Отчет Хирша

Отчет Хирша , обычно называемое название отчета « Пик мировой добычи нефти: последствия, смягчение последствий и управление рисками» , был создан по заказу Министерства энергетики США и опубликован в феврале 2005 года. Некоторая информация была обновлена ​​в 2007 году. Он рассмотрел временные рамки наступления пика нефти , необходимые меры по смягчению последствий и вероятные последствия, основанные на своевременности этих действий.

Введение

Ведущий автор Роберт Л. Хирш опубликовал краткое изложение этого отчета в октябре 2005 года для Атлантического совета .

Пик мировой добычи нефти ставит США и весь мир перед беспрецедентной проблемой управления рисками. По мере приближения пика цены на жидкое топливо и волатильность цен резко возрастут, и без своевременных мер по смягчению последствий экономические, социальные и политические издержки станут беспрецедентными. Жизнеспособные варианты смягчения последствий существуют как со стороны предложения, так и со стороны спроса, но для того, чтобы оказать существенное воздействие, они должны быть инициированы более чем за десять лет до пика.

Прогнозы

Ряд геологов-нефтяников, ученых и экономистов были перечислены со своими прогнозами пика мировой добычи. Позже, в 2010 году, Хирш разработал прогноз, согласно которому мировая добыча нефти начнет снижаться к 2015 году.

Прогнозируемая дата	Источник
2006–2007	Бахтиари
2007–2009	Симмонс
После 2007 года	Скребовский
До 2009 года	Деффейес
До 2010 г.	Гудстейн
Около 2010 г.	Кэмпбелл
После 2010 года	Мировой энергетический совет
2010–2020	Лаэррер
2016	ОВОС (номинальный)
После 2020 года	СЕРА
2025 или позже	Оболочка

По состоянию на 2018 год было неясно, достигла ли мировая добыча сырой нефти пика. После устойчивого роста после рецессии 2009 года добыча нефти оставалась примерно стабильной в период с 2015 по 2017 год: 75,1 млн баррелей в сутки в 2015 году, 75,4 млн баррелей в сутки в 2016 году и 74,7 млн ​​баррелей в сутки в 2017 году.

смягчение последствий

Исходя из предположения, что существующие услуги должны быть устойчивыми, в отчете Хирша рассматриваются последствия следующих стратегий смягчения последствий как часть «программы аварийного реагирования»:

1. Экономичный транспорт,
2. Тяжелая нефть/Нефтеносные пески,
3. сжижение угля,
4. Повышение нефтеотдачи ,
5. Газ-жидкость.

Выводы

В докладе были сделаны следующие выводы:

• Мировой нефтяной пик скоро произойдет, и, скорее всего, он будет резким.
  • Мировая добыча традиционной нефти достигнет максимума, а затем снизится.
  • Некоторые прогнозисты прогнозируют, что пик достигнет своего пика в течение десятилетия; другие утверждают, что это произойдет позже.
  • Пик произойдет, но сроки неизвестны.
• Пик нефти негативно повлияет на мировую экономику, особенно на американскую
  • На протяжении прошлого столетия экономика США формировалась благодаря наличию дешевой нефти.
  • Экономические потери Соединенных Штатов могут быть измерены в триллионах долларов.
  • Агрессивная топливная эффективность и производство альтернативного топлива могут обеспечить существенное смягчение последствий.
• Пик нефти представляет собой уникальную проблему.
  • Без масштабных мер по смягчению последствий проблема будет повсеместной и долгосрочной.
  • Предыдущие энергетические переходы (от древесины к углю и от угля к нефти) были постепенными и эволюционными.
  • Пик нефти будет резким и революционным.
• Проблема заключается в жидком топливе для транспорта.
  • Срок службы транспортного оборудования измеряется десятилетиями.
  • Быстрая смена транспортного оборудования по своей сути невозможна.
  • Автомобили, самолеты, поезда и корабли не имеют готовой альтернативы жидкому топливу.
• Усилия по смягчению последствий потребуют значительного времени.
  • Ожидание пика производства приведет к тому, что мир останется с дефицитом жидкого топлива на 20 лет.
  • Запуск программы ускорения за 10 лет до достижения пика приводит к десятилетнему дефициту жидкого топлива.
  • Начав программу ускорения за 20 лет до достижения пика, можно было бы избежать мирового дефицита жидкого топлива.
• И спрос, и предложение потребуют внимания.
  • Устойчиво высокие цены на нефть вызовут вынужденное сокращение спроса (рецессия и безработица).
  • Можно и нужно обеспечить производство больших объемов заменителей жидкого топлива.
  • Производство заменителей жидкого топлива технически и экономически целесообразно.
• Это вопрос управления рисками.
  • Пик мировой добычи нефти является классической проблемой управления рисками.
  • Усилия по смягчению последствий раньше, чем требуется, могут оказаться преждевременными, если достижение пика задержится на долгое время.
  • С другой стороны, если пик скоро наступит, неспособность начать смягчение последствий может нанести чрезвычайно вредный ущерб.
• Потребуется вмешательство государства.
  • В противном случае экономические и социальные последствия пика добычи нефти были бы хаотичными.
  • Целесообразность может потребовать серьезных изменений в существующих административных и нормативных процедурах.
• Экономические потрясения не являются неизбежными.
  • Если не принять меры по смягчению последствий, пик мировой добычи нефти вызовет серьезные экономические потрясения.
  • При наличии достаточного времени на подготовку проблемы можно решить с помощью существующих технологий.
  • Новые технологии помогут, но в более долгосрочном масштабе.
• Требуется дополнительная информация.
  • Эффективные действия по борьбе с пиком требуют лучшего понимания проблем.
  • Необходимо изучить риски и возможные выгоды от возможных мер по смягчению последствий.

