Солнечный MS-1

MS-1
Роль	Авиалайнер
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Солнечная самолетная компания
Дизайнер	Уильям Л. Льюис
Первый полет	21 января 1930 года
Статус	заброшенный
Номер построен	1
Разработан из	SE-1 от Curr

Солнечный MS-1 был американским прототипом, полностью металлическим Sesquiplane, авиалайнером построенным в 1930 году.

Дизайн и разработка

Его крылья были привязаны друг к другу с помощью Уоррена Трусс стойки . Крылья нижних заглушек несли хорошо отделенные ножки с фиксированной шасси. Фюзеляж был из прямоугольного поперечного сечения и имел полностью закрытую летной палубу и пассажирскую кабину. Хвост был обычного дизайна со стабилизаторами с распоркой и ношением фиксированного хвостового колеса. Строительство было металла повсюду с гофрированной шкурой, ^{[ 2 ]} и был приведен в действие одним Pratt & Whitney Wasp радиальным двигателем в носу.

Операционная служба

21 января 1930 года MS-1 вылетел как x258V, а Даг Келли в управлении. ^{[ 1 ]} Келли описала это как «один из лучших закрытых самолетов, которые я когда -либо летал», ^{[ 1 ]} И Чарльз Линдберг также похвалил MS-1, когда он проехал через несколько дней. ^{[ 1 ]} Несмотря на это, авиакомпании не упорядочили тип, хотя учитывались северо -западные воздушные пути и десять других авиакомпаний, и отклонили примеры покупки из -за того, что начало великой депрессии имело на их объемах движения. ^{[ 3 ]}^{[ 1 ]} рекордное полет 6000 миль (9 700 км) из Лос -Анджелеса, штат Калифорния в Токио , но никогда не было. Был запланирован ^{[ 3 ]} Высокий пункт представлял собой трансконтинентальный полет 7000 миль (11 000 км) в более чем 25 штатах, что президент Solar взял со всей его семьей, включая его жену и троих детей в возрасте 9, 7 и 3, которые вызвали значительный интерес со стороны средств массовой информации, которые получили дублированные Это «летающая детская». ^{[ 4 ]} Затем агент по закупкам для крупной авиакомпании пообещал значительный приказ, но отказался от сердечного приступа в тот день, когда должен был быть подписан приказ, и его замена отменила сделку. ^{[ 4 ]} Solar некоторое время сделала прототип для чартерных рейсов, но в 1931 году продал его оператору в Мексике, который использовал его для транспортировки кофейных зерен. ^{[ 1 ]} В мексиканском реестре в качестве XB-AFK MS-1 был уничтожен в аварии в 1936 году. ^{[ 2 ]} Solar никогда бы не построил бы другое самолет, обратившись к кастрюле, чтобы пережить депрессию, а затем выхлори из нержавеющей стали. ^{[ 4 ]}

Технические характеристики (солнечная MS-1)

Данные из Jane's All The World's Aircraft 1931, ^{[ 5 ]} США коммерческие самолеты ^{[ 1 ]} Aero Digest - Солнечный все металлический сескиплан ^{[ 6 ]}

Общие характеристики

Экипаж: два
Вместимость: восемь пассажиров
Длина: 35 футов 11 дюймов (10,95 м)
Верхний размах крыльев: 56 футов 6 в (17,22 м)
Аккорд верхнего крыла: 100 дюймов (2,54 м)
Верхнее крыло двугранное: 2 °
Нижний размах крыльев: 18 футов 0 в (5,49 м)
Аккорд нижнего крыла: 70 дюймов (1,78 м)
Нижнее крыло двугранное: 0 °
Высота: 10 футов 2 дюйма (3,10 м)
Трек с ходом: 9 футов 6 дюймов (2,90 м)
Область крыла: 496,5 кв. Футов (46,13 м. ²)
Аэродинамическая профиль : Göttingen 398
Пустой вес: 3650 фунтов (1656 кг)
Валовой вес: 7000 фунтов (3175 кг)
Топливная емкость: 135 галлонов США (112 IMP GAL; 510 л)
Нефтяная емкость: 8 американская галлона (30 л; 6,7 им. Гал)
Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney R - . 1340
Пропеллеры: металлический винт с фиксированной пернкой с фиксированной половой тона

Производительность

Максимальная скорость: 130 миль в час (210 км/ч, 110 кН)
Скорость круиза: 115 миль в час (185 км/ч, 100 кН)
Скорость приземления: 60 миль в час (52 кН; 97 км/ч)
Потолок обслуживания: 15 000 футов (4600 м)
Абсолютный потолок: 18 400 футов (5600 м)
Скорость подъема: 750 футов/мин (3,8 м/с) начальная
Загрузка крыла: 14 фунтов/кв. Футов (68 кг/м ²)
Мощность/масса : 16,4 фунта/л.с. (10,0 кг/кВт)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список гражданских самолетов

Ссылки

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Munson 1982, с.49
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «MS-1» в Aerofiles
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Каннингем, 1939, с.37
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Каннингем, 1939, с.68
^ Грей, CG, ed. (1931). Джейн все мировые самолеты 1931 года . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
^ Маклафлин, 1930, с.52

Библиография

Арнольд, Хэнк; Петерсон, Ларри (лето 1967). "Солнечная MS-1". AAHS Journal . Американское авиационное историческое общество. С. 130–134.
Каннингем, Фрэнк (ноябрь 1939). «Горшки и сковородки, но нет самолетов». Популярная авиация . Тол. XXV, нет. 5. Чикаго, Иллинойс: Ziff Davis Publishing Co., стр. 36–37, 68, 86 и 88.
Джордж Ф. Маклафлин, изд. (Декабрь 1930). "Солнечный все металлический сескиплан". Aero Digest . Нью -Йорк: Aeronautical Digest Publishing Corp. p. 52
Мансон, Кеннет (1982). США коммерческие самолеты . Лондон: Джейн. стр. 49 , 212. ISBN 9780710601209 .
Пентленд, Эндрю (26 июня 2010 г.). «Золотые годы авиации - Регистр гражданских самолетов - Мексика» . www.airhistory.org.uk . Получено 30 января 2020 года .
Тейлор, Майкл Дж.Х. (1989). Энциклопедия Джейн авиации . Лондон: студийные издания. п. 829.
Различный. "MS-1" . Аэрофалили . Получено 2011-02-27 .

[munson49-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Munson 1982, с.49

[aerofiles-2] Jump up to: ^а ^{беременный} «MS-1» в Aerofiles

[Cunningham37-3] Jump up to: ^а ^{беременный} Каннингем, 1939, с.37

[Cunningham68-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Каннингем, 1939, с.68

[JAWA1931-5] Грей, CG, ed. (1931). Джейн все мировые самолеты 1931 года . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.

[McLaughlin-6] Маклафлин, 1930, с.52

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]