Джо Саттер

Джо Саттер
Джо Саттер
	Саттер в 2006 году
Рожденный	21 марта 1921 г. ; Сиэтл, Вашингтон , США
Умер	30 августа 2016 г. (95 лет) ; Бремертон , Вашингтон, США
Образование	Вашингтонский университет ( BS )
Работодатель	Коммерческие самолеты Боинг
Известный	Главный инженер по разработке Боинга 747
Заметная работа	747: Создание первого в мире авиалайнера и другие приключения из жизни в авиации
Супруг	Нэнси Френч
Дети	3
Награды	Медаль США в области технологий (1985) ; Медаль Дэниела Гуггенхайма (1990) ; Американского института аэронавтики и астронавтики за самолеты Премия ; Мемориальный трофей братьев Райт

Джозеф Фредерик Саттер (21 марта 1921 — 30 августа 2016) — американский инженер Boeing Airplane Company и руководитель группы разработчиков Boeing 747 под руководством Малкольма Т. Стэмпера , руководителя проекта 747. ^[3] Журнал Air & Space/Smithsonian назвал Саттера «отцом Боинга 747». ^[4]

Ранняя жизнь и образование

Саттер родился в Сиэтле, штат Вашингтон , и вырос недалеко от завода Boeing в Сиэтле. ^[5] Он был словенского происхождения — его отец, Франк Сухадолк (1879–1945) из Добровы, Словения , приехал в Америку в качестве золотоискателя . Саттер учился в Вашингтонском университете и получил степень бакалавра авиационной техники в 1943 году. ^[6]

Карьера

В 1940 году Саттер устроился на летнюю работу на завод Боинг-2, одновременно изучая авиационную технику в Вашингтонском университете . Саттер служил младшим офицером на борту эскортного эсминца USS Edward H. Allen (DE-531) ВМС США во время Второй мировой войны .

Он был молодым ветераном ВМС США, заканчивавшим учебу, когда Боинг и Дуглас предложили ему работу. Боинг верил в реактивные самолеты , поэтому отправился туда. Бывший исполнительный директор Boeing Джим Албо считает, что Дуглас, вероятно, сегодня владел бы Boeing, если бы все пошло иначе. ^[7]

В компании Boeing Саттер работал над многими проектами коммерческих самолетов, включая 367-80 «Dash 80», 707 , 727 и 737 . В конце концов он стал менеджером нового огромного широкофюзеляжного самолета — четырехмоторного Боинга 747 . В качестве главного инженера он руководил командой по проектированию и сборке 747 от концепции в 1965 году до внедрения в 1969 году. Он стал известен как «отец 747». ^[8]

Последней работой Саттера была должность исполнительного вице-президента по проектированию коммерческих самолетов и разработке продукции, когда он ушел из Boeing в 1986 году. ^[5]

Дальнейшая жизнь

Саттер работал в Комиссии Роджерса , расследуя космического корабля " Челленджер" катастрофу . Он также был выбран лауреатом Премии Зала славы Международной ассоциации грузовых авиаперевозок в 2002 году и был инженерным консультантом по продажам . ^[9]^[10] По состоянию на июль 2010 года он был членом Старшей консультативной группы Boeing, которая изучала альтернативы полной замены Boeing 737 или модернизации двигателя существующей на тот момент конструкции, последняя в конечном итоге была выбрана и позже продана как Боинг 737 МАКС . ^[11] На протяжении десятилетий он проживал в Западном Сиэтле . В 2011 году, в день его 90-летия, здание Boeing 40-87 в Эверетте, штат Вашингтон, главное инженерное здание подразделения коммерческих самолетов Boeing, было переименовано в здание Джо Саттера. Саттер умер 30 августа 2016 года в больнице Бремертона, штат Вашингтон , от осложнений пневмонии , в возрасте 95 лет. ^[12]

Книга

Автор и историк авиации Джей Спенсер тесно сотрудничал с Саттером в течение 18 месяцев, чтобы написать его автобиографию, озаглавленную « 747: создание первого в мире гигантского реактивного самолета и другие приключения из жизни в авиации» ( ISBN 0-06-088241-7 ). Она была опубликована издательством Smithsonian Books/ HarperCollins в твердом переплете в 2006 году и в мягкой обложке в 2007 году. Эта книга рассказывает о детстве Саттера и описывает его жизнь и 40-летнюю карьеру в Boeing.

