Туннель Саверн

Туннель Саверн
	Западный портал в 2013 году, на стадии строительства.
Обзор
Официальное название	Туннель Саверн
Линия	LGV Эст.
Расположение	Округ Саверн , Нижний Рейн , Большой Восток , Франция
Координаты	48 ° 46'49 "N 7 ° 21'59" E / 48,78028 ° N 7,36639 ° E
Статус	Завершенный
Система	ТГВ
Начинать	Эккартсвиллер
Конец	Эрнольсхайм-ле-Саверн
Операция
Работа началась	октябрь 2010 г.
Построенный	Февраль 2011 г. – декабрь 2013 г.
Открыто	3 июля 2016 г.
Владелец	СНЦФ
Оператор	СНЦФ
Трафик	Тренироваться
Характер	Пассажирский ( Высокоскоростной ж/д )
Технический
Инженер-конструктор	БГ Консалтинг Инженерс
Длина	4000 метров (2,49 миль)
Длина линии	8000 м (4,97 миль) (всего обеих линий, по одной на туннель)
Количество дорожек	одиночный (один на туннель)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Электрифицированный	25 кВ 50 Гц OHLE
Рабочая скорость	320 километров в час (200 миль в час)
Ширина	8,90 м (29,2 фута)
Оценка	1,9% (в среднем; разница между западным и восточным порталами 70 м)
Карта маршрута

Туннель Саверн ( французский : Tunnel de Saverne ), также известный как туннель Эрнольсхайм-ле-Саверн ( французский : Tunnel d'Ernolsheim-lès-Saverne ), ^{[ 6 ]} — это двухпроходной высокоскоростной железнодорожный туннель длиной 4 километра (2,5 мили) в западной части Нижнего Рейна , Франция . По нему проходит линия LGV Est французской TGV сети высокоскоростных железных дорог через самую узкую часть горного хребта Вогезы , под Мон-Сен-Мишель и рядом с перевалом Саверн . Туннель состоит из двух скважин, в каждой из которых находится по одному железнодорожному пути, которые соединены переходами через каждые 500 метров (1600 футов). LGV Est пересекает виадук Хаспельбахель длиной 270 м (890 футов) возле западного конца туннеля. Туннель был проложен туннелепроходческой машиной в период с ноября 2011 года по февраль 2013 года. Строительные работы в туннеле закончились в апреле 2014 года, и 3 июля 2016 года он открылся вместе с остальной частью второй очереди LGV Est. ^{[ 2 ]} Общая стоимость туннеля составила около 200 миллионов евро. ^{[ 7 ]}

Фон

Туннель Саверн был построен как часть второй фазы LGV Est européenne (часто сокращается до LGV Est ). ^{[ 8 ]} соединить Париж и Страсбург — главный город восточного региона и дом для нескольких европейских институтов , включая Совет Европы . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Первая очередь на 300 километрах (190 миль) относительно равнинной территории от Вер-сюр-Марн (недалеко от Парижа) до Бодрекура (недалеко от Меца и Нанси ) открылась в 2007 году. ^{[ 8 ]} Второй этап проходит 106 км (66 миль) по пересеченной местности от Бодрекура до Венденхайма (недалеко от Страсбурга). ^{[ 8 ]} Открытый в 2016 году, он еще больше сократил время в пути между Парижем и Страсбургом с 2 часов 20 минут до 1 часа 50 минут, а также сократило время в пути из Люксембурга в Страсбург с 2 часов 10 минут до 1 часа 25 минут. ^{[ 8 ]} Туннель Саверн пересекает северные Вогезы в самом узком месте. ^{[ 10 ]} и примыкает к перевалу Саверн , по которому уже проходит автострада А4 , ведомственная трасса 219 и остатки древнеримской дороги. ^{[ 7 ]}^{[ 11 ]}

Первоначально линия была построена для компании Réseau Ferré de France (RFF), которая владела и управляла инфраструктурой французской национальной железнодорожной сети. ^{[ 8 ]} В ходе правительственной реструктуризации французской железнодорожной сети 1 января 2015 года RFF была объединена с SNCF и теперь является подразделением SNCF, известным как SNCF Réseau . ^{[ 4 ]}

Строительство

Туннель был частью участка Лота 47 LGV Est для подряда и строительства. Лот 47 состоял из туннеля Саверн, прилегающего виадука Хаспельбекель и дополнительных 3,3 км (2,1 мили) линии LGV, проходящей через коммуны Данн-и-Катр-Вент в Мозеле и Эккартсвиллере , Сен-Жан-Саверне и Эрнольсхайме. -ле-Саверн в Нижнем Рейне . ^{[ 8 ]} В сентябре 2010 года RFF заключила контракт на проектирование и строительство лота 47 на сумму 184,3 миллиона евро с консорциумом из 13 компаний во главе с Додином Кампенон-Бернаром [ фр ] . ^{[ 3 ]}^{[ 12 ]} Туннель Саверн был построен Шпи Батиньолем и Доденом Кампенон-Бернаром. ^{[ 5 ]}^{[ 8 ]} стоимостью около 200 миллионов евро. ^{[ 7 ]}

