Пояс от 81 до 93

Пояс 81–93 <
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Гастон дю -Буске Строитель SFCM Серийный номер 3080–3092 Дата сборки 1909 Общее произведение 13
hideСпецификации Конфигурация: • Уайт 4-6-4T • UIC 2′C2 ′ N2T, 2′C2 ′ H2T Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ) День водителя . 1664 мм (5 футов 5 + 1 ~ 2 дюйма) Вес Насыщенный: 84,00 тонн (82,67 длинных тонн; 92,59 коротких тонн) Перегрет: 87,65 тонн (86,27 длинные тонны; 96,62 короткие тонны) Тип топлива Уголь Топливная емкость 3 тонны (3,0 тонны; 3,3 коротких тонн) Водяной кеп 9000 литров (2000 им. Гал; 2400 американских девушек) Firebox: • Область решетки 2,20 м 2 (23,7 кв. Фута) Давление котла 14 кг/см 2 (1,37 МПа; 199 собак) Нагреваная поверхность Насыщенный: 175,52 м 2 (1889,3 кв. Фута) Перегретый: 119,0 м 2 (1281 кв. Фута) Перегреватель: • Зона отопления 40,6 м 2 (437 кв. Футов) Цилиндры Два, снаружи Размер цилиндра 460 мм × 600 мм ( 18 + 1 ~ 8 дюймов × 23 + 5 ~ 8 дюймов)
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 95 км/ч (59 миль в час)
hideКарьера Операторы Пояс Государственные железные дороги SNCF Числа Пояс: 81–93 Состояние: 81–93 SNCF: 3-232.TA.81-3-232.TA.93 и 2-232.tc.1-2-232.tc.7 Сбил с толку 1944–1952 Распоряжение Все сбиты

Конструкция от 81 до 93 из этого 4-6-4 обозначенного свободно Pendisef экспериментация , harems , на танка грязного () этом были и классом .

Они были почти идентичны 3,801 до 3,865 , серии, которую Nord создал для себя в собственных семинарах в La Chapelle ( FR ) и Hellemmes .

Локомотив был построен в 1909 году Французским обществом механических конструкций .

Шесть локомотивов были оснащены сверхсиатами в период с 1924 по 1928 год; Номер 85 имеет перегреватель из 21 элемента, оставшиеся пять, 81, 82, 84, 86 и 93, имеют 24-элементные сверхсиары. Кроме того, 85 Полученная шестерня капротти-камеры .

Одиннадцать локомотивов получили нагреватели питательной воды : восемь, 81 и 85 до 91 , были ACFI; Три 83, 84 и 93 были от Caille Potonie.

В 1934 году при роспуске синдиката они передали Химины де Фер де Л'Итат , который не переименовал их.

В национализации в 1938 году они все перешли в SNCF , который перенумером их 3-232.ta.81 до 2-232.ta.93 .

В 1940 году семь локомотивов, которые не получили супергеотеров, были переведены в région nord как 2-232.tc.1 на 2-232.tc.7 ; Они вернулись в Région Ouest и их старые цифры в 1943 году.

Три локомотива были уничтожены во время Второй мировой войны , оставшиеся десять локомотивов были сбиты в период между 1946 и 1952 годами. Ни один из них не был сохранен.

Таблица снятия

Год	Количество в существование в начало года	Количество сбил с толку	Локомотивные номера
1944	13	2	3-232.TA.88, 90
1945	11	1	3-232.TA.85
1946	10	1	3-232.TA.91
1948	9	4	3-232.ta.81, 84, 87, 97
1949	5	1	3-232.TA.89
1950	4	3	3-232.TA.82, 83, 93
1952	1	1	3-232.TA.86

Ссылки

• Дэвис, Джон (январь 1997 г.). Chelus the Furnish You Nord Locomotive List 1842–1938 . Саннибанк, Квинсленд: доктор Джон Дэвис. п. 158. ISBN  0-646-30938-2 .