Карибу Роуд

Cariboo Road (также называемая Cariboo Wagon Road , Great North Road или Queen's Highway ) — проект , инициированный в 1860 году губернатором колонии Британская Колумбия Дугласом Джеймсом . Он был построен в ответ на золотую лихорадку Карибу, чтобы облегчить заселение этого района горняками. Это был настоящий инженерный подвиг, простирающийся от Форта Йель до Баркервилля, Британская Колумбия, через чрезвычайно опасную территорию каньона во внутренних районах Британской Колумбии .

Между 1860-ми и 1880-ми годами Карибу-роуд существовала в трех версиях как обследованный и построенный маршрут для повозок. Первой установленной дорогой была Cariboo Wagon Road, обследованная в 1861 году и построенная в 1862 году, по первоначальному ) компании Hudson's Bay Company маршруту Harrison Trail ( Порт-Дуглас от Лиллуэта до Клинтона , 70-мильного дома , 100-мильного дома , Лак-ла-Аш , 150-мильного дома. до окончания контракта в районе Сода-Крик и Александрии, у порога Карибу Голд. Поля. Вторая Cariboo Wagon Road (или Yale Cariboo Road) действовала в период существования компаний быстрых дилижансов и грузовых повозок со штаб-квартирой в Йеле : с 1865 по 1885 год. От пристани в Йельском университете дорога шла на север через впечатляющий каньон Фрейзер. маршрут через Врата Ада и Гору Чудаков , соединяющийся с более ранней дорогой Карибу в Клинтоне. Третья Карибу-роуд была пересмотренным маршрутом после завершения строительства Канадско-Тихоокеанской железной дороги в 1885 году. Железнодорожная станция в Эшкрофте стала южным концом вагонной дороги. Большая часть Вагонная дорога Фрейзер-Каньон была разрушена в результате строительства железной дороги, а также в результате размывов и Великого наводнения 1894 года (интерес к восстановлению этой части дороги не возник бы до тех пор, пока в 1920-х годах не были разработаны планы строительства шоссе Фрейзер-Каньон для автомобилей). ^{[ 1 ]}

Дорога была реакцией на высокую концентрацию золота в регионе Карибу и на опасную «тропу мулов», которая представляла собой грубо высеченную тропу на склоне скалы, достаточно широкую для одного мула, которая проходила примерно по маршруту Карибу. Дорога. Чтобы снизить затраты на снабжение поселенцев в регионе Карибу, Дуглас приказал построить более жизнеспособный и безопасный вид транспорта к поселениям, добывающим золото. Колониальное правительство наняло местных жителей ^{[ 2 ]} а также Королевские инженеры Колумбийского отряда («саперы»), которые совершили удивительные инженерные подвиги, включая строительство платных мостов, включая (оригинальный) подвесной мост Александры 1863 года.

Строительство дороги обошлось почти в один с четвертью миллиона долларов, а после ее завершения остался постоянный долг в размере 112 780 фунтов стерлингов, что является одной из многих затрат на инфраструктуру при обслуживании Золотой колонии , которая привела к ее объединению сначала с островом Ванкувер (1866 г.), а затем с Канадой. (конфедерация 1871 г.). По Карибу-роуд было перевезено золота на сумму более шести с половиной миллионов долларов. Первоначально Дуглас хотел протянуть дорогу через континентальный водораздел до Земли Руперта (современная Альберта ), но от этого плана отказались, когда Дуглас вышел на пенсию в 1864 году.

«Старая» Карибу-роуд

Название Cariboo Road или Cariboo Trail также неофициально применяется к платной дороге, построенной подрядчиком Густавусом Блин-Райтом в 1861–1862 годах от Лиллуэта до озера Уильямс , Ван Винкля и далее до Уильямс-Крик (Ричфилд, Баркервилл). Этот маршрут был также известен как Дорога Олд Карибу , когда Маршрут Озер от Порт-Дугласа до Лиллуэта еще не был заменен маршрутом Фрейзер-Каньон собственно Карибу-Вагон-Роуд. Названия домов-милей (например, «Дом 100-мильной улицы ») в Карибу получены на основе измерений, снятых на «0-й миле» этой дороги, которая находится на повороте главной улицы Лиллуэта и увековечена там пирамидой из камней, возведенной в 1958 год столетия. Именно на этом маршруте была предпринята попытка использовать для грузовых перевозок двугорбых верблюдов, купленных у Верблюжьего корпуса США тракторного типа (1862 г.), а также пароход Thomson Road Steamer , известный как «автопоезд», один из первых моторизованных транспортных средств.

Однако большая часть пешеходного движения от Лиллуэта до Карибу шла по « Речной тропе », намного ниже дороги для повозок, которая отходила от каньона Фрейзер в Павильоне для крутого подъема через гору Павильон в Клинтон , где она сливалась с новой дорогой Карибу через Йель и Эшкрофт (то есть после того, как последний маршрут будет завершен). Речная тропа продолжалась вдоль каньона Фрейзер до Биг-Бара , а оттуда различные маршруты простирались в сторону Кенеля и Баркервилля.

Телевидение

Дорога Карибу была показана в историческом телесериале « Золотые тропы и города-призраки» , 2 сезон, 4 серия.

См. также

Золотая лихорадка Каньона Фрейзер
Ватком Трейл
Оканаганская тропа
Дьюдни Трейл
Тропа для скота Лиллоут (Лиллуэт-роуд, Северный Ванкувер)
Карибу шоссе
Олд Карибу шоссе

Ссылки

^ WS Буветт, Правдивая история дороги карибу-вагон-роуд.
^ объявление о поиске сотни человек для строительства дороги от британского колониста 1862 года http://ruralbc.blogspot.ca/2012/04/150-years-processing-of-tendering-to.html

Дальнейшее чтение

Британская Колумбия с древнейших времен до наших дней. Том. 2 , EOS Scholefield и FW Howay, паб SJ Clarke. Co., Ванкувер, Британская Колумбия (1914 г.) Глава 6: Дороги и тропы к Карибу (стр. 87–200) ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
Даунс, ст. Вагон Роуд Север . Северо-Западная диспетчерская, 1960 год.
Харрис, Лоррейн. Каньон Фрейзер: от Карибу-роуд до суперхайвея . Дом Хэнкок, 1984 год.
Патернод, Бранвен. Пути к золоту . Хорсдал и Шуберт. 1995.
Уэллс, Мартин. Паром к Карибу . Кордильеры, 2009 год.

[1] WS Буветт, Правдивая история дороги карибу-вагон-роуд.

[2] объявление о поиске сотни человек для строительства дороги от британского колониста 1862 года http://ruralbc.blogspot.ca/2012/04/150-years-processing-of-tendering-to.html

[ 1 ]

[ 2 ]