Две скважины туннеля Саверн были выкопаны с помощью туннелепроходческой машины (TBM) длиной 110 м (360 футов) и грузоподъемностью 2200 тонн (2400 тонн), производства Herrenknecht . ТБМ использовалась для выкапывания 3820 м (12 530 футов) из туннеля длиной 4 200 м (13 800 футов), оставшаяся часть состояла из ложного туннеля, построенного на обоих концах. ^{[ 10 ]} ТБМ окрестили Шарлоттой — в честь девушки из соседней деревни — на церемонии 25 октября 2011 года. ^{[ 13 ]} Он начал раскопки первой скважины 10 ноября 2011 года с восточной стороны Мон-Сен-Мишель и завершил первую скважину более чем на месяц раньше запланированного срока 19 июня 2012 года. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Для первой скважины было установлено 1932 кольца с использованием 15 456 сегментов крепи из сборного железобетона (по 8 на кольцо). TBM выкопала 307 000 кубических метров (10 800 000 кубических футов) земли со средней скоростью 20 м (66 футов) в день. ^{[ 14 ]}

Раскопки второй скважины начались 26 сентября 2012 г. и завершились 25 февраля 2013 г. ^{[ 16 ]} 730 000 м ³ (26 000 000 куб. футов) ^{[ 16 ]} Земля, выкопанная при прокладке туннелей, была использована для строительства насыпей на близлежащих участках линии LGV Est. ^{[ 10 ]} Всего было использовано 30 960 сегментов сборного железобетона. ^{[ 16 ]} Бетонирование последнего соединительного перехода было завершено 24 июня 2013 года, что ознаменовало окончание строительства стен туннеля. ^{[ 17 ]} 14 апреля 2014 года строительные работы в туннеле были завершены, но еще предстоит установить железнодорожную сигнализацию и оборудование. ^{[ 18 ]}

Первоначально планировалось, что обслуживание линии LGV Est начнется 3 апреля 2016 года; ^{[ 19 ]} однако из -за аварии со смертельным исходом , произошедшей на другом участке новой линии в ноябре 2015 года во время пуско-наладочных испытаний, открытие линии было отложено до 3 июля 2016 года. ^{[ 2 ]}

Характеристики

Туннель расположен под Мон-Сен-Мишелем , рядом с Коль-де-Саверн и на территории Регионального природного парка Северных Вогезов , объекта Natura 2000 . ^{[ 10 ]}^{[ 7 ]}

Он расположен недалеко от границы с департаментом Мозель и на территории трех коммун департамента Нижний Рейн Саверн : Эккартсвиллер , Сен-Жан-Саверн , Эрнольсхайм-ле- . ^{[ 20 ]}

Туннель является частью высокоскоростной железнодорожной линии LGV Est, которая соединит Париж со Страсбургом. Линия также является частью Главной европейской трансъевропейской высокоскоростной железнодорожной линии из Парижа в Братиславу , Словакия . ^{[ 12 ]}

Туннель имеет длину 4200 м (13 800 футов) и состоит из двух скважин, по каждой из которых проходит одна железнодорожная линия, по бокам которой расположены проход для технического обслуживания и переход для аварийной эвакуации. Две скважины соединены через каждые 500 м (1600 футов) соединительным проходом. ^{[ 10 ]}^{[ 21 ]}^: 7 Туннель рассчитан на максимальную скорость 350 километров в час (220 миль в час) — при коммерческой эксплуатации 320 км/ч (200 миль в час). ^{[ 22 ]}^{[ 21 ]}^: 5 Он будет контролироваться удаленно из командного центра SNCF Réseau в Паньи-сюр-Мозель . ^{[ 10 ]}

