. ^{[ 2 ]}

Классификация

Устройство имеет одноразовый компьютер под управлением Linux . Компьютер интерпретирует предоставленную таблицу классификации трафика ( схема федеральной схемы администрирования автомагистрали или предоставленная пользователем) и составляет события оси, вызванные параллельными разрывами пучка в классифицированный автомобиль. Данные классификации хранятся в блоке и могут быть при желании транслироваться в режиме реального времени через серийное или эфирное соединение. Информация о событии сырого луча также может быть сохранена в единице в целях проверки. Данные выводятся как простой текст . Таким образом, это может быть переведено во многие общие форматы файлов, используемые в сборе данных трафика. ^{[ 6 ]}

Функции

Устройства имеют два порта RS-232 для передачи данных. Доступны дополнительные встроенные GSM , PSTN и спутниковые телефоны . Устройство обладает возможностью потоковой передачи информации о трафике в режиме реального времени, что может привести к интеллектуальным знакам трафика и отправлять данные обратно в центры работы трафика. Существуют также адаптеры для подключения к транспортным камерам в целях обеспечения соблюдения. ^{[ 6 ]}

Исследования и одобрения

Австралийский национальный институт измерений проверил точность измерения скорости транспортного средства. Они обнаружили, что было отклонено 1% со скоростью 156 миль в час (251 км/ч). ^{[ 7 ]}
Tirtl был рассмотрен Министерством транспорта Миннесоты . В сочетании с 16 участвующими государственными департаментами транспортировки они провели объединенное исследование фонда под названием портативная неинтрузивная система обнаружения трафика (PNITDS). В последнем отчете говорится, что TIRTL правильно классифицировал 94% и 97% от общего числа опрошенных транспортных средств. ^{[ 8 ]}
TIRTL находится на рассмотрении Министерством транспорта Гавайев для использования в качестве главного датчика в своей системе мониторинга дорожного движения. Система конкурирует с другими неинтрузивными устройствами для сбора трафика. ^{[ 9 ]}
В ноябре 2008 года штат Новый Южный Уэльс , Австралия, утвердил устройство для использования в качестве датчика для измерения скорости. ^{[ 10 ]}

Смотрите также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Джонатан Спринг (8 января 2010 г.). «Транспортный инфра -красный трафик (Tirtl)» (PDF) . Генеральные директора промышленности. Архивировано из оригинала (PDF) 21 мая 2009 года . Получено 24 февраля 2010 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Раздел 3.1: обнаружение транспортного средства с использованием« событий луча » ». Tirtlsoft v1.6 для руководства пользователя Windows (PDF) (v1.0.1 Imperial Ed.). Генеральные директора промышленности. п. 13
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в "Тирт" . Генеральные директора Pty Ltd. Архивировали оригинал 12 октября 2009 года . Получено 8 октября 2009 года .
^ «Больше камер безопасности получают зеленый свет» . Департамент премьер -министра и кабинета, Виктория, Австралия. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Получено 8 февраля 2006 года .
^ «Обзор Tirtl» . Получено 13 июля 2006 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Обзор Tirtl» (PDF) . 8 августа 2009 года. Архивировано из оригинала (PDF) 12 октября 2009 года . Получено 8 октября 2009 года .
^ «Оценка неопределенности, достигнутой руководителями Tirtl Calibrator». Национальный институт измерений , Клейтон. 9 сентября 2004 года. {{cite journal}}: CITE Journal требует |journal= ( помощь )
^ Kotzenmacher, Minge; и др. «Оценка портативной системы обнаружения трафика» (PDF) . Департамент транспорта Миннесоты, Секция исследовательских услуг . Получено 20 июня 2006 года . {{cite journal}}: CITE Journal требует |journal= ( помощь ) ^{[ мертвая ссылка ]}
^ Prevedouros, Panos. «Исследование ASIM 29X, Canoga, RTMS, SAS-1, SmartSensor, Tirtl и других датчиков для автоматической классификации транспортных средств» (PDF) . Гавайский департамент транспорта . п. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 11 июля 2011 года . Получено 7 января 2009 года .
^ «Официальные уведомления» (PDF) . Правительство Нового Южного Уэльса . 28 ноября 2008 г. Получено 27 декабря 2008 года . ^{[ мертвая ссылка ]}

Внешние ссылки

Официальный сайт в США
Сайт производителя
Сайт программы программы фонда транспортных пулов федерального администрации шоссе
Программа Guidestar Министерства транспорта Миннесоты , проект зонтика, в рамках которого был проведен проект PNITDS.

[TIRTL-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Джонатан Спринг (8 января 2010 г.). «Транспортный инфра -красный трафик (Tirtl)» (PDF) . Генеральные директора промышленности. Архивировано из оригинала (PDF) 21 мая 2009 года . Получено 24 февраля 2010 года .

[TIRTL_manual-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Раздел 3.1: обнаружение транспортного средства с использованием« событий луча » ». Tirtlsoft v1.6 для руководства пользователя Windows (PDF) (v1.0.1 Imperial Ed.). Генеральные директора промышленности. п. 13

[CEOS_Industrial_TIRTL-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в "Тирт" . Генеральные директора Pty Ltd. Архивировали оригинал 12 октября 2009 года . Получено 8 октября 2009 года .

[4] «Больше камер безопасности получают зеленый свет» . Департамент премьер -министра и кабинета, Виктория, Австралия. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Получено 8 февраля 2006 года .

[5] «Обзор Tirtl» . Получено 13 июля 2006 года .

[TIRTL_overview-6] Jump up to: ^а ^{беременный} «Обзор Tirtl» (PDF) . 8 августа 2009 года. Архивировано из оригинала (PDF) 12 октября 2009 года . Получено 8 октября 2009 года .

[7] «Оценка неопределенности, достигнутой руководителями Tirtl Calibrator». Национальный институт измерений , Клейтон. 9 сентября 2004 года. {{cite journal}}: CITE Journal требует |journal= ( помощь )

[8] Kotzenmacher, Minge; и др. «Оценка портативной системы обнаружения трафика» (PDF) . Департамент транспорта Миннесоты, Секция исследовательских услуг . Получено 20 июня 2006 года . {{cite journal}}: CITE Journal требует |journal= ( помощь ) ^{[ мертвая ссылка ]}

[9] Prevedouros, Panos. «Исследование ASIM 29X, Canoga, RTMS, SAS-1, SmartSensor, Tirtl и других датчиков для автоматической классификации транспортных средств» (PDF) . Гавайский департамент транспорта . п. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 11 июля 2011 года . Получено 7 января 2009 года .

[10] «Официальные уведомления» (PDF) . Правительство Нового Южного Уэльса . 28 ноября 2008 г. Получено 27 декабря 2008 года . ^{[ мертвая ссылка ]}

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]