Reggiane Re.2002 Овен

Re.2002
	Реггиан Р.Е. 2002 из 293ª эскадрилии итальянской мощностью ВВС
Роль	Бомбардировщик
Производитель	Реджиан
Первый полет	Октябрь 1940 года
Введение	Март 1942 года
Основные пользователи	Директор ВВС ; военно -воздушные силы
Номер построен	225
Варианты	Reggiane Re.2003

Reggiane Re.2002 Ariete («Ram») была итальянским бомбардировщиком, разработанным во время Второй мировой войны . Самолет был еще одним разработкой RE.2000 , с некоторыми модификациями, которые уже были введены в RE.2001 . Самолет в основном использовался Редьеры Aeronautica (Королевские [Итальянские] ВВС), но он также видел ограниченное использование с немецким люфтваффе , который использовал его против французского сопротивления.

Дизайн и разработка

Проект RE.2002 начался с преобразования спецификаций Re.2000 в Regia Aeronautica, включая модернизированное крыло и обычные топливные баки. Контракт на единый конверсию привел к тому, что Реджианская компания использовала это в качестве основы нового самолета. RE.2002 был разработан Роберто Лонги и Антонио Алессио, которые приняли модифицированный и укрепленный Fuselage Re.2000 , сочетался с RE.2001 Крыльями и более мощным радиальным двигателем , Piaggio P.XIX RC45 турбиной (1175 л.с.). ^{[ 2 ]} Решение вернуться к радиальным двигателям было частично принято из-за сложности получения немецких двигателей Daimler-Benz DB 601 и предпочтения Лонги радиальных двигателей.

Первый прототип пролетел в октябре 1940 года, примерно через три месяца после RE.2001. Период оценки показал некоторые проблемы с надежностью с двигателем Piaggio, и, следовательно, самолет служил в основном в качестве самолета атаки, поскольку он может нести значительную полезную нагрузку по итальянским стандартам.

Оперативная история

В сентябре 1941 года итальянские ВВС заказали 200 самолетов, которые начались в марте 1942 года. Первая партия из 100 самолетов была доставлена к июлю 1943 года, но только часть второй партии была доставлена перед перемирием с союзниками . ^{[ 2 ]}

Эскадрильи, оснащенные Re.2002S, увидели много действий с союзными посадками на Сицилии, хотя они также понесли много потерь. В течение первых четырех дней, когда итальянские ВВС попытались атаковать союзные суда, 14 самолетов были уничтожены британским Spitfire MK против . Re.2002s повредили несколько союзных кораблей, среди которых британский линкор HMS Nelson , который был вынужден отступить в порт Мальты для ремонта. ^{[ 3 ]} Союзные бомбардировки и пробел в аэродроме разрушили много самолетов на земле. Из -за отсутствия топлива re.2002s использовались только спорадически, часто оснащены одним 250 кг и двумя 160 кг бомб.

Некоторые из последних стычек против союзников состоялись 3 сентября 1943 года, когда британская 8 -я армия приземлилась в Калабрии . Пятнадцать re.2002s от 5 ° Stormo атаковали посадочные силы. Три пилота были убиты; Среди них был Джузеппе Сенни , командир подразделения. После перемирия с союзниками RE.2002 использовался в итальянских соперниках ВВС. Они бомбили немецкие корабли по пути в Корфу и увидели действия против немецких войск на острове Чефалония.

Немцы проявили интерес к покупке 300 re.2002s перед перемирием. Они планировали использовать немецкий производственный радиальный двигатель BMW 801 , чтобы устранить недостатки с помощью двигателя Piaggio, но Реджиан не могла удовлетворить спрос, и ни один из них не был доставлен. Тем не менее, около 40 «заводских» RE.2002S вместе с 20 самолетами, реквизированными из операционных запасов, было захвачено немцами после итальянского перемирия и использовано против французского сопротивления. ^{[ 1 ]} Некоторые re.2002 использовались подразделениями, которые сражались на стороне оси после того, как правительство Италии сдалось союзникам. ^{[ 4 ]}

Варианты

Были некоторые исследования по улучшению, например, re.2002 с крыльями RE.2005, было также сделано 18 примеров версии для дайв-бомбардировщика, один прототип был оснащен двигателем Daimler-Benz DB 601, а также был прототип торпедного бомбардировщика.

Реджиан Re.2003 разведывательный самолет был получен из RE.2002.