Рядом с западным порталом LGV Est пересекает виадук Хаспельбахель длиной 270 м (890 футов), который поднимается на высоту до 35 м (115 футов) над долиной Хаспельбахель. ^{[ 17 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Геопортал (Карта) (на французском языке). Национальный институт географической и лесной информации . «Croix de Langenthal, 67700 Saint-Jean-Saverne» с активированным слоем «Parcelles cadastrales», наложенным на слой «Carte» . Проверено 23 июня 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «ЛГВ-Эст: Пуск последней секции запланирован на 3 июля» . 20 минут (на французском языке). 20 января 2016 года . Проверено 20 мая 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Ле проект» . LGV Est Lot 47 (на французском языке). Архивировано из оригинала 17 февраля 2015 года . Проверено 5 июня 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Краткий обзор» . SNCF Réseau . Проверено 14 июня 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Туннель Саверн» . LGV Est Lot 47 (на французском языке). Архивировано из оригинала 17 февраля 2015 года . Проверено 5 июня 2015 г.
^ «Открытие линии LGV — туннель Эрнольсхайм-ле-Саверн» . Последние новости из Эльзаса (на французском языке). 2016 . Проверено 5 июля 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Фиорлетта, Клэр (26 февраля 2013 г.). «LGV Est пересекает Коль де Саверн» . Le Républicain Lorrain (на французском языке) . Проверено 14 июня 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «RFF заключает контракт на строительство туннеля Саверн» (PDF) . BG-21.com (на французском языке). Сеть Ferée de France. 15 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 14 июня 2015 г. . Проверено 14 июня 2015 г.
^ Уильямс, Никола; Берри, Оливер; Фэллон, Стив; Филу, Эмили; Ле Невез, Кэтрин; Робинсон, Дэниел; Роддис, Майлз (2009). Франция (8-е изд.). Публикации Lonely Planet . п. 374 . ISBN 9781741049152 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Туннель Саверн» (PDF) . LGV Восточноевропейский 2-й этап (на французском языке). Сеть Ferée de France. Октябрь 2011 г. Архивировано (PDF) из оригинала 4 мая 2015 г. Проверено 14 июня 2015 г.
^ Шабас, Себастьян (25 февраля 2013 г.). «LGV-Est: железнодорожный туннель Саверн полностью пробит» . батиакту (на французском языке) . Проверено 14 июня 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «BG на пути к построению туннеля LGV Est – Саверн» . BG-21.com . 28 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 14 июня 2015 г. Проверено 14 июня 2015 г.
^ « Шарлотта» проедет туннель Саверна . Винчи . Декабрь 2011 года . Проверено 14 июня 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Туннель Саверн: «Шарлотта» пробила первую трубу!» . SNCF Réseau (на французском языке). RFF (ныне SNCF Réseau). Июнь 2012 года . Проверено 14 июня 2015 г.
^ «Премьера высоких технологий для тоннеля TGV» . Херренкнехт . Сентябрь 2012 года . Проверено 14 июня 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Туннель Саверн прорвался на LGV Est» . Железнодорожный вестник . 26 февраля 2013 года . Проверено 14 июня 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Туннель Саверн: строительные работы продвигаются хорошо» . LGV Восточноевропейский 2-й этап (на французском языке). Железнодорожная сеть Франции. 10 июля 2013 года . Проверено 14 июня 2015 г.
^ «Этап гражданского строительства завершен вовремя!» . LGV Est (на французском языке). Сеть Ferées de France. 17 апреля 2014 года . Проверено 14 июня 2015 г.
^ «Фаза 2 LGV Est завершена» . Железнодорожный вестник . 31 марта 2015 года . Проверено 27 мая 2015 г.
^ «Планируемые работы» . LGV Восточноевропейский 2-й этап (на французском языке). Сеть SNCF . Проверено 17 июня 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Восточноевропейский LGV – 2-й этап – Раздел H – Лот 47 – Проектирование и реализация» (PDF) . aecfrance.eu (на французском языке). Ноябрь 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 июля 2011 г. . Проверено 14 июня 2015 г.
^ «LGV Est Europeen, Франция» . Железнодорожная техника . Проверено 15 июня 2015 г. Новая линия представляет собой двухпутную линию шириной 1435 мм, электрифицированную напряжением 25 кВ переменного тока и рассчитанную на максимальную скорость 350 км/ч, хотя поезда будут курсировать со скоростью 320 км/ч.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Туннелем де Саверн, на Викискладе?
LGV Est (официальный сайт)
LGV Est Lot 47. Архивировано 24 сентября 2017 года на веб-сайте Wayback Machine для раздела LGV Est, который включает туннель Саверн.

[Géoportail-1] Jump up to: ^а ^б Геопортал (Карта) (на французском языке). Национальный институт географической и лесной информации . «Croix de Langenthal, 67700 Saint-Jean-Saverne» с активированным слоем «Parcelles cadastrales», наложенным на слой «Carte» . Проверено 23 июня 2016 г.

[New_opening_date-2] Jump up to: ^а ^б ^с «ЛГВ-Эст: Пуск последней секции запланирован на 3 июля» . 20 минут (на французском языке). 20 января 2016 года . Проверено 20 мая 2016 г.

