Вернор Смит
Вернор Смит | |
|---|---|
 | |
| Член Законодательного собрания Альберты | |
| В офисе 18 июля 1921 г. - 19 июля 1932 г. | |
| Предшественник | Джордж П. Смит |
| Преемник | Честер Роннинг |
| избирательный округ | Камроуз |
| Министр путей сообщения и связи Альберты | |
| В офисе 31 августа 1921 г. - 19 июля 1932 г. | |
| Предшественник | Чарльз Стюарт |
| Личные данные | |
| Рожденный | Вернор Уинфилд Смит 17 февраля 1864 г. Остров Принца Эдуарда |
| Умер | 19 июля 1932 г. ( 68 лет Эдмонтон , Альберта |
| Политическая партия | Объединенные фермеры Альберты |
| Супруг | Лили Бери |
| Дети | 5 |
| Занятие | Бухгалтер, фермер |
| Подпись |  |
Вернор Уинфилд Смит (17 февраля 1864 – 19 июля 1932) был политиком в Альберте , Канада , который занимал должность министра железных дорог и телефонов провинции с 1921 по 1932 год. Родился в 1864 году на острове Принца Эдуарда , он переехал в Британскую Колумбию в 1883 г., где он работал бухгалтером в нескольких железнодорожных компаниях. В 1915 году он переехал в Камроуз, Альберта , чтобы стать фермером. В том же году он женился на Лили Бери, от которой у него будет пятеро детей. [ 1 ]
Смит участвовал в провинциальных выборах 1921 года в округе Камроуз от Объединенных фермеров Альберты (УФА), где он получил 56% голосов и победил действующего либерала Джорджа П. Смита . [ 2 ] УФА, которая никогда раньше не выставляла кандидатов на выборах, одержала неожиданную победу в 1921 году, и новый премьер-министр Герберт Гринфилд назначил Смита в свой кабинет министром путей сообщения и связи. [ 3 ] В этом качестве Смит отвечал за работу с рядом убыточных железных дорог, в том числе с железными дорогами Эдмонтона, Данвегана и Британской Колумбии (ED&BC), которые попали в руки правительства в результате краха синдикатов, строивших их. Он выступал за государственную собственность на эти железные дороги, в то время как Гринфилд поддерживал продажу их Канадской Тихоокеанской железной дороге (CPR). Смиту не нравился CPR, и в 1923 году он публично обвинил его в невыполнении своих обязательств по контракту на восстановление ED&BC; Гринфилд извинился перед CPR в законодательном органе от имени правительства, что привело к разладу между ним и его министром. Один независимый член законодательного собрания предположил, что «если бы фермеры-члены Палаты представителей проголосовали между Гринфилдом и Смитом» по этому вопросу, «они наверняка выбрали бы Смита». [ 4 ] Действительно, этот вопрос был одним из нескольких, которые привели УФА к собранию, чтобы оказать давление на Гринфилда, чтобы тот ушел в отставку в пользу своего генерального прокурора Джона Эдварда Браунли , что он и сделал в 1925 году. [ 5 ]
Решение вопроса о железных дорогах было одним из главных приоритетов Браунли, и в начале 1926 года он и Смит отправились в Оттаву , где встретились с федеральным министром путей сообщения Чарльзом Эйвери Даннингом в безуспешной попытке убедить его, что федеральное правительство должно взять на себя управление железными дорогами. Затем они отправились в Монреаль , где достигли соглашения с Королевским банком Канады (RBC) о приобретении его акций ED&BC, первоначально оцененных в 2 миллиона долларов, за 1,3 миллиона долларов; это дало правительству полную собственность на железную дорогу и возможность продавать, сдавать в аренду или эксплуатировать ее, не требуя согласия РБК. Еще находясь в Монреале, Браунли и Смит сделали предложения о продаже железной дороги как CPR, так и Канадской национальной железной дороге (CNR). [ 6 ] Ни один из них не был заинтересован, и по возвращении в Эдмонтон Смит повторил свою рекомендацию о прямом государственном управлении железными дорогами. Браунли оказался более восприимчивым к этой идее, чем Гринфилд, и правительство назначило Джона Каллагана — делового знакомого Смита и успешного железнодорожного подрядчика — суперинтендантом железных дорог. [ 7 ] Каллагану удалось превратить железные дороги в прибыльные предприятия, и в 1928 году одна из небольших линий, Лакомб и Норт-Вестерн, была продана CPR за 1,5 миллиона долларов. [ 8 ] В следующем году CPR приобрела все оставшиеся линии за 25 миллионов долларов. [ 9 ]
