Стэнли Крейн

Лео Стэнли Крейн ^{[ 1 ]}
Лео Стэнли Крейн
Рожденный	7 сентября 1915 г. ; Цинциннати, Огайо , США
Умер	15 июля 2003 г. (87 лет) ; Бойнтон-Бич, Флорида , США
Национальность	Американский
Альма-матер	Университет Джорджа Вашингтона
Занятие	Руководитель железной дороги
Известный	Консолидированная железнодорожная корпорация

Лео Стэнли Крейн ^{[ 1 ]} (7 сентября 1915 — 15 июля 2003) — руководитель железной дороги , занимавший пост генерального директора Южной железной дороги . Получив образование инженера-химика , Крейн был избран в Национальную инженерную академию в 1978 году. После ухода с Южной железной дороги он работал в Conrail , где позже открыл кафедру инженерных прикладных наук Л. Стэнли Крейна в своей альма-матер, Джорджа Вашингтона. Университет .

Карьера

Он окончил Университет Джорджа Вашингтона со степенью химического инженера в 1938 году. Он начал свою карьеру на Южной железной дороге и работал на железной дороге, за исключением периода с 1959 по 1961 год на Пенсильванской железной дороге , пока не достиг обязательного пенсионного возраста компании в 1938 году. 1980. В 1978 году он был избран членом Национальной инженерной академии . ^{[ 1 ]}

Крейн перешел в Conrail в 1981 году после выдающейся карьеры, в ходе которой он поднялся до должности генерального директора Южной железной дороги . ^{[ 2 ]}

С Конрейлом

Крейн перешел в Конрейл в 1981 году, где он руководил восстановлением испытывающей дефицит дефицита железной дороги, которая начала приносить прибыль в результате свобод, введенных в соответствии с Законом Стэггерса, и собственных управленческих улучшений под его руководством. Хотя Закон Стэггерса очень помог всем железным дорогам с большей легкостью отказаться от убыточных железнодорожных линий и установить свои собственные тарифы на грузовые перевозки, именно под руководством Крейна Conrail действительно стала прибыльной деятельностью. За два года после того, как он вступил в должность в 1981 году, он сократил расстояние в 4400 миль от системы Conrail, на долю которой приходилось лишь 1% общего объема перевозок железной дороги и 2% ее прибыли, при этом сэкономив миллионы долларов на затратах на техническое обслуживание.

В 1983 году Крейн начал пятилетнюю борьбу с министром транспорта Элизабет Х. Доул за то, чтобы удержать Conrail. Крейн был откровенным критиком предложения Доула продать железнодорожную систему Norfolk Southern Corporation и боролся за предложение публичных акций вернуть железную дорогу частному сектору. В ноябре 1986 года Крейн вручил президенту Рональду Рейгану чек на 200 миллионов долларов. Той весной Conrail заплатила правительству дополнительно 100 миллионов долларов. В марте 1987 года правительство продало Conrail в ходе публичного размещения акций. Инвесторы Нью-Йоркской фондовой биржи быстро раскупили 58 750 000 акций Conrail; продажа принесла 1,58 миллиарда долларов. Позже Крейн увидел, как Conrail была продана двум конкурирующим участникам торгов, Norfolk Southern и CSX, за более чем 10 миллиардов долларов (в пять раз больше цены, за которую администрация Рейгана была готова продать железную дорогу).

В 1989 году Конрейл учредил Л. Стэнли Крейна кафедру в Инженерном колледже Университета Джорджа Вашингтона . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Должность профессора инженерных наук в области прикладных наук Л. Стэнли Крейна впервые получила GWU бывший декан инженерного факультета Гарольд Либовиц . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} (1989-1991) ^{[ 8 ]} а затем заведующим кафедрой компьютерных наук Роджером Х. Лэнгом (с 1991 г. по настоящее время). ^{[ 4 ]}^{[ 9 ]} был среди первых трех человек, избранных в Общество инженерных наук в 1975 году вместе с Ахмедом Джемалем Эрингеном и Уорреном П. Мэйсоном .

Личная жизнь

В 1962 году Крейн женился на Джин Эвард. У них родились близнецы Памела и Пенелопа. Этот брак закончился разводом в 1976 году. Джин Крейн умерла в 1998 году. Стэнли Крейн был женат на Джоан Маккой с 1976 по 1999 год. Он умер от пневмонии 15 июля 2003 года в хосписе в Бойнтон-Бич , Флорида . Ему было 87. ^{[ 10 ]} Крейн похоронен на кладбище Форт-Линкольн, штат Мэриленд.