Три сценария

• Ожидание, пока мировая добыча нефти достигнет пика, прежде чем принимать меры по программе экстренного реагирования, приведет к тому, что мир останется со значительным дефицитом жидкого топлива на более чем два десятилетия.
• Инициирование программы смягчения последствий краха за 10 лет до мирового пика добычи нефти значительно помогает, но по-прежнему оставляет дефицит жидкого топлива примерно через десять лет после того, как нефть должна была достичь пика.
• Инициирование программы смягчения последствий катастрофы за 20 лет до достижения пика, похоже, дает возможность избежать мирового дефицита жидкого топлива в течение прогнозируемого периода.

Применимость за пределами США, критические замечания

В докладе Хирша содержится призыв к ускоренной программе внедрения новых технологий и изменений в манерах и отношениях в США, а также к увеличению количества исследований и разработок. В докладе говорится, что пик поставок сырой нефти является основной причиной немедленных действий.

Во время значительного роста цен на нефть в 2007 году некоторые отраслевые обозреватели говорили о том, что рост цен лишь частично был вызван ограничением доступности сырой нефти ( пиком нефти ). Например, в статье Джада Муавада упоминается необычное количество пожаров и других отключений на нефтеперерабатывающих заводах США летом 2007 года, которые нарушили поставки. Однако нехватка нефтеперерабатывающих мощностей, похоже, объясняет только высокие цены на бензин, а не на сырую нефть. Действительно, если нефтеперерабатывающие заводы не смогут перерабатывать имеющуюся сырую нефть, то возникнет избыток сырой нефти, который приведет к снижению цен на нефть на международных рынках сырой нефти. С другой стороны, резкие изменения цен на сырую нефть также могут быть вызваны волатильностью фондового рынка и опасениями по поводу безопасности будущих поставок или, с другой стороны, ожиданием инвесторами роста стоимости сырой нефти после увеличения мощностей по переработке нефти. снова.

Что касается глобальной полезности выводов Хирша, то по состоянию на 2004 год доля США в мировом потреблении нефти составляла около 26%, тогда как ее доля в мировом населении составляла лишь 4,3%; Европа использовала 11% мировой нефти, в то время как в ней проживало около 6,8% мирового населения. Средний автомобиль в Германии расходует около 8,1 литра на 100 км; расход в США составляет 16,2 л. По американским меркам , 1 галлон позволяет проехать 44 мили в Германии, но только 22 в США.

На данный момент часть изменений, которые в конечном итоге потребовал Хирш для США, уже реализована в Европе (и cum grano salis в Азии). В начале 70-х разница была гораздо меньше. Европа переняла больше налогов после различных нефтяных потрясений и усилила изменения, введя гораздо более высокие налоги на бензин. Различия сейчас заключаются не только в отсутствии энергосберегающих технологий в автомобилестроении и использовании, а также в пассивной изоляции зданий в США. Традиционно существенные различия в планировке и плотности поселений, доле пригородов, использовании общественного транспорта и потребительском поведении увеличиваются. Принимая это во внимание, пиковый нефтяной шок, как обрисовал Хирш, будет иметь гораздо более серьезные последствия в США по сравнению с другими частями мира, особенно Европой.

См. также

• Энергосбережение
• Энергетический кризис
• Мэрион Кинг Хабберт и кривая Хабберта
• Пик нефти
• мальтузианство

Внешние ссылки

• Хирш, Роберт Л.; Бездек, Роджер; Вендлинг, Роберт (февраль 2005 г.). «Пик мировой добычи нефти: последствия, смягчение и управление рисками» (PDF) . Международная корпорация Science Applications, Министерство энергетики США, Национальная лаборатория энергетических технологий. Архивировано из оригинала (PDF) 15 декабря 2009 г. Проверено 18 февраля 2006 г.
• Хирш, Роберт Л.: Бездек, Роджер; Вендлинг, Роберт (2010). « Надвигающийся мировой энергетический хаос » (Апогей Прайм)
• Отчет о пике нефти, спонсируемый правительством США, приводит тревожные выводы 29 июля 2005 г.
• Интервью с Робертом Хиршем о пике нефти: «Значительный период дискомфорта» Сайт знаний Allianz, 20 июня 2008 г.
• Где доклад Хирша Ричарда Хайнберга?
• Отчет Хирша в PDF HTML-версии
• Аудиоинтервью: Роберт Хирш о смягчении последствий пика нефти
• Биография Роберта Хирша
• Сентябрь 2010 Пресс-релиз Роберта Хирша