В книге подробно описывается пребывание Саттера на посту главного инженера по разработке самолета 747, а также подробно описываются его проектирование, производство, испытания, сертификация и поставка авиакомпаниям мира. В книге также описаны последующие модели Боинга 747 и две основные модификации этого типа: 747-400 1989 года и 747-8 . ^[13]

Награды

1985 г. Награда Медали США в области технологий . За вклад в развитие гражданской реактивной авиации . ^[14]

Ссылки

^ Джо Саттер (2006). 747: Создание первого в мире авиалайнера и другие приключения из жизни в авиации . ХарперКоллинз . ISBN 0060882417 .
^ «Часть вторая: идея Саттера произвела революцию в авиаперевозках» . Университет Вашингтона . Июнь 2001 года . Проверено 18 августа 2019 г.
^ Джон Б. Сол (9 июня 2006 г.). «Обоснованные мемуары пионера авиации» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 11 сентября 2016 года . Проверено 18 августа 2019 г.
^ Беттина Шаванн, «Отец Боинга 747» . Смитсоновский институт авиации и космоса . Январь 2007 года.
^ Jump up to: ^а ^б Робертс, Сэм (1 сентября 2016 г.). «Джо Саттер, 95 лет, умер; управляемое создание Боинга 747» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 августа 2019 г.
^ Президентская библиотека Рональда Рейгана: Назначение Джозефа Ф. Саттера членом президентской комиссии по катастрофе космического корабля "Челленджер"
^ Джеймс Албо (4 декабря 2017 г.). «Мнение: уроки аэрокосмического успеха Джима Олбо» . Неделя авиации и космических технологий .
^ Тиббитс, Джордж (14 сентября 2010 г.). «В США Boeing сносит завод №2, фабрику, где Сиэтл стал городом высоких технологий» . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 18 августа 2019 г.
^ Профиль TIACA. Архивировано 18 августа 2019 г. в Wayback Machine.
^ Джозеф Ф. Саттер; Дэвид К. Ноулен (1990). «Взгляд инженера на авиатранспортную отрасль». Сделки SAE . 99 : 2264–2277. JSTOR 44473182 .
^ Обри Коэн (16 июля 2010 г.). «Сроки замены 737 зависят от двигателей» . Сиэтлский пост-разведчик . Проверено 18 августа 2019 г.
^ «Легендарный конструктор Боинга 747 Саттер умер в возрасте 95 лет» . Мир воздушного транспорта . 30 августа 2016 г.
^ Саттер, Джо и Спенсер, Джей. 747: Создание первого в мире гигантского реактивного самолета и другие приключения из жизни в авиации , University of Washington Press, 2006. ISBN 0-06-088241-7 .
↑ Список правительства США: получатели Национальной медали за технологии, получено 18 августа 2019 г.

Внешние ссылки

Боинг: Вспоминая «невероятную» легенду
Боинг: Журнал Рэнди: Отец знает лучше , запись в блоге, посвященная Джо Саттеру
Поворот Саттера - инженерная история , поворот крыла , названный в его честь

[1] Джо Саттер (2006). 747: Создание первого в мире авиалайнера и другие приключения из жизни в авиации . ХарперКоллинз . ISBN 0060882417 .

[2] «Часть вторая: идея Саттера произвела революцию в авиаперевозках» . Университет Вашингтона . Июнь 2001 года . Проверено 18 августа 2019 г.

[Seattle_Times-3] Джон Б. Сол (9 июня 2006 г.). «Обоснованные мемуары пионера авиации» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 11 сентября 2016 года . Проверено 18 августа 2019 г.

[4] Беттина Шаванн, «Отец Боинга 747» . Смитсоновский институт авиации и космоса . Январь 2007 года.

[roberts-5] Jump up to: ^а ^б Робертс, Сэм (1 сентября 2016 г.). «Джо Саттер, 95 лет, умер; управляемое создание Боинга 747» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 августа 2019 г.

[Reagan-6] Президентская библиотека Рональда Рейгана: Назначение Джозефа Ф. Саттера членом президентской комиссии по катастрофе космического корабля "Челленджер"

[7] Джеймс Албо (4 декабря 2017 г.). «Мнение: уроки аэрокосмического успеха Джима Олбо» . Неделя авиации и космических технологий .

[8] Тиббитс, Джордж (14 сентября 2010 г.). «В США Boeing сносит завод №2, фабрику, где Сиэтл стал городом высоких технологий» . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 18 августа 2019 г.

[9] Профиль TIACA. Архивировано 18 августа 2019 г. в Wayback Machine.

[10] Джозеф Ф. Саттер; Дэвид К. Ноулен (1990). «Взгляд инженера на авиатранспортную отрасль». Сделки SAE . 99 : 2264–2277. JSTOR 44473182 .

[11] Обри Коэн (16 июля 2010 г.). «Сроки замены 737 зависят от двигателей» . Сиэтлский пост-разведчик . Проверено 18 августа 2019 г.

[12] «Легендарный конструктор Боинга 747 Саттер умер в возрасте 95 лет» . Мир воздушного транспорта . 30 августа 2016 г.

[13] Саттер, Джо и Спенсер, Джей. 747: Создание первого в мире гигантского реактивного самолета и другие приключения из жизни в авиации , University of Washington Press, 2006. ISBN 0-06-088241-7 .

[14] Список правительства США: получатели Национальной медали за технологии, получено 18 августа 2019 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	БЫСТРЫЙ ЯВЛЯЮТСЯ ВИАФ WorldCat
Национальный	Германия Соединенные Штаты Нидерланды