Деловые позиции
Предшественник У. Грэм Клейтор-младший. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}	Л. Стэнли Крейн Президент Южной железной дороги 1977–1980	Преемник Гарольд Х. Холл
Предшественник Эдвард Дж. Джордан	Л. Стэнли Крейн Председатель Конрейл 1981–1988 ^{[ 13 ]}	Преемник Ричард Д. Сэнборн
Награды
Предшественник Джеймс В. Германия ( СП )	Журнал «Современные железные дороги» Человек года 1974	Преемник Фрэнк Э. Барнетт ( UP )
Предшественник А. Пол Фанкхаузер ( Флорида )	Журнал «Современные железные дороги» Человек года 1983	Преемник Хейс Т. Уоткинс ( CSX )

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Л. Стэнли Крейн был избран в 1978 году членом Национальной инженерной академии США в области проектирования промышленных, производственных и эксплуатационных систем за новаторство в применении современных и креативных инженерных концепций для повышения производительности железнодорожного оборудования и операций.
^ Филлипс, Кристофер (март 1994 г.). «Эта железная дорога набирает скорость». Личные финансы Киплингера . п. 38.
^ В 1989 году Конрейл основал кафедру Л. Стэнли Крейна в Инженерном колледже Университета Джорджа Вашингтона.
^ Jump up to: ^а ^б Список профессоров GWU и профессора Стэнли Крейна
^ Гарольд Либовиц был избран в 1975 году членом Национальной инженерной академии аэрокосмической техники и машиностроения за его лидерство в управлении исследовательскими программами в области строительной механики и вклад в инженерную литературу в этой области.
^ Гарольд Либовиц был избран членом Общества инженерных наук. Архивировано 7 августа 2017 г. в Wayback Machine вместе с Ахмедом Джемалем Эрингеном и Уорреном П. Мэйсоном в 1975 году.
^ Наделенная профессорством Л. Стэнли Крейна инженерных прикладных наук в GWU.
^ Доктор Либовиц был деканом Школы инженерии и прикладных наук с 1968 по 1991 год.
^ Наделенный профессор Л. Стэнли Крейн и член IEEE
^ Л. Стэнли Крейн умирает; Бег по Южной железной дороге, Конрейл
^ Уайт, Джон Х. младший (весна 1986 г.). «Самые выдающиеся железнодорожники Америки». История железной дороги . 154 : 9–15. ISSN 0090-7847 . JSTOR 43523785 . OCLC 1785797 .
↑ цитаты из статьи журналиста Дона Филлипса из Washington Post в статье «Посвящение У. Грэму Клейтору-младшему». опубликовано в мае 1994 г.
↑ Л. Стэнли Крейн публично объявил, что планирует уйти на пенсию в конце 1988 года.

[NAE-1] Jump up to: ^а ^б ^с Л. Стэнли Крейн был избран в 1978 году членом Национальной инженерной академии США в области проектирования промышленных, производственных и эксплуатационных систем за новаторство в применении современных и креативных инженерных концепций для повышения производительности железнодорожного оборудования и операций.

[2] Филлипс, Кристофер (март 1994 г.). «Эта железная дорога набирает скорость». Личные финансы Киплингера . п. 38.

[3] В 1989 году Конрейл основал кафедру Л. Стэнли Крейна в Инженерном колледже Университета Джорджа Вашингтона.

[endowed-4] Jump up to: ^а ^б Список профессоров GWU и профессора Стэнли Крейна

[NAE1-5] Гарольд Либовиц был избран в 1975 году членом Национальной инженерной академии аэрокосмической техники и машиностроения за его лидерство в управлении исследовательскими программами в области строительной механики и вклад в инженерную литературу в этой области.

[SOES-6] Гарольд Либовиц был избран членом Общества инженерных наук. Архивировано 7 августа 2017 г. в Wayback Machine вместе с Ахмедом Джемалем Эрингеном и Уорреном П. Мэйсоном в 1975 году.

[7] Наделенная профессорством Л. Стэнли Крейна инженерных прикладных наук в GWU.

[8] Доктор Либовиц был деканом Школы инженерии и прикладных наук с 1968 по 1991 год.

[9] Наделенный профессор Л. Стэнли Крейн и член IEEE

[10] Л. Стэнли Крейн умирает; Бег по Южной железной дороге, Конрейл

[11] Уайт, Джон Х. младший (весна 1986 г.). «Самые выдающиеся железнодорожники Америки». История железной дороги . 154 : 9–15. ISSN 0090-7847 . JSTOR 43523785 . OCLC 1785797 .

[12] цитаты из статьи журналиста Дона Филлипса из Washington Post в статье «Посвящение У. Грэму Клейтору-младшему». опубликовано в мае 1994 г.

[13] Л. Стэнли Крейн публично объявил, что планирует уйти на пенсию в конце 1988 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

Базы данных авторитетного контроля
International	FAST VIAF WorldCat
National	United States