[Le_projet-3] Jump up to: ^а ^б «Ле проект» . LGV Est Lot 47 (на французском языке). Архивировано из оригинала 17 февраля 2015 года . Проверено 5 июня 2015 г.

[SNCF-R_overview-4] Jump up to: ^а ^б «Краткий обзор» . SNCF Réseau . Проверено 14 июня 2015 г.

[Lot_47:_Tunnel_de_Saverne-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Туннель Саверн» . LGV Est Lot 47 (на французском языке). Архивировано из оригинала 17 февраля 2015 года . Проверено 5 июня 2015 г.

[6] «Открытие линии LGV — туннель Эрнольсхайм-ле-Саверн» . Последние новости из Эльзаса (на французском языке). 2016 . Проверено 5 июля 2016 г.

[RL-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Фиорлетта, Клэр (26 февраля 2013 г.). «LGV Est пересекает Коль де Саверн» . Le Républicain Lorrain (на французском языке) . Проверено 14 июня 2015 г.

[Lot_47_tender-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «RFF заключает контракт на строительство туннеля Саверн» (PDF) . BG-21.com (на французском языке). Сеть Ferée de France. 15 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 14 июня 2015 г. . Проверено 14 июня 2015 г.

[9] Уильямс, Никола; Берри, Оливер; Фэллон, Стив; Филу, Эмили; Ле Невез, Кэтрин; Робинсон, Дэниел; Роддис, Майлз (2009). Франция (8-е изд.). Публикации Lonely Planet . п. 374 . ISBN 9781741049152 .

[Info_brochure-10] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Туннель Саверн» (PDF) . LGV Восточноевропейский 2-й этап (на французском языке). Сеть Ferée de France. Октябрь 2011 г. Архивировано (PDF) из оригинала 4 мая 2015 г. Проверено 14 июня 2015 г.

[batiactu:_Feb_2013-11] Шабас, Себастьян (25 февраля 2013 г.). «LGV-Est: железнодорожный туннель Саверн полностью пробит» . батиакту (на французском языке) . Проверено 14 июня 2015 г.

[BG-12] Jump up to: ^а ^б «BG на пути к построению туннеля LGV Est – Саверн» . BG-21.com . 28 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 14 июня 2015 г. Проверено 14 июня 2015 г.

[13] « Шарлотта» проедет туннель Саверна . Винчи . Декабрь 2011 года . Проверено 14 июня 2015 г.

[RFF:First_bore_completed-14] Jump up to: ^а ^б «Туннель Саверн: «Шарлотта» пробила первую трубу!» . SNCF Réseau (на французском языке). RFF (ныне SNCF Réseau). Июнь 2012 года . Проверено 14 июня 2015 г.

[15] «Премьера высоких технологий для тоннеля TGV» . Херренкнехт . Сентябрь 2012 года . Проверено 14 июня 2015 г.

[RG:Second_bore_completed-16] Jump up to: ^а ^б ^с «Туннель Саверн прорвался на LGV Est» . Железнодорожный вестник . 26 февраля 2013 года . Проверено 14 июня 2015 г.

[End_of_major_works-17] Jump up to: ^а ^б «Туннель Саверн: строительные работы продвигаются хорошо» . LGV Восточноевропейский 2-й этап (на французском языке). Железнодорожная сеть Франции. 10 июля 2013 года . Проверено 14 июня 2015 г.

[18] «Этап гражданского строительства завершен вовремя!» . LGV Est (на французском языке). Сеть Ferées de France. 17 апреля 2014 года . Проверено 14 июня 2015 г.

[RG:_Phase_2_completed-19] «Фаза 2 LGV Est завершена» . Железнодорожный вестник . 31 марта 2015 года . Проверено 27 мая 2015 г.

[20] «Планируемые работы» . LGV Восточноевропейский 2-й этап (на французском языке). Сеть SNCF . Проверено 17 июня 2015 г.

[Nov_2010_presentation-21] Jump up to: ^а ^б «Восточноевропейский LGV – 2-й этап – Раздел H – Лот 47 – Проектирование и реализация» (PDF) . aecfrance.eu (на французском языке). Ноябрь 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 июля 2011 г. . Проверено 14 июня 2015 г.

[22] «LGV Est Europeen, Франция» . Железнодорожная техника . Проверено 15 июня 2015 г. Новая линия представляет собой двухпутную линию шириной 1435 мм, электрифицированную напряжением 25 кВ переменного тока и рассчитанную на максимальную скорость 350 км/ч, хотя поезда будут курсировать со скоростью 320 км/ч.

[ 1 ]

[ 3 ]

[ 2 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]