Вернор Смит был переизбран на выборах 1926 и 1930 годов и остался министром железных дорог и связи. [ 1 ] 19 июля 1932 года Смит упал замертво в своем доме в Эдмонтоне, готовясь к встрече с семьей в своем летнем коттедже в Пиджен-Лейк . Он много лет страдал от стенокардии и скончался от этого заболевания. [ 10 ]
Правнук Вернора Смита — музыкант Мак ДеМарко , чье имя при рождении — Вернор Уинфилд МакБрайар Смит IV — было выбрано в честь Смита-старшего. [ 11 ]
Избирательный протокол
[ редактировать ]| Всеобщие выборы в Альберте 1921 года : Камроуз | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Вечеринка | Кандидат | Голоса | % | ±% | ||||
| Объединенные фермеры | Вернор Смит | 3,040 | 55.97% | +19.78% [ а ] | ||||
| Либеральный | Джордж П. Смит | 2,391 | 44.03% | -19.78% | ||||
| Всего действительных голосов | 5,431 | 100.00% | ||||||
| Имеющие право избиратели / явка | 6,282 | 86.45% | +14.04% [ б ] | |||||
| Объединенные фермеры выигрывают от либералов | Качать | +19.78% | ||||||
Источник(и) | ||||||||
- ^ Колебания United Farmers сравнивают с результатом Беспартийной лиги на дополнительных выборах 1917 года.
- ^ Явка по сравнению с всеобщими выборами 1917 года.
| Дополнительные выборы в провинции Альберта, 9 декабря 1921 г.: Камроуз | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Вечеринка | Кандидат | Голоса | ||||||
| Объединенные фермеры | Вернор Смит | Признанный | ||||||
Источник(и) | ||||||||
| Всеобщие выборы в Альберте 1926 года : Камроуз | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Вечеринка | Кандидат | Голоса | % | ±% | ||||
| Объединенные фермеры | Вернор Смит | 2,872 | 71.96% | +15.99% | ||||
| Либеральный | Вашингтон Каннингем | 567 | 14.21% | -29.82 | ||||
| Консервативный | JA-код | 300 | 7.52% | |||||
| Либерально-прогрессивный | А.Д. Кэмпбелл | 252 | 6.31% | |||||
| Всего действительных голосов | 3,991 | 100.00% | ||||||
| Имеющие право избиратели / явка | 6,847 | 58.29% | -28.16% | |||||
| Объединенные фермеры держат | Качать | +22.91% | ||||||
Источник(и) | ||||||||
| Всеобщие выборы в Альберте 1930 года : Камроуз | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Вечеринка | Кандидат | Голоса | % | ±% | ||||
| Объединенные фермеры | Вернор Смит | 3,137 | 58.07% | -13.89% | ||||
| Либеральный | СМ Вествик | 2,086 | 41.93% | +27.72% | ||||
| Всего действительных голосов | 5,223 | 100.00% | ||||||
| Отвергнутый, испорченный и отклоненный | 179 | |||||||
| Имеющие право избиратели / явка | 6,914 | 78.13% | +19.84% | |||||
| Объединенные фермеры держат | Качать | -20.81% | ||||||
Источник(и) | ||||||||
Примечания
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б «Фонды Вернора В. Смита» . Архивы Гленбоу . Проверено 23 сентября 2009 г.
- ^ «Результаты выборов Камроуза, 1921 год» . Интернет-энциклопедия Альберты . Проверено 23 сентября 2009 г.
- ^ Фостер 60
- ^ Джонс 68–69
- ^ Фостер 115
- ^ Фостер 120
- ^ Фостер 135
- ^ Фостер 144
- ^ Фостер 152
- ^ «Достопочтенный Вернор Смит, министр путей сообщения, внезапно скончался». Том XXV № 186 . Летбридж Геральд. 20 июля 1932 г. с. 1.
- ^ Шарп, Эллиотт (29 октября 2013 г.). «Большая история: 2 отрывочных дня с Маком ДеМарко» . Музыка Ред Булл . Ред Булл . Проверено 17 ноября 2014 г.
Ссылки
[ редактировать ]- Фостер, Франклин Л. (1981). Джон Э. Браунли: Биография . Ллойдминстер, Альберта Foster Learning Inc. : ISBN 978-1-55220-004-9 .
- Джонс, Дэвид С. (2004). «Герберт Гринфилд». В Брэдфорде Дж. Ренни (ред.). Премьеры Альберты двадцатого века . Регина, Саскачеван : Исследовательский центр канадских равнин, Университет Реджайны. ISBN 0-88977-151-0 .