Камберленд и Пенсильванская железная дорога

Камберленд и Пенсильванская железная дорога
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
	Станция Фростбург
Обзор
Штаб-квартира	Маунт-Сэвидж, Мэриленд
Местный	Мэриленд
Даты работы	1850–1944
Преемник	Железная дорога Западного Мэриленда
Технический
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея

Камберлендско -Пенсильванская железная дорога (C&P) — американская железная дорога , действовавшая в Западном Мэриленде . В первую очередь это был самосвал для угля , он принадлежал Consolidation Coal Company и был куплен Western Maryland Railway (WM) в 1944 году.

Линия пролегала от Камберленда, штат Мэриленд, до Пьемонта, Западная Вирджиния , в обоих точках пересекаясь с железной дорогой Балтимора и Огайо . Магазины железной дороги располагались в Маунт-Сэвидж, штат Мэриленд , где также находилась ее штаб-квартира. По пути в Пьемонт линия проходила через (и под) Фростбург, штат Мэриленд , где сегодня находится станция C&P и является западной конечной станцией живописной железной дороги Западного Мэриленда .

История

Компания Cumberland and Pennsylvania Railroad была зарегистрирована 4 марта 1850 года на основании устава Генеральной Ассамблеи Мэриленда . ^{[ 1 ]} Ранняя дата чартера отражает известность Mt. Savage как одного из первых литейных предприятий по производству железных рельсов и производителя локомотивов в Соединенных Штатах. Первый железный рельс, прокатанный в США, был произведен на горе Сэвидж в 1844 году. ^{[ 2 ]}

В 1854 году C&P приобрела Mount Savage Railroad у Mount Savage Coal and Iron Company . ^{[ 3 ]} В 1863 году компания C&P приобрела железную дорогу Джорджес-Крик у компании Georges Creek Coal and Iron Company , а в 1870 году она приобрела железную дорогу филиала Экхарта у горнодобывающей компании Мэриленда .

В 1866 году Джеймс Миллхолланд открыл локомотивную мастерскую, которая стала центром железной дороги. С 1868 по 1917 год цеха выпустили не менее 30 паровозов для Ц&П, а также стандартные и узкоколейные паровозы для других линий. ^{[ 4 ]} Компания C&P также производила пассажирские вагоны для себя и для других железных дорог. ^{[ 3 ]}

WM приобрела C&P у Consolidation Coal в 1944 году. ^{[ 5 ]}^: 51 Деятельность двух компаний была официально объединена в 1953 году. ^{[ 6 ]}^: 68 Все локомотивы C&P были заменены на двигатели WM. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^: 52 В 1954 году WM отказалась от резервного пути C&P между Mt. Savage Junction и Mt. Savage и прекратила использование туннеля под в туннеле Фростбургом из-за низкого просвета . Также были ликвидированы некоторые ветки к местным шахтам . ^{[ 5 ]}^: 198 Движение угля к югу от Фростбурга направлялось вдоль ответвления Джорджес-Крик WM до узла WM в Вестернпорте, штат Мэриленд (прямо через реку Потомак Норт-Бранч из Пьемонта).

Сохранившиеся объекты

Депо во Фростбурге было первоначально спроектировано для C&P архитектором Эфраимом Фрэнсисом Болдуином и построено в 1891 году. В нем находились офис, залы ожидания, грузовые и багажные отделения. ^{[ 7 ]}

Помимо станции во Фростбурге, многие здания магазинов все еще сохранились на горе Сэвидж. ^{[ 3 ]} Части маршрута к северу от Пьемонта все еще находятся в эксплуатации как часть CSXT и железной дороги Джорджес-Крик .

См. также

Ссылки

^ Патрик Х. Стакем (2002). «Возвращение к железной дороге Камберленда и Пенсильвании». п. 9. (Лорел, доктор медицины: Пэт Стейкем, 2002.) ISBN 0-9725966-0-7 .
^ Патрик Х. Стейкем. «Маунт-Сэвидж Металлургический завод», по состоянию на 29 июля 2013 г. Архивировано 2 октября 2015 г. в Wayback Machine.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Историческое общество Маунт-Сэвидж. «Камберленд и Пенсильванская железная дорога». По состоянию на 29 июля 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Патрик Х. Стейкем. «Мастерские локомотивов Mount Savage», по состоянию на 29 июля 2013 г. Архивировано 1 июня 2006 г. в Wayback Machine.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Кук, Роджер; Циммерманн, Карл (1992). Железная дорога Западного Мэриленда: огненные шары и черные бриллианты (2-е изд.). Станция Лорис, Пенсильвания: Дом Гаррига. ISBN 0-9620844-4-1 . ОСЛК 26302871 .
^ Саламон, Стивен Дж.; Хопкинс, Уильям Э. (1991). Железная дорога Западного Мэриленда в эпоху дизеля . Силвер-Спринг, Мэриленд: графика Old Line. ISBN 1-879314-07-Х .
^ Эйвери, Карлос П. (2003). Э. Фрэнсис Болдуин, архитектор: The B&O, Балтимор и за его пределами . Балтимор, Мэриленд: Архитектурный фонд Балтимора. стр. 45, 128. ISBN. 0-9729743-0-Х .

Мелландер, Дин (1981). Рельсы до Большой Вены, Коротких линий округа Аллегани, штат Мэриленд. Январь 1981 г. Потомакское отделение Национального железнодорожного исторического общества, Inc.
Мелландер, Дин (1981). Камберленд и Пенсильванская железная дорога. Ньютон, Нью-Джерси: Carstens Publishers, Inc. ISBN 0-911868-42-9 .

Внешние ссылки

Фотографии станции, двора и локомотивов Маунт-Сэвидж - Историческое общество Маунт-Сэвидж
Тропа Великого прохода Аллегейни

[1] Патрик Х. Стакем (2002). «Возвращение к железной дороге Камберленда и Пенсильвании». п. 9. (Лорел, доктор медицины: Пэт Стейкем, 2002.) ISBN 0-9725966-0-7 .

[2] Патрик Х. Стейкем. «Маунт-Сэвидж Металлургический завод», по состоянию на 29 июля 2013 г. Архивировано 2 октября 2015 г. в Wayback Machine.

[historical-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с Историческое общество Маунт-Сэвидж. «Камберленд и Пенсильванская железная дорога». По состоянию на 29 июля 2013 г.

[shops-4] Перейти обратно: ^а ^б Патрик Х. Стейкем. «Мастерские локомотивов Mount Savage», по состоянию на 29 июля 2013 г. Архивировано 1 июня 2006 г. в Wayback Machine.

[Cook-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с Кук, Роджер; Циммерманн, Карл (1992). Железная дорога Западного Мэриленда: огненные шары и черные бриллианты (2-е изд.). Станция Лорис, Пенсильвания: Дом Гаррига. ISBN 0-9620844-4-1 . ОСЛК 26302871 .

[Salamon-6] Саламон, Стивен Дж.; Хопкинс, Уильям Э. (1991). Железная дорога Западного Мэриленда в эпоху дизеля . Силвер-Спринг, Мэриленд: графика Old Line. ISBN 1-879314-07-Х .

[7] Эйвери, Карлос П. (2003). Э. Фрэнсис Болдуин, архитектор: The B&O, Балтимор и за его пределами . Балтимор, Мэриленд: Архитектурный фонд Балтимора. стр. 45, 128. ISBN. 0-9729743-0-Х .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ
Национальный	Соединенные Штаты