сбор
 | Эта статья нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( февраль 2008 г. ) |
Feebate — это сочетание слов «комиссия» и «скидка». Программа сборов — это самофинансируемая система сборов и скидок, которая используется для перекладывания затрат на внешние эффекты, возникающие в результате частной экспроприации, мошеннического изъятия или прямого уничтожения общественных благ, на ответственных участников рынка. Первоначально придуманный в 1970-х годах Артуром Х. Розенфельдом , [1] Программы комиссий обычно использовались для изменения покупательских привычек в транспортном и энергетическом секторах.
Примеры
[ редактировать ]) Предлагаемая Калифорнией программа «Скидка на чистый автомобиль» (AB493-Ruskin [2] был разработан, чтобы помочь штату сократить глобальное потепление / выбросы парниковых газов путем введения сбора в размере до 2500 долларов США за новые транспортные средства с высоким уровнем выбросов углекислого газа (начиная с моделей 2011 года), а затем возврата сбора покупателям новых транспортных средств с низким уровнем выбросов , тем самым теоретически перекладывание социальных издержек уничтожения общественных благ в результате глобального потепления на тех, кто способствует глобальному потеплению. Этот законопроект не был принят. [3]
Сторонники указывают на то, что, по их мнению, является тенденцией фибатистов повышать личную ответственность, возлагая на тех, кто несет ответственность за недобровольную экспроприацию (посредством силы и мошенничества) общественных благ у общества – и каждого частного лица – путем разрушения окружающей среды или другое небрежное поведение по отношению к частной и государственной собственности, когда загрязнители платят за внешние эффекты, которые они навязывают обществу. В случае с личными автомобилями сборы преследуют те же цели, что и налоги на топливо , сборы за регистрацию транспортных средств , сборы за пробки и дорожные сборы.
В некоторых ситуациях сборы могут быть более эффективным (или дополнительным) способом повышения топливной эффективности и других социально желательных результатов, чем традиционные налоги или квоты. [4] [ нужна ссылка ] [5] Налоги на топливо создают важные ценовые сигналы , которые могут донести до потребителей информацию о неинтернализованных издержках потребления топлива ( парниковые газы и другие загрязнения) и привлечь средства для компенсации этих внешних эффектов. Но розничные потребители имеют очень высокие ставки скидок, а это означает, что покупатели не принимают во внимание дополнительные расходы, высокие налоги на бензин или низкий расход бензина при покупке автомобиля. Сбор включает эти затраты в первоначальную покупную цену, тем самым требуя от покупателя предоплаты за приобретение государственных и частных экологических товаров.
Другой пример сбора предлагается в публикации Института Роки Маунтин за 2004 год «Победа в нефтяном финале». [6] Для каждого класса легковых и легких грузовиков используется механизм вознаграждения, позволяющий вознаграждать покупателей транспортных средств, которые более экономичны по расходу топлива, чем средний автомобиль этого класса, и наказывать покупателей менее экономичных транспортных средств. Эта комиссия нейтральна с точки зрения дохода, а это означает, что сумма денег, собранная в виде комиссий (дополнительных сборов), равна сумме, выплаченной в виде скидок.
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Естественный капитализм, стр. 93. Пол Хокен, Эмори Ловинс и Л. Хантер Ловинс.
- ↑ Основная часть законопроекта о сборке AB 493 , получено 28 февраля 2008 г.
- ^ legis.state.wi.us [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Фэй, Марианна; Халлегатт, Стефан; Фогт-Шильб, Адриан; Розенберг, Джули; Нарлох, Ульф; Керр, Том (2015). Декарбонизация развития: три шага к безуглеродному будущему . Вашингтон, округ Колумбия: Всемирный банк. стр. 79–101. hdl : 10986/21842 . ISBN 978-1-4648-0479-3 .
- ^ РАЗРАБОТКА МАРКИРОВКИ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА И ПРОГРАММЫ СБОРОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В КЕНИИ (PDF) . 2016. стр. vi.
- ^ "Дом" . сайт Oilendgame.com .