Станция Калверт-стрит

Станция Калверт-стрит в 1936 году

Станция Калверт-стрит обслуживала пассажиров Северной центральной железной дороги в Балтиморе , штат Мэриленд , с 1850 по 1948 год. Она служила конечной станцией для второй железной дороги, зафрахтованной в Мэриленде, которая в конечном итоге была расширена до сети, содержащей почти 400 миль путей. Северный Централ, всегда испытывающий финансовые затруднения, после 1861 года был сдан в аренду Пенсильванской железной дороге (PRR). С открытием близлежащего вокзала Пенсильвании терминал стал ненужным. Железнодорожное движение прекратилось примерно в 1948 году, а в 1949 году станция была снесена, чтобы освободить место для нынешней хозяйки этого места, Baltimore Sun. The

История

19 век

Станция Калверт-стрит была построена в 1849–1850 годах и служила южной конечной станцией железных дорог Балтимора и Саскуэханны и Йорка и Мэриленда на пересечении улиц Норт-Калверт и Ист-Франклин в Балтиморе . к югу от первоначальной конечной остановки на станции Болтон в Болтон-Хилл , открывшейся в 1832 году.

Итальянская , станция была спроектирована Джеймсом Кроуфордом Нилсоном (1816–1900), который, в частности, спроектировал несколько других зданий в округе Балтимор и его окрестностях штат Мэриленд . Хотя пути Балтимора и Саскуэханны подходили с севера, депо было построено на повороте, что позволяло станции выходить на Калверт-стрит на западе. Станция была завершена в 1850 году, и к этому времени железная дорога достигла севера до Лемойна , который тогда назывался Бриджпорт. Железная дорога была преобразована в Северную Центральную в 1854 году и завершена до Санбери, штат Пенсильвания, в 1858 году.

23 февраля 1861 года станция Калверт-стрит была назначена официальной остановкой для избранного президента Авраама Линкольна поездки на поезде Whistle-Stop, инаугурации , из Спрингфилда, штат Иллинойс , в Вашингтон, округ Колумбия. Расположение путей в то время означало, что ему придется сойдите с поезда на станции Калверт-стрит и доберитесь пешком или в карете до станции Камден , которая находилась примерно в миле от отеля. Однако балтиморский заговор с целью его убийства был раскрыт, и поэтому пришлось принять особые меры, чтобы Линкольн мог путешествовать тайно, чтобы избежать убийства. Сам Линкольн прибыл ранее в 3:30 утра на станцию ​​«Президент-стрит», тем самым сорвав попытку убийства.

В 1863 году президент Авраам Линкольн проезжал через станцию ​​Калверт, направляясь для выступления с Геттисбергской речью . Два года спустя, после убийства Линкольна , его останки прошли через ту же станцию ​​на обратном пути в Иллинойс .

В 1873 году была открыта станция Чарльз-Стрит , расположенная к северу от терминала, служившая соединительным пунктом на железной дороге Филадельфии, Уилмингтона и Балтимора .

20 век

На рубеже веков Пенсильванский вокзал был реконструирован и переименован в Юнион-Стейшн. Новый терминал служил ядром всего движения Пенсильванской железной дороги и из него в Балтимор и по значимости заменил Калверт-стрит.

Пассажиропоток продолжал снижаться между Первой и Второй мировыми войнами . После Второй мировой войны депо на Калверт-стрит было демонтировано; последний поезд покинул старый терминал в 1948 году.

Это здание, которое тогда пустовало, было продано The Baltimore Sun и служило местом расположения новой штаб-квартиры и типографии газеты. В 1949 году оставшаяся часть станции была снесена, в результате чего были удалены все следы терминала и приближающихся к нему железнодорожных путей на Калверт-стрит.

Предыдущая станция	Пенсильванская железная дорога			Следующая станция
Балтимор в сторону Гаррисберга		Северная Центральная железная дорога Балтиморский дивизион		Конечная остановка
Конечная остановка		Филадельфия, Уилмингтон и Балтиморская железная дорога		Президент-стрит в сторону Филадельфии