Операторы

Германия

военно -воздушные силы

Королевство Италии

Сохранившиеся самолеты

Один из 2002 (серийный номер MM8669) демонстрируется в итальянском музее ВВС в Vigna Di Valle , который был восстановлен для демонстрации состояния в 2017 году. Восстановленный фюзеляж люфтвафера RE.2002 демонстрируется как памятник для сопротивления в Французский город Лиможес . ^{[ 5 ]}

Спецификации (re.2002)

Данные от Капрон Реджианы Re 2001 Falco II, King 2002 Ariete & Re 2005 Стрелец ^{[ 6 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 8,16 м (26 футов 9 дюймов)
Размах крыльев: 11,0 м (36 футов 1 дюйма)
Высота: 3,15 м (10 футов 4 дюйма)
Область крыла: 20,4 м ² (220 кв. Футов)
Аэродинамическая профиль : N-38 ^{[ 7 ]}
Пустой вес: 2 390 кг (5269 фунтов)
Максимальный вес взлета: 3240 кг (7 143 фунта)
Силовая установка: 1 × Piaggio P.XIX RC45 Turbine 14-цилиндровый радиальный поршневой двигатель с наддувом с наддувом, 876 кВт (1175 л.с.)
Пропеллеры: 3-летовый пропеллер с постоянной скоростью пиагио

Производительность

Максимальная скорость: 530 км/ч (330 миль в час, 290 кН) при 5500 м (18 000 футов)
Скорость круиза: 400 км/ч (250 миль в час, 220 кН) на уровне 4500 м (14 800 футов)
Скорость стойла: 120 км/ч (75 миль в час, 65 кН) (взлоты вниз)
Диапазон: 1100 км (680 миль, 590 млн. Мюн) на уровне 6000 м (20 000 футов) и 417 км/ч (259 миль в час; 225 кН)
Потолок обслуживания: 11 000 м (36 000 футов)
Время до высоты: от 8 мин от 48 с до 6000 м (от 20 000 футов)

Вооружение

Оружие:

2 × 12,7 мм пулеметы Breda-Safat
2 × 7,7 мм пулеметы Breda-Safat

Бомбы:

650 кг (1430 фунтов) на три жестких точках

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Список самолетов Второй мировой войны

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^{беременный} Angelucci and Matricardi 1988, p. 56
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Бриндли 1973, с. 234.
^ Dimsion Sky, стр. 57.
^ Berliner 2011, с. 137.
^ Кайаро Самолет , февраль 2021 г., с. 94
^ Бриндли 1973, с. 240.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 года .

Библиография

Анжеличчи, Энцо и Матриарди, Паоло. Боевые самолеты Второй мировой войны: 1942-1943 . Нью -Йорк: военная пресса, 1988. ISBN 0-517-66578-6 .
Берлинер, Дон. Выжившие истребительные самолеты второй мировой войны: бойцы . Лондон: Пен и Меч Авиация, 2011. ISBN 978-1-8488-4265-6 .
Бриндли, Джон Ф. "Капрон Реджиан Р.Е. 2001 Falco II, Re 2002 Ariete & Re 2005 Sagittario". Самолет в профиле, том 13 . Виндзор, Беркшир, Великобритания: Profile Publications Ltd., 1973, с. 217-241. ISBN 0-85383-022-3 .
Калиаро, Луигино. «База данных: Reggiane Re 2000, 2001, 2002 и 2005». Самолет , том 49, № 2, февраль 2021 года. С. 81–97. ISSN 0143-7240 .
Лонги, Роберто (ND). «Реджиан и я ... вспоминает дизайнер -истребитель». Энтузиаст Air Quarterly (2): 214–224. ISSN 0143-5450 .
Монди, Дэвид. Краткое руководство по самолетам Второй мировой войны . Нью -Йорк: Bounty Books, 1996. ISBN 1-85152-966-7 .

[Re._2002-1] Jump up to: ^а ^{беременный} Angelucci and Matricardi 1988, p. 56

[Brindley_p._234-2] Jump up to: ^а ^{беременный} Бриндли 1973, с. 234.

[3] Dimsion Sky, стр. 57.

[4] Berliner 2011, с. 137.

[am221p94-5] Кайаро Самолет , февраль 2021 г., с. 94

[Brinp240-6] Бриндли 1973, с. 240.

[Selig-7] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v Т и Реггианский самолет
Реджиан	Re.2000 Re.2001 Re.2002 Re.2003 Re.2004 Re.2005 Re.2006 Re.2007 Re.2008
Капрани -региан	Около 400 Около 401 Около 405 Около 8000
по имени	Овен Falco i Falco